Pohjolan Kurapyöräilijät

Pienimuotoinen koneremppa meneillään ja laakereiden vaihdon yhteydessä huomasin syöpymää vaihteiston hammasrattaissa. Vieläköhän noilla ajelee tämän syksyn? Kuva eniten syöpyneestä rattaasta.

Syöpymää

Onpas merkillisen näköisesti kulahtanut ratas!
>Ilman muuta kannatta vaihtaa vaurioituneet heti ehjiin. Siitä kun pääsee lohkeamaan palanen irti nin voipi tulla astetta kalliimpi remontti. Kerralla kuntoon niin voi ajella huoletta eikä tarvitse uudestaan aukoa konetta...

Tuo on pittingiä, eli kolosyöpymää (tekn.sanakirj.).

Mulla oli tuota niin Dominaattorin, kuin pikku-tohtorinkin vaihteissa. Domissa muistaakseni vain 3-vaihteessa, mutta DR:ssä oli parissa vaihteessa. Minulla ei ole tietoa, miten kauan tuollaisilla voi ajella, koska vaihdoin samalla moiset rotansyömät hammasrattaat uusiin. Ovat vain turkasen kalliita ja toimitusaikakin voi olla viikkoja, riippuen merkistä.

Dominaattorin remonttikuvia
DR350:n remonttikuvia

Sehän se pahin kauhuskenaario on, että hammarattaasta lähtee palanen, ja menee päällä olevan vaihteen hammasrattaiden väliin: Voi hajota lohko, ja tulla laajoja ohjausliikkeitä takarenkaan mentyä jumiin

Mutta onko oikeasti moista kenellekkään sattunut, en ole kuullut ?

Mitäköhän materiaalia nuo rattaat ovat? Ihan tavallista terästäkö vai jotain sintrattua kovametallia tms?

Täytyy käydä maanantaina kyselemässä rattaiden hintoja/saatavuutta. Kyllähän ne nyt kannattaa varmasti uusia, kun on kone auki. Remontti sai alkunsa, kun kampiakselilla oleva tasapainorattaan kiilaura rikkoontui ja akseli kului väljäksi.


Kampiakselin puolikas
Kiilaura

Kuva männän jäähdytyksen öljyputkesta. Muistaako kukaan omasta pyörästään onko öljyreikä porattu noin takaviistoon vai onko tuossa sattunut maanantai päivän yksilö.

EDIT: tilasin myöhemmin uuden putken, niin oli reikä samaan suuntaan.

Öljyputki

Hämärä muistikuva on, että reikä osoitti suoraan ylös...Kuvaa en tietenkään siitä löytänyt.
-Pasi

JRA kirjoitti:Pienimuotoinen koneremppa meneillään ja laakereiden vaihdon yhteydessä huomasin syöpymää vaihteiston hammasrattaissa. Vieläköhän noilla ajelee tämän syksyn? Kuva eniten syöpyneestä rattaasta.

Minulla alkoi tohtorista kolmosvaihe rahisemaan tuossa taannoin. Pajalle ja motti auki. 3, 4 & 5 vaihteiden rattaissa oli juuri tuollaista syöpymää ja kolmosen rattaasta yksi hammas poikki. Kaikki kuluneet meni vaihtoon. En tiedä onko vanha öljy vai mikä, mutta jokuhan tuon on syövyttänyt. Vaikuttaa viisaampien mukaan aika radikaalisti rattaan kestävyyteen, noissa kun kuuluu olevan joku kova pinnoite (joka nyt on siis syöpynyt).


Merkkiliikkeessä noilla rattailla on hintaa jotain ~86 euroa kipale. Ja oliko viitosen ykkösakselin ratas jossa oli sitten vielä samassa jotain siirtäjän haarukkaa tms, se maksoi muutaman rahan enemmän.

paspit kirjoitti:Hämärä muistikuva on, että reikä osoitti suoraan ylös...Kuvaa en tietenkään siitä löytänyt.
-Pasi

Ylöspäin osoittaminen tuntuisi järkevämmältä, koska silloin öljysuihku osuisi mäntään jatkuvasti.

Mites laakerien ja säteishuulitiivisteiden (stefojen) laita. Jos et ole vielä kasannut konetta kannattaa urakuulalaakerit vaihtaa samalla, varsinkin jos ne ovat ns. standardilaakereita joita löytyy laakeriliikkeistä. Hintaa standardilaakereilla ei ole paljon, käytännössä moottorin tiivisteet maksavat enemmän.

Tase kirjoitti:Mites laakerien ja säteishuulitiivisteiden (stefojen) laita. Jos et ole vielä kasannut konetta kannattaa urakuulalaakerit vaihtaa samalla, varsinkin jos ne ovat ns. standardilaakereita joita löytyy laakeriliikkeistä. Hintaa standardilaakereilla ei ole paljon, käytännössä moottorin tiivisteet maksavat enemmän.

Kyllähän nuo kaikki laakerit ja stefat tuli vaihdettua samalla. Täydellinen tiivistesarja tuli myös tilattua. Lisäksi sylinterin porautus ja uusi wisecon mäntä. Vaihteiston huonot rattaat on nyt myös uusittu. Kone pitäisi olla nyt aika timmissä kunnossa, kun viime talvena tuli uusittua jakoketju, tasapainoketju ja laahaimet/ohjaimet. Virittelyä sen verran, että kanavat avarrettiin ja uudet pari milliä isommat venttiilit imu- ja pakopuolelle.

Miten vaikutti kulkuun nuo virirykset, kiinostaisi kun itselläkin on samallainen kulkine hakusessa

auram kirjoitti:Miten vaikutti kulkuun nuo virirykset, kiinostaisi kun itselläkin on samallainen kulkine hakusessa

Kyllähän tuo kulkupuoli noilla piristyi. Kone vetää nyt reilusti ylemmäs kuin ennen remppaa. Koneen käyntiääni muuttui paljon siedettävämmäksi, kun ei kuulu enää ylimääräisiä rallatuksia.

Talven projektina on kuitenkin tarkoitus lisätä kuutiotilavuutta.

Kuinkahan isoksi tuon 650 saa porattua esim. 105mm ja löytyykö mäntiä?
800 kuutita olisi jo jotain noinkin kevyessä pyörässä...

Tuo 105mm saattaa olla jo mahdottomuus, mutta eiköhän se tässä talven aikana selviä. Halkaisijaltaan sopivia mäntiä kyllä löytyy, mutta männäntapin paksuus on se ongelma.