Pohjolan Kurapyöräilijät

Vaihdoin matkasportin vaihteeksi tälläiseen -90 malliseen. Mukava silä on ajella mutta ruiskun jälkeen kaasarit tuntuu taas muinaiskeksinnöiltä. No näillä mennään kunnes muuta keksitään. Korjaussarjat tilasin ja laitoin. Eka jumitti toisen luistin yläasentoon ja sai purkaa uudestaan. Nyt jo kesti ajella 50 km kunnes alkoin käymään huonosti 3500 rpm asti. Tyhjäkäynti on ok mutta muuten nykiija ontuu. Eli taidan ottaa kaasarit käteen ja pemistää ne oikein kunnolla.
Kohon tasot tarkastaa ja tarttee ehkä tyhjäkäyntiseostakin korjata.

Enne isompaa purkamista niin tsekkaa et ilmanputsari on kunnolla paikoillaan.
Teitkö kaasarien synkronoinnin? Itellä jäi toine tuppi huonosti niin joha ryki.
Imukurkut vois tietty starttipilotin kans suihkii jos ratkes ny ku oli irti.

Oli pudonnut kalvon kannen alta se pieni o-rengas. Ei taida muuta tarvita. Onko tietoa säätääkö tyhjäkäynnin seosruuvi ilmaa vai bensaa ts. rikastaako kun aukaisee?

Alkaa nyt jo kyrsimään kaasarit. Oon nyt muutamassa päivässä ruuvannut mopoa jo enemmän kuin vifferiä neljässä vuodessa. Nyt on kaikki tarkastettu ja säädetty paitsi pa-pinta. Tarttis hakia läpinäkyvää letkua sitä varten. No ei se kumminkaan enää käyntiin lähde, vähä lupaa vaan.

Edit, nyt toimii. Tulppien pesu auttoi. Ainakin 20 heppaa enemmän kuin ostettaessa

Tuossa vähän pysyvämpi ratkasu kaasariongelmiin..

Hetken riemu, ei se enää niin hyvin käy. Olisko säätövinkkiä tms, alle 3000 kierroksen röpöttää ja voima katoaa. On huono ajaa kahdestaan hiljaa kun ei ole voimaa.

Teitkö synkkauksen samalla?

edit. kattositko myös että ryypyn vivusto liikkuu nätiste, näkyy tuossa
kuvassa
Jos tulpat pesemällä parani viimeeks niin kokeilisin uusilla vaikkeivat vanhat olekkaan mutta oha noita huonoja ennenki tullu.
Jos tulpat on kovin mustat ja kulutus lähellä kymppiä niin factory proon neulaputket tilaukseen.

Toi alavääntö ja voiman tulo pikku kierroksilla on ainut asia mitä jäi LC8:iin siirtyessä ikävöimään.

Synkkasin irtona rakotulkilla. Ryyppyvivut liikkuu kevyesti mutta en aukaissut sieltä. Jotain pikku tiivisteitä olis vielä kedo:n sarjassa käyttämättä. Korjaussarjoissa oli neulat ja neulaputket.
Ebaysta kattelin noita ruiskuvärkkejä.Jiibeen linkin ilmoituksessa pelkkä kone, kaasuläppärunkoja löytyi mutta pari paikkaa jo vastannut että muuta ei ole.

Kaasareiden synkkausta ei saa rakotulkilla kohdalleen vaan alipainemittareilla tai kotitekoisella manometrillä.

Siinä yksi diy sovellus: https://www.youtube.com/watch?v=nEE508WzNC8

Ok. Sit pitäis seos puoli olla ok jos neulaputket ja neulat ok.
Ehkä sit vielä se synkronointi ihan virtausten mukaan.

Tuonne supertenere-ketjuun ehkä kannattaa kans kirjoitella kun siellä osalla on ollut tosi pitkään ko. pyörä.

Sitä koitin vihjasta että vaiha koko motti tdm:n 900 ruiskuun niin saat ruiskun edut, pienemmän kulutuksen, lisävaihteen ja rutkasti voimaa lisää.

Sent from my Xperia ZR using Tapatalk

Ruiskua joo kattelin, mutta tarttee vissiin ostaa kokonainen tdm että saa kaikki osat edes jollain hintaa. Laitoin mobileen vahdin jos tulis kolaroitu.

Lähes kaikki imuventtiilit kantaa, huomenna hakemaan paloja.

Nyt on välykset ok, koeajettu. Yks päällä menee ihan ok, 2-4000 rpm on vielä voimattomuutta. Vois vielä kerran koittaa nostaa vähän bensanpintaa tai neulaa.

jonkin verran parani kun neulat on korkeimmassa asennossa. Panin kuitenkin myyntiin, uudempaa tekee mieli. http://www.nettimoto.com/yamaha/xtz/1896776