Automaattinen puolipuristin

[oppet]

uusavuttomien kapine, vehkeessä jossa on manuaalinenkin?
Mitä se siellä turhaan pyöriskelee, kierrosherkkyyttähän tulis lisää jos ottais sen pois.
Onko kellään kokemusta operaatiosta?

[Peltsi]

Mites kummassa se liittyy kierros herkkyyteen? Tuo puolipuristin. Olikohan tuo KLR siksi niin verkkaisesti kiertävä ko siinäki tuo oli/on kellä semmonen on.

[Kossu]

Kyllähän se kierrosherkkyyteenkin vaikuttaa, massa pyrkii hidastamaan pyörimisnopeuden muutosta. Toisaalta ko. massa ei tässä tapauksessa taida olla kovin iso joten liekö sillä sitten suurta merkitystä.

[niffestone]

uusavuttomien kapine, vehkeessä jossa on manuaalinenkin?
Mitä se siellä turhaan pyöriskelee, kierrosherkkyyttähän tulis lisää jos ottais sen pois.
Onko kellään kokemusta operaatiosta?

Manuaalinen puolipuristin on pytyn tuuletukseen, ei käynnistykseen. Eihän siihen saa ikinä polkemalla tarpeeksi kierroksia, ellei fillarissa ole pappa-solifer tyyppistä käynnistyspedaalizydeemiä.

[MAK]

Kun en nyt tiedä mistä pyörästä on kyse, mutta ainakin kotarin automaattipuolipuristin vähentää myös moottorijarrutusta. Lisäksi käynnistäessä ei tarvi etsiä mitään yläkuolokohtia, senkuin vaan polkaisee niinkuin kakstahtisenkin.

[Veijo]

uusavuttomien kapine, vehkeessä jossa on manuaalinenkin?
Mitä se siellä turhaan pyöriskelee, kierrosherkkyyttähän tulis lisää jos ottais sen pois.
Onko kellään kokemusta operaatiosta?

Manuaalinen puolipuristin on pytyn tuuletukseen, ei käynnistykseen. Eihän siihen saa ikinä polkemalla tarpeeksi kierroksia, ellei fillarissa ole pappa-solifer tyyppistä käynnistyspedaalizydeemiä.

Kyllä sitä käytetään käynnistyksen yhteydessäkin vapauttamaan puristuspainet, jos on kone sattunut stumppaamaan. Myös talvikäynnistyksessä olen käyttänyt manuaalivipua siten, että olen ensin antanut startin pyörittää moottoria muutaman kierroksen vipu vedettynä.

[niffestone]

Sitähän varten noissa on yleensä se automaattipuolipuristin, ettei stumppaisi ja manuaalinen puolipuristin, että voi tuulettaa ylimääräisen bensiiniseoksen pihalle. Vai onko se joku sotakorvausmalli?

[Veijo]

Sitähän varten noissa on yleensä se automaattipuolipuristin, ettei stumppaisi ja manuaalinen puolipuristin, että voi tuulettaa ylimääräisen bensiiniseoksen pihalle. Vai onko se joku sotakorvausmalli?

Niffe tykkää vängätä

Seuraavassa ote KTM 640 LC4 2003 Owners manuaalista sivulta 5.

Hand decompression lever The hand decompression lever 2 is only used in two special cases: a) When the engine stalled. It is possible that the starter motor is not able to crank the engine on the next attempt. This is due to the fact that the automatic decompressor doesn t work properly. If this happens, pull the manual decompression lever and start again. Afterwards normal starting will be possible. b) When you want to push the motorcycle. While pushing, pull the hand decompression lever to make it easier to get the engine going.

Minulle on köynyt useamman kerran niin, että startti ei ole jaksanut pyöräyttää konetta puristustahdin yli koneen stumpattua.

[oppet]

minäkin käynnistäessä etin puristukset polkimella kohalleen, jonka jälkeen painan manuaalivipua ja sitten polkimesta 5cm alas, niin pahimmat puristukset saa poies, poljin ja vipu ylös ja sit vaan kunnon potkasu.
Eli uusi kysymys kuuluu:Eikai se automaatti tuossa vikalla polkasulla mitään tee?
tai jos joku osais muutamalla sanalla kertoa siitä härpäkkeestä joka on nokassa kiinni?

[niffestone]

No kato Veijo,

Mä otan tukevan otteen stongasta, vedän kytkimen pohjaan, laitan oikean käden peukalon pienelle punaiselle painikkeelle ja painan sitä. Sitten vaan kytkin auki ja nokka kohti uusia seikkailuja

[muma]

Ainakin BMW 650:ssä puolipuristin tekee sellaisen tempun että jättää toisen pakoventtiilin hieman raolleen hetkeksi, vapauttaa sen heti kun koneeseen tulee kierroksia eli keskipakoisvoiman avulla.Yksinkertaista.

[Kossu]

Ainakin BMW 650:ssä puolipuristin tekee sellaisen tempun että jättää toisen pakoventtiilin hieman raolleen hetkeksi, vapauttaa sen heti kun koneeseen tulee kierroksia eli keskipakoisvoiman avulla.Yksinkertaista.

Ihan sama systeemi on jammussakin, ja varmaan kaikissa muissakin. Tuo Veijon kuvaama jumitumistilanne syntyy käsitykseni mukaan silloin kun pannu sattuu stumppaamaan juurikin sille kohdalle että se nasta jää venttiilinnostimeen kiinni, silloinhan se ei pääse aukasemaan venttiiliä raolleen ja kone ei oikein hevin pyörähdä. Mulle on myös käynyt noin muutaman kerran, jammussahan ei manuaalipuristinta enää ole joten sen on joutunut jotenkin väkisellä väyläämään puristuskohdan ylitte.

[Veijo]

No kato Veijo,

Mä otan tukevan otteen stongasta, vedän kytkimen pohjaan, laitan oikean käden peukalon pienelle punaiselle painikkeelle ja painan sitä. Sitten vaan kytkin auki ja nokka kohti uusia seikkailuja

Ai jai, tuo oli isku vyön alle Mun kotarissa ei ole nappia, mutta Hondasta sellainen löytyy - hys, se onkin katupyörä.