Pohjolan Kurapyöräilijät

Tilitys


Eli tommonen 06 dz tuli mulle syksyllä täysin vakio kunnossa, mutta
luettuani täällä muiden kokemuksia niin päätin homma tietenki kokoputkiston ja fcr:n.... Kivaa sinänsä mutta tänään projekti otti takapakkia aika helvetisti.... eli en saanu fcr kurkkua istumaan täydellisesti koneen puolelta sitten millään... mutta siitä henkisesti selvittyäni rupesin pistämään muzzya takas paikoilleen kun ei sekään meinannut alunperin oikein pyttyyn tiiviisti tulla? no kun sitä siinä ihmettelin niin jouduin irrottamaan alhalla olevan "alipainesäädin"??? joka tulee runkokiinnikkeeseen kiinni,niin otin siitä puslan pois välistä sillä putki hinkkasi siihen kun yritin kiinnittää... no sitten totesin jonkun suitsan insinöörin olevan minua paljon viisampi sillä orkkis putki on toiselta puoleta kiinni irto pultilla ja toiselta "pinna pultilla" miksi? no otin tuon pinna pultin irti ja ajattelin käyttää muzyy:n mukana tulleita pultteja + kahta ärsyttävää alumiini puslaa, sillä seurauksella että väänsin toisen pytyn jengoista rikki, siinä vaiheessa kankusessa olo on aivan saatanallinen kun on työntänyt tohon ritsaan 3t€ tänä vuonna ja näillä näkymin menee vielä tonni että päästään ajelemaan... tähän väliin joudunkin kiittämään kaikkia jotka ovat kertoneen kuinka HAUSKAA kyseisen pyörän ruuvailu on! Joo pieniä onnistumisia aon tullu kuten pyörän maalaus jonka suoritti eräs kaverini josta täytyy muita käyttäjiä varoittaa, eli jos tilaatte acerbicsen muovi sarjan niin ainakaan konalan pyörä ja mopo ei osaa toimittaa oikita muoveja... takalokari vaatii paljon puukkoa ja vas. takasivuposki on "tiukka" mutta voimaahan se vaan vaatii ja ilmaboksin poski vasta tiukka onkin.... tässä ensimäinen avautumiseni tästä projektista.

Yhteenveto 9,3,2008
Pytyn kierteet paskaks
Fcr vituilaan
Hermot menny

Kustannus arvio 1000€

Toiminta suunnitelma
Jollekki rahaa ja pyörä liikenteeseen.

ps: kuvia tulee jahka vaimoke löytää edes ton usb piuhan kameraan

Eihän tommonen ikinä kivaa ole,mutt joss tä nytt jotenkin sua lohduttaa niin voin kertoa et kyll me muutkin "onnistutaan" välillä

Aina parempi ku olutta löytyy tallist niin voi istua penkin päällä ja tujjottaa onkelmaa samalla ku oluen juo,kyll sitt konstit/osaamiset löytyy kunhan ei ota stressiä vaan

Niihin siloittuneisiin pytyn kierteisiin voisi löytyä apua Helicoil:ista
http://www.masino.fi/index.php?pathid=y ... ria=kierre

Koita kestää.

Noniin tarpeeks kun huusi niin löyty jo edes se usb piuha!!
Vieläku oppis huutamaan niin että vaimoke pistäis mopon käyntiin

Eli pari ihan vaan teknistä kuvaa jotta porukka tietäis missä mättääpi
ja mikä mahtaa olla toi musta mikunin boksi joka siis jumittaa mun alkukäyrää? joku ali paine ohjain? ja siitä lähti ennen kaasarille letku jolle en kyllä fcr:ssä löytäny paikkaa?? ja kuvasta ei oikein huomaa mutta kurkun ja pytyn välille jää noin 1mm. välys ei varmaan sais jäädä?


http://www.pixbox.fi/alb736936


No takapää ainakin omasta mielestä näyttää ihan hyvältä


Ja kiitos jo nopeasta "sympatiasta" luulin että kaikki muut onnistuu aina kerralla? itellä hermot ei oikein riitä eli ajatuksena on saada fcr:n kanssa pari vinkkiä ja kiinni se, jonka jälkeen muzzy:n kanssa viberille kun sinne pitää muutenki mennä ja kättä taskuun, kun ei toi kierre menny vasta kun 1/3 osaa joten kai sinne jonku pinna pultti patentin sais...

Semmonen vaan tuli mieleen et ei kai toi kurkku voi väärin päin olla?

Tai väärään moppoon?

niin mahollisuus sekin? paha sanoa ostin e:baystä
kattelin tomikoo:n kuva albumia ja siellä kyseinen kortsu näytti kevyemmältä? mutta kysymys kuuluupi että on se 1mm välys liikaa? irrallaan kokeilin vain sitä kaasariin ja siihenhän se kyllä istu mutta toi mopon puoli? eli jos toi väärä on niin pitää vaihtaa pyörää?

Oikean mallinen kurkku istuu erittäin hyvin, sulla saattaa olla joku vähän sinnepäin malli.

muzzyn käyrä on niin paksu että se alipainehärdelli eli PAIR ei mahdu yhtäaikaa. Sillä on syytä heittää vesilintua.

Pasi kirjoitti:Oikean mallinen kurkku istuu erittäin hyvin, sulla saattaa olla joku vähän sinnepäin malli.

muzzyn käyrä on niin paksu että se alipainehärdelli eli PAIR ei mahdu yhtäaikaa. Sillä on syytä heittää vesilintua.

Ahaa! ilmeisesti kaikki siitä alipaine härpättimestä lähtevät letkut pitää sitten tulpata? ja sylinterin yläpäässä se pikku reikä peittää jollain levyllä?
Eikä paljon harmita toi muzzy ku paskojen ohjeitten takia rikoin jo pikkusen matkaa niitä jengoja mitenkäs ne muzzyn mukana tulleet alumiini "puslat" n.4mm paksut onko tarkotus laittaa laippaa ennen "prikoiksi"? ja nyt kun jo patentoin sen pinnapultin pois niin voinko pultata sen pulteilla tahi laittaa molemmin puolin pinnapultit?

Butcher kirjoitti:

Pasi kirjoitti:Oikean mallinen kurkku istuu erittäin hyvin, sulla saattaa olla joku vähän sinnepäin malli.

muzzyn käyrä on niin paksu että se alipainehärdelli eli PAIR ei mahdu yhtäaikaa. Sillä on syytä heittää vesilintua.

Ahaa! ilmeisesti kaikki siitä alipaine härpättimestä lähtevät letkut pitää sitten tulpata? ja sylinterin yläpäässä se pikku reikä peittää jollain levyllä?
Eikä paljon harmita toi muzzy ku paskojen ohjeitten takia rikoin jo pikkusen matkaa niitä jengoja mitenkäs ne muzzyn mukana tulleet alumiini "puslat" n.4mm paksut onko tarkotus laittaa laippaa ennen "prikoiksi"? ja nyt kun jo patentoin sen pinnapultin pois niin voinko pultata sen pulteilla tahi laittaa molemmin puolin pinnapultit?

Osan siitä alipaine-hässäkästä voi poistaa mutta sen sylinterin yläreunaan menevän putken (joka on loppuosastaan metallia) voi tulpata. Tällä tavalla ei tarvitse viritellä mitään levyä tms.

Mulla olis ylimääräinen e-mallin kaasarin kurkku. Kuvien perusteella oot tunkenut sen vakiokurkkuun. Ei ihme jos vähän ahdistaa. Multa löytyy myös sovite jolla saa kaasarin kiinni vakiokurkkuun.

Tuu Kalliosta hakeen.

Butcher kirjoitti:Tilitys

no sitten totesin jonkun suitsan insinöörin olevan minua paljon viisampi sillä orkkis putki on toiselta puoleta kiinni irto pultilla ja toiselta "pinna pultilla" miksi? no otin tuon pinna pultin irti ja ajattelin käyttää muzyy:n mukana tulleita pultteja + kahta ärsyttävää alumiini puslaa, sillä seurauksella että väänsin toisen pytyn jengoista rikki

Se pinnapultin mutteri on kieltämättä vähän ikävässä paikassa. Mun mopossa se muttaeri on vieläpä 6-kolo mikä ei ollenkaan helpota ahtaassa paikassa työskentelyä. Normismutterin kanssa olisi varmaankin helpompi puuhastella.

Näköjään se susnan insinööri oli kerrankin viitsinyt ajatella, että mopoa tullaan joskus purkamaan kun oli toiselle puolelle keksinyt pinnapultin laittaa. Pinnapultista kun ei niin heposti tule jengoja väännettyä paskaksi mitä väärästä kulmasta normis pulttia ruuvatessa.

Silloin joskus nuoruudessa kun PV:n ja S susnan pyttyjä vaihdeltiin niin niissä oli harvemmin näppeihin osui sellasta pyttyä jossa ei olisi vähintään toinen jengoista korkannut. Niihin sai uudet jengat kun porasi pykälää isommalla terällä vanhat jengat pois ja väänsi kierretapilla uudet.

Jahas joskos tässä nyt sitten rupeis pyörää kasailemaan katsastuskonttoria varten uusiksi.... Eli tossa juhannuksen aikoihin kilvet läks ja nyt oon saanut asian nieltyä... ei menny ku tommonen reilu 2kk. pyörä seissy kaverin tallissa en oo ees kussu siihen suuntaan vaikka lomakin tossa oli, sen verran kiehnäs toi poliisin suuri urotyö. No mitä tästä opin on se että ensikerralla annan kunnon syyn viedä ne kilvet, tuli meinaan sellanen (maailmanlopun????) idea mieleen että pistän tohon 450rmz:n koneen kiinni Mutta jos toi ei ole toimiva ratkasu niin onko kellän kokemusta noista big bore kiteistä? ja joudunko sillon vaihtamaan paljonkin osia? nokat, venttiilit...?[/u][/b]

Butcher kirjoitti:Mutta jos toi ei ole toimiva ratkasu niin onko kellän kokemusta noista big bore kiteistä? ja joudunko sillon vaihtamaan paljonkin osia? nokat, venttiilit...?[/u][/b]

Onhan niistä kokemusta ja voin sanoa että kannattaa, jos virittelemään lähtee. Big boren lisäksi ei ole pakko vaihtaa mitään muuta, mutta ainakin nokat olisi suotavaa laittaa, muuten se ei lisää kuin alavääntöä. Mulla tuo on ollut reilu pari vuotta paikallaan, ja sen lisäksi hot camsin nokat, CRD:n putki ja huom. vakio kaasari. Oli mulla välillä myöskin FCR paikallaan, mutta luonne ei miellyttänyt ja tehoa alkoi olla liikaakin. Tälläkin kokoonpanolla kesti ihan hyvin 690 enskojen vauhdissa KKKK:lla. Tehon tarve tietysti riippuu ihan käytöstä ja kuskin mieltymyksistä, motoilussa FCR voi olla ihan paikallaan.

Jos on paljon ajettu moottori, niin kannattaa vaihtaa yksiosaiset venttiilit samalla, kun ei ole mikään kallis investointi mutta pienentää venttiili vaurion riskiä kummasti.

Minkäs kokonen sulla on? mistähankittu ja paljonkohan mahtoi maksaa? ja kattelin että sulla on toi S malli ja siinä tehon lisäys oli reilu, eli mikä mahtaa olla konkreettinen ero tohon sm:ään? oletko muuten käyttänyt penkissä tota?