Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkäs kampe päivitty vain 30 vuotta tuoreempaan ja puolta kevyempään. Tuon edellisen matkakamppeen kanssa alkoi olla pelko, et kun se kaatuu niin miten sen saa yksin ylös Ei ollut enää ajaminen itsestään hauskaa
Ehdin jo käväsemään Tenere-rallissa SiKu-moto.lla ja tuli mittariin 1118km. Ensimmäinen tyrmistys oli, että tankilla saa olla koko ajan. Siis 7.8l tankkiin eli n. 200km.
Onneksi oli kannu mukana niin pääsi hieman pidempää siirtymää.
Tuolla reissulla sitten tuli muitakin hauskuuksia ilmi. Tavarateline päätti ravistaa kiinnityspultit irti ja koko roska laukkuineen ja polttoainekannun kanssa lenteli pitkiinsä teitä. Ei huva

Eli parannettavaa löytyy. Ensimmäisenä lähti mörkötankki jo tulemaan italiasta.
Keulaan täytyisi laittaa jonkun näköinen rally tower. Vinkkejä saa antaa mistä löytyisi kohtuu hintaisia.
Tavaratelineelle pitäisi saada isompi kiinnityslevy tai sitten joku järkevämpi teline. 21 brothers.lta katoin jo pehmeitä laukkujakin.

Loppupelissä hauska kampe. Kevyt, ketterä ja valmiiksi jo piristetty (550 performace ecu, yms...). Takajousi vaihdettu ja keulassa jäykemmät öljyt.

Onnea uudelle pyörälle ja hauskoja sekä turvallisia ajoja!

Tuumasta toimeen. Alkuperäinen tankki kun on tilavuudeltaan vaatimaton 7.8l niin rangea pitää saada lisää. Joten 12.5l möhkötankki tilaten suoraan Acerbis.n verkkokaupasta. Viiteen päivään saapui perille ja oli siinä suomen postikin välissä joten ihmeenä noin nopeaa saapumista paketille voi pitää.
Sitten se asennus:
Ohjeet olikin yllättävän hyvät. Vanhasta tankista piti siirtää polttoainepumppu ja muutama pusla uuteen tankkiin. Eniten päänvaivaa aiheutti sivukatteiden kiinnitysrautojen muutos, mutta pienellä hienosäädöllä nekin löysi paikkansa.
Ei tuo lopputulema ole ollenkaan pahan näköinen

Tulipahan testattua sitten range tuolla möhkötankilla. Ei niin kevyt kaasukäsi ja patikkoa patanan tekojärven kierrossa. Mittariin tuli 320km ku pääsi kotia. Ei uskallus riittänyt ajella kymmentä kilometriä tankille vaan lisäsin litran bensaa kotosalla. Tankilla sitten lorottelin 11 litraa tankkiin. Aika tiukalle näköjään meni kotia pääsy.
no nytpä tietää mitä varmasti pääsee.
Öljytkin vaihdoin tähän laitteeseen. On kyllä uskomattoman pieni öljytilavuus koneessa, 1.5l!
Hondahan antaa huoltoväliksi 12tkm/1vuosi, mikä tuntuu aika hurjalta.

Vanhassa 250 XL:ssä, jossa about sama öljytilavuus ja viritysaste, suositeltu vaihtoväli on 2500 km.

vm.2000 XR650r noin 2litraa öljyä, ja 1000mailia/1600km vaihtoväli..
Ihmeen paljon noiden nykypyörien saastelaitteet? pidentää huoltovälejä

Parempi lämmönhallinta, etenkin XR250 vs vesijäähy CRF, eli ei käy kylmänä eikä kuumana turhaan. CRF:n ruisku, vähemmän turhaa rikastusta/tulvimista eli bensalaimenemaa öljyssä. Valmistustekniikan kehitys, tarkemmat välykset, paha sanoa onko materiaalit kauheasti muuttuneet, onko XR650:ssa teräsputki?
Ja sitten öljyt on kehittyneet.
Varmaan myös myynninedistyssyistä halutaan huoltovälejä venyttää mutta on siinä mainehaittariski jos liikaa venyttää.
Niin ja tietty mille käytölle nuo on speksattu? Luulen että Hondan päässä on 650R ja CRF250L nähty vähän eri tyyppiseen menoon.