Rengasmerkintä TT/TL ja sopivuus

[Rapakko]

Elikkä voiko tubelesrenkaan (TL) laittaa mun tennariin vanteelle, joka on tarkotettu sisärenkaallisille renkaille (TT). Tietenkin laittasin sisärenkaan vaikka tubelesrengasta käyttäsin. Tämä kysymys siksi, että harkitsen tilata renkaan jota ei saa muuta kuin tubeles tyyppisenä.

[Jari S]

Mulla oli Super Teneressä Karoo Traveller tubeles ja sisäkumi sen kanssa.
Ainoa harmi mitä huomasin sen käytössä oli että se oli pirun tiukassa vääntää pois vanteelta verrattuna sisärenkaalle tarkoitettuun kumiin.
Ei muuta kuin alle vaan!

[Juhana]

Juu,mulla on ollut kans.Itse painelin kolmella vinkalla(liimauspuristin)renkaan takaisin keskiuraan pois otettaessa,kun ei muuten onnistunut.

[Rapakko]

Kiitoksia! Tuli nyt sitten tlattua tubeles gummi jossa kuitenkin käytän sisäkortsua, kun vanne sen vaatii. En väännä ite paikoilleen, vaan maksan sen 15€ paikalleenlaitosta ja tasapainotuksesta.

[ossi]

Tsau, yleisestiottaen ton TT (tube type) ja TL (tubeless) ero on se, että TL versiossa renkaan sisimmäinen kumikerros on valmistettu butyylikumista, cromo-halo tms. Ne kaikki ovat parhaiten kaasua(ilmaa) pitäviä.Eli ajavat sisärenkaan aseman. Tämä tietysti edellyttää, että vanne kokonaisuutenaan on kaasutiivis. Eli TL ei sellaisenaan yleensä sovellu pinnavanteille. Ongelmana on pinnojen läpivienti. Tai lähinnä niiden tiivistäminen. Trial mopoissa käytetään takana tubeless rengasta ja vieläpä radial eli vyörakenteista parenmman pidon saavuttamiseksi. Saman kokoisella radial renkaalla kun saavutetaan n.10-20 % suurempi kosketuspinta-ala kuin vastaavalla ristikudosrenkaalla. Näissä "vannenauha" on erityisen paksu, kireä ja oikealla tavalla vanteeseen muotoiltu joten saavutetaan riittävä ilmanpitävyys myös "pinna-alueelle". Täytyy tosin muistaa, että ko.käytössä paineet ollevat 0.4-0.5 bar. Eli ei niin hanakasti pyri ulos kuin esim.2.0 bar. Eli TL renkaaseen voi aina laittaa sisärenkaan ja TT se on laitettava, koska muuten suotaa rungosta läpi. Molemissa tapauksissa on renkaan sisälle valmistettu kumikalvo jonka paksuus on samaa luokkaa alta 1 mm. Eli teknisesti ajateltuna ei TL ja TT rakenteen välillä ole muuta eroa kuin sisimmäisimmän kalvon materiaali, toisessa se pitää ilman paremmin kuin toisessa ja TL kalvo on materiaalina arvokkaampi, kumpikaan ei kuintenkaan ole hermeettinen. Siksi suositellaan rengaspaineiden tarkastusta määrävälein..ihan vaan turvallisuuden kannalta...