Africatwinin (rd04) ilmanputsarin modaus

[viitapiru]

Terve kaikille ja sorry jos asiaa on käsitelty foorumilla aikaisemminkin, täytyy tunnustaa että olen ensikertalainen.

Kokolailla Africaanossa on teknisesti eriskummallisia ratkaisuja kuten polttoaineletkun sijoittaminen pakoputken ja sylinterin väliseen ahtaaseen tilaan, mutta tälläkertaa kysyisin ohjetta siihen ovatko muut keksineet 'järkevää' ratkaisua alkuperäisen ilmansuodattimen tilalle?

Miinuspuolia orginaalissa ovat ainakin huollettavuus, järkyttävä käsiteltävyys (no nyt se pysyy, äkkiä tankki paikalleen) ilman oton sijoitus suoraan kuraisimpaan paikkaan ja lisäksi tietysti korni koko. Putsariin kaikkiaan mahtuisi varmaan kapallinen perunoita tai ainakin iso kattilallinen muusia

Africanqueensin kallis ratkaisu ei kiinnosta mutta jotenkin ne ylimääräiset mehusäiliöt sieltä tarvis saada pois ja homma mukavammin huollettavaksi ja paremmin sijoitetuksi...

Ideoita?

mikko (the n00b)

[Ola]

Ööö...taidan olla kebabilla koko ukko, mutta jos ilmanputsaria huoltaa niin mitä tankki siihen liittyy??? RD04:ssa??? Vai tarkoitatko koko kotelon irroittamista? Ilmanputsariksi käy K&N:n tai Pipercrossin vastaavat...ovat samanlaisia kuin orggiksetkin ulkoisilta mitoiltaan (tai mitä nyt jotain tiivisteitä joutuneet liimailemaan tms.) ja kotelolle ei tarvitse tehdä mitään.

Voipi olla etten nyt yhtään ymmärrä mitä haet, eikä sekään olisi mikään ylläri

[viitapiru]

Moro Ola

Niin... tuota toki mulla on suodattimena K&N mutta mä haluan eroon koko siitä muovisesta häriströöpistä joka jatkuu kaasareista sekavana klemmarien ja muoviputkien härdellinä kohti takapyörää ... päättyen kurakauhaan ketjujen yläpuolelle

Mikko

[Ola]

Ahaa, nyt olen kartalla muttei siitä valitettavasti ole tässä tappauksessa apuva

Nuo AQ:n värkit näyttivät melekosen arvokkailta

[Peltsi]

Se on kyllä tosiaan käsittämätön paikka ottaa ilmaa koneelle sieltä kura ja pölysuihkun keskeltä.

Jaa ei mulla oo tullu mieleenkään ottaa sitä koko tuubia pois mutta kyllä sen ilmansaantia on käyny mielesä lisätä konnan lisäksi jollaki muullaki keinolla. Ehkä se torvi pois? Reikiä boksin yläpinnalle?

On se kieltämättä aika kamala tötsä.

[viitapiru]

Terve

Nythän on niin että on syytä tunnustaa tietämättömyytensä ja kysyä viisaammiltaan: Minkä vuoksi yleensä on tuommoinen kamala häristys ja viritys twiniin tehty? Vaatiiko nelitahtimoottori ilmansuodattimen ja sitä ympäröivän boxin tilavuudelta ja muodolta jotakin? Eikö pidä paikkaansa se R-Kioskin kulmalla opittu fakta että nelarissa on aina parempi mitä vapaampi ilman saanti on?

Jos nimittäin nämä verenperintönä tulleet tuunausohjeet pitäisivät paikkansa, olisi verrattain helppoa letkun pätkällä ja Y-haaralla toteuttaa aivan erilainen ilmansuodatus Twiniin?

Täshä tarvittas ny jotain joka tiätäs asiasta

[Ola]

Tämmöinen osui aiheesta silmiin: http://www.xrv.org.uk/phpBB2/viewtopic. ... highlight=

[viitapiru]

Tänks Ola!

Toi näyttää juuri siltä mitä mä haluan tehdä!

Mikko

[Peltsi]

¨Hui tuo näyttää kyllä hurjalta. Älä panttaa tuntoja jos päädyt tuon tekemään. Tuo toimivuus sateella mua kans vähä huolettaa. Mitenkähän tuo muka voi vaikuttaa moottorin kestävyyteen? Kai se sama minkäverran se kirnuaa jos on vaan sapuska ja ilmapuoli suhteet kohdallaan.

Tuo ainaki kuittais ne ilmanpuutteen ongelmat aika täysin.

[JukkaH]

Toi ratkaisu näyttää hiukan työläältä kun tulee putsarin puhdistuksen tai vaihdon aika. Ihmettelen kyllä mikä siinä orkkiksessa putsarin sijoitus paikassa on ongelma. No joo saahan sinne tilaa jos sen kotelon poistaa , mutta mistä kautta sinne sen paistin pannun työntää! Alkuperäis ratkaisussa ilma imetään suurin piirtein kokonaan satulan alta/ sivupleksin takaa. Sivupleksissä on kumi lärpäkkeet jotka "eristää" sen takapyörän pölyltä. Toki olisi parempi ottaa ilma edempää/ylempää. Ollaan vertailtu rd07 putsarin likaantumis astetta omaani , ei suuria eroja. Uudemmassahan ilma imetään tankin edestä ylhäältä. Tollaisella kotelo rakenteella haetaan käsittääkseni parempaa kaasuun vastaavuutta, jos twinin kohdalla siitä voidaan puhua. Isommilla suuttimilla ja putkella voi kyllä tulla ilman loppumis ongelmia , siihen auttaa pora!

[Lakupilotti]

Terve Mikko ja kumppanit,

Ei se ilmaboxi varmaan ihan turha ole ja huvikseen sinne käyttäjien kiusaksi laitettu. En nyt tunne asiaa sen perusteellisemmin, mutta jostain syystä nykypyörissä on tärkeää, että boxi on mahdollisimman suuri. Asia liittynee kaasareita kohden liikkeellä olevan ilman määrään, joka vähäisellä massallaan auttaa sylintereiden täyttämisessä. Varsinkin vähämukisessa, jossa ilmavirtaus on varsin nykivää. Tämä ei ole mitenkään ristiriidassa helpon hengittämisen kanssa, eli ei kanavien silti ahistaa saa. Hengitystä taasen voi helpottaa paremmin läpäisevällä putsarilla ja ehkä harkitulla reikien poraamisella.

En minä silti sitä RD04:n ilmasysteemiä kovin hankalaksi kokenut, vaikka kieltämättä siinä vähän oli ruuvaamista. RD07 on kyllä huollon kannalta jonkun verran helpompi. Hondaa ei kumminkaan tarvitse jänkhällä ropata, eikä talvella tallissa muutama klemmari enemmän paljoa haittaa.

Make & Laku

[viitapiru]

Siis joo, tässä muutamia pointteja jotka puoltaa jopa RD04 alkuperäistä ilmansuodatusjärjestelmää:
- Helppo tehdä perushuollot
- Toimiva ratkaisu (jollei likaantumista oteta huomioon)
- Niinkuin Lakupilotti totesi, ei ne turhaan sitä ole sellaiseksi suunnitelleet. Jopa se pieni urea-säiliö joka minun pyörässä on vaaleaa muovia liittyy jotenkin hienosti imuilman annosteluun ja siihen miten kone käyttäytyy eri kierroksilla
- Niinkuin tossa brittisaitilla vissiin joku sanoikin, on nuo putsarit ensisijaisesti tarkoitettu katuhommiin.

Tässä sitten syyt miksi haluan omasta menopelistäni kiljukannut veke:
- Mun pyörää on sen verran usein ropattu edestakaisin että osat ei oikein mene ilman hillitöntä väkivaltaa takaisin paikalleen, esin Motorauma oli asentanut toiseen kaasariin putsarin siten että se veti ilmaa heti kaasarin jälkeen, ennen putsari-systeemiä.
- Lisäksi inhoan ylenmäärin kaikkia "turhia" letkuja ja klemmareita
- Olen modannut oman moponi sillätavoin että tankin voi repästä parikymmentä senttiä taakseppäin bensaletkuja irrottamatta, ja tietysti sillon tuommoinen ehdotettu ratkaisu on helpohko hoitaa...

Selitystä buranan voimalla koittakaa saada selko kumminkin... ¨

[JukkaH]

Urea säiliön alkuperäinen tarkoitus on vähentää imu ääniä.

[viitapiru]

Äijä väittäisin vastaan, mutta paha mennä vänkäämään kun en muista. Jos tarkoitamme samaa mehukannua ja jos muistaisin missä minulle ystävällisesti sen vekottimen käyttötarkoitus selostettiin jakaisin teorian mielelläni kanssanne

Selkeää eikö?

Mahtasko toi Lakupilotti muistaa...?

m

[Lakupilotti]

Moro,

Muistaakseni korjausmanuaalissa (jota mulla ei enää ole) tuota mehukannua nimitettiin resonaattoriksi tjsp. Se, että pyritäänkö ilmamassojen resonanssitaajuuksien hallitsemisella äänen pienentämiseen vai sujuvampaan liikkumiseen, on mulle epäselvää. Vaikuttaa joka tapauksessa hätävarjelun liioittelulta!

Make