Pohjolan Kurapyöräilijät

Elikkäs otsikon mukainen kampe tuli hommattua jokin tovi sitten, kun toista kevyempää vehjettä ollut kiikarissa... tarjous kehiin ja hakumatkalle. Pärrä käyntiin ja kovasti nokkaketju tunnosti ääntävän ja muutenkin ei ihan tikittäny kuin kello, no 200 metriä ajoa ja rahat tiskiin ja peli kyytiin.

Tovin se tallissa odottanut motivaatio ja nyyten kun sitä löyty, niin eikun purku puuhiin.
Öljyt pihalle ja niitähän tuli ruhtinaaliset 4dl ulos, jos siellä pitäisi lähempä 1,5 litraa olla... Ei näytä hyvälle, ei jos tällä pidolla pyörä ollut...
Ilmanputsari pois ja kaasarin puoli täynnä hiekkaa, et voi vain kuvitella mille tulee kone näyttämään tuolla öljyn ja hiekan määrällä

Mut mut tiedossa oli, että remppaa joutuu tekemään, jospa se pakkasten aikaan rupeaa olemaan sitten nipussa, edellyttäen että tarvittvat osat löytyy edes jollakin inhimillisellä aikataululla. Kotimaan kamara taitaa olla meleko heikko noiden varaosien suhteen, niin vinkkejä hyvistä varaosapuljuista maailmalta voi laittaa.

Tästä lähdettiin liikenteeseen

Muutama tunti illalla tallissa ja tilanne rupesi näyttämään tältä, ensimmäinen husky itelle, niin purettavuus ihan näppärää luokkaa. Motti pöydälle ja poskia aukaisemaan, magneeton puoli ihan täynnä metallimömmöä, jee Kytkinpuolelta ei ihmeempiä löytynyt...
Venakoppa pois ja ja rupee löytymään damagea, ekana ihmettelin mikäs tappi se nokkapyörässä on ollut ja ja sitten maganeeton takaa pilkisti osaa ja tälläinen putkahti pöydälle Puolipuristin puolikas, jos oikein nyt rakennetta katteli
Tähämpä oli hyvä lopettaa, kun magneeton ulosvetääjän ei sopivaa pulttia löytynyt

Hyvin huolletulta kyllä kieltämättä vaikuttais. Oli sentään joku tilkka öljyä koneessa ja jonkinlainen putsarintapainenkin paikallaan, joten kai sitä vois huonomminkin mennä? Tsemppiä rakenteluun.

Mua kans kiinnostaisi tietää että miten näihin Husseihin saa varaosia kun on alkanut vähän TE610 kiinnostamaan. Onko kenelläkään tietoa mistä noita maailmalta sais? Jostain vanhasta säikeestä löytyi jonkun saksalaisen verkkokaupan osoite, mutta koko sivustoa ei enää ole olemassa. Mistäs näihin ennen KTM-omistusta tehtyihin saa osia? Onko ongelmia?

cafe husky palstaa lukemaan ..löytyy tietoa

Jokke Espoosta kirjoitti: Mua kans kiinnostaisi tietää että miten näihin Husseihin saa varaosia kun on alkanut vähän TE610 kiinnostamaan. Onko kenelläkään tietoa mistä noita maailmalta sais? Jostain vanhasta säikeestä löytyi jonkun saksalaisen verkkokaupan osoite, mutta koko sivustoa ei enää ole olemassa. Mistäs näihin ennen KTM-omistusta tehtyihin saa osia? Onko ongelmia?

Suomesta parhaiten osia löytyy vanhalta maahantuojalta eli MP-Racingiltä:
http://www.mp-racing.fi/
Ja nykyään hintaso on yleensä sellainen ettei paljoa kannata Saksasta tilata.

Se saksalainen on Neubert:
https://www.neubert-racing.com/
Tuolta tilattiin ennenvanhaan kun MP-R oli kallis kuin mikä...

Sitten Hollannista löytyy:
http://www.husqyparts.com/
Noilla on kattavasti varaosakataloogit netissa hintoineen.

610/630 on siinä suhteessa hyvässä asemassa varaosien osalta että MP-Racing tuo maahan SWM:ää joka on jatkumoa Husselle jota valmistettiin ennen kun kooteeämmä tuli mukaan kuvioihin. Oletettavasti SWM:ssä on paljon samoja osia kuin aiemmissa vastaavissa malleissa.

Sieltähän tuli hyviä tipsejä osien hankintaan...

Jälleen ollan pari tuntia tallissa ropattu menemään ja tuhot rupeaa olemaan selvillä... Koko tuhon pääsyyllinen on mielestäni ketjunkiristin, jonka vieterijousi oli mennyt poikki -> ei kiristystä ollenkaan ja näin ollen ketju on päässyt edellisellä omistajallla jo jonkin aikaa löysänä hakkaamaan lohkon kylkeä, jne... Ketju oli kuin rautatanko, ihme että kone edes pyöri...
Alakerran huohotinläppä ja rajoitinrauta melkein hävinneet kokonaan. Ihmekkäänkö sitä metallista öljyä tuli

Mäntännästä puuttuu öljyrenkaasta 3cm pätkä... ja kyljet meleko naarmuilla, sylinteri OK, tosin hoonijälkiä ei enää nimeksikään

Nokka ja keinut säilyneet ehjinä, alakerta jäi vielä läjään, kun tökkäsi 38 hylsyn puutteeseen purkaminen.

Tästä on hyvä jatkaa, jos alakerta on ehjä, niin ei tonnia remppaan tule menemään

(Pahoittelut, mutta liitetiedostojen maksimiraja on tullut vstaan.) täämmöstä herjaa, kun kuvia yrittää liittäää...

Ja vielä muistin että Taliesin Racingiltä löytyy hyvin osaa ja osaamista myös vanhempiin nelareihin:
http://www.taliesinracing.co.uk/4stroke.html

Mp-racingille laitoin kyselyä osista ja karu vastaus, tehdas ei toimita enää osia noin vanhaan pyörään 2000-vuoden pyörä ja ei varaosia. ktm:ään sai pari vuotta sitten vielä -91 lc4 600 melkein kaikki osat tehtaalta... että se siitä suomalaisen kaupan tukemista. No ei auta kuin maailmalta ruveta osat tilaamaan.

Omaan pyörään en löytänyt kans racingilta mitään osaa , eikä olleet muutenkaan palveluhaluisia..Laakerit ja stefat löyty kotimaisesta laakeriliikkeestä ja kiertokanki on uudemman skiidoon , kun maalimalta sai neljäkertaa halvemmalla kuin hva factoryn uusio-osa.

Kyseinen putiikkihan on kuuluisa "asiakaspalvelustaan"

Vkl mootfori saatu atomeiksi, alakerta ehyt, ihme karkeampaa ja hienompaa silppua pohjalla hävinneiden osien verran. Osista tilausta sumuisten saarten maastoon lähti vetämään, ehkä jo ensi vkl pääsee takasin päen kasaamaan, riippuen nyt miten nuo muutamat laakerit vaihteiston puolelle saa tilattua, mut etra/paikallinen laakeri pulju kyllä ovat yleensä pariin päivään laakerit saaneet maailmalta huokeaan hintaan.

Mukava, kun edellinen remppa tehty tiivisteliiman avulla, niin joka paikka mönjää täynnä, tietenkin jos laitettu kasaan vain ja myyntiin, mistä näistä romuista välillä tietää

No seuraavaksi väliajalla pitää runkoa hieman hifistellä, kun muutamia rempan paikaa löytynyt.

Sellainen kysymys, jos jättää tuon automaattisen puolipuristin kokonaan piis, niin siitähä ei pitäisi mitään haittaa olla vae?

Ja toinen, kun tämä on napilla käyntiin, niin pystyykö lisäämään kiksin puuttuvaan paikkaan, kun löytyisi purkuosat kiksin asentamiseen, et olisikko se plug-and-play... Plommiha tässä on kiksin paikalla poskessa ja akselin jne paikat löytyy lohkosta

Pitää ottaa sanat takasin alakerran kunnosta, kiertasi ainaski menee vaihtoo, samaan konkurssiin limpun laakerit. Laittelin jo tekniikka osioon kysäriä, mistä kiertärin voesi ostaa, kun löytäny vasta tuon yhden vaihto ehdon.

Lohkot pesastu kaikesta metalliöljyseoksesta ja voi ruveta kulahtaneet laakereita vaihtelemaan, tästähä suunta ei ole kuin kevyempi lompsa ja soiva peli

Johan sitä päästään pajoittamaan konetta takaisin päen, kun postikusti toi paketin. Loput romut tosin vielä maailmalla matkalla, mut kyllä tämä tästä rupeaa valmistumaan.

Nyt kun kaiken maailman muut hommat on saatu syksyltä poes, niin voi keskittyä harrastamiseen. Kone on saatu jo tähän malliin takasin päen nippuun Osien on hankinta on mennyt vähän joka EU:n maan kolkkaan...

Lohkojen väliin uusattiin kammen, vaihteiston sekä tasapainoakselin laakerit. Tiivistesarjasta ei ollut lohkon tiivistettä, niin sen joutui itse arkista värkkäilemaan...

Mut tästähän ei oo enää pitkämatka, kun saa savut, mut mut voi silti mennä joulun pyhille, mut sillohan sitä on aekaa harrastuksiin pyhittää