Pohjolan Kurapyöräilijät

Jeps eli oma projektini on tälle talvelle hankittu XL500R PD vuosimallia 84.

Tarkoituksena on pistää ulkonäkö heti kerralla uusiksi ja siinä ollaan hyvin päästy alkuun sovittelemalla KTM LC4:n USD keula johon nyt vanne ja jarrut hakusessa. Myöskin takaiskari on tarkoitus uusia johonkin asialliseen kuten WP tai jokin lähes vastaava ainakin. Takapää menee uusiksi ja siihen istutetaan Duke II:n peräkate ja tupla putkisto. Maskiksi olisi tarkoitus pistää MGM-bikesin uusi LM111 mallin maski ja väri tulee olemaan musta pohjalla mutta lakkaan tarkoitus sekoittaa verenpunaisia hileitä jotta aurinkoa/valoa vasten ne sitten antaisivat tyylikkään säväyksen mustalla pohjalla. Mäntä on kans ollut ajatuksissa vaihtaa Wisecon 570cc satsiin ja kaasarikin tullaan samassa uusimaan johonkin toimivampaan.

Eli paljon on töitä tiedossa mutta mikäs sen mukavampaa näin talvisin

Kuvassa pyörä osto kunnossa.

Pyörä osina ja runko, tankki, takasvingi ja alkukäyrästö hiekkapuhallettu.(Kuvia ohessa)

Takakate duke II:sta ja siitä lasikuitukopio tulossa ja samaisen duken pöntöt saatu (ilman DB killeriä )

Värinä tulee olemaan mitä varmemmin musta jossa metallihilelakka joka valoavasten kimaltelee helmiäisentumman punaisena.
Candy väriä en ehkä uskalla ottaa kuitenkaan kun metsässä haluaa liikkua myös

Kaasari(Mikuni RS36) tosiaan saatiin lahjoituksena Turbomanilta ja etuvanne ja jarrut löytyivät myös ja takaiskariksi on yksi vaihtoehto mutta katselen löytyisikö yhtään monipuolisimmilla säädöillä ja pitemmällä iskulla olevaa.

Wiseco on ilmeisesti lopettanut tuon 570cc kitin valmistamisen joten eipä siinä pistän ihan vain perusporautuksen ja siihen sopivan Wisecon männän ja tilaan samalla ainakin kiertokangen tai ehkä koko kampiakselin myös Wisecolta. Mutta se jäänee tuonne jokusen kuukauden päähän lähestyvän saksan reissun takia

Hannu^ kirjoitti:Pyörä osina ja runko, tankki, takasvingi ja alkukäyrästö hiekkapuhallettu.(Kuvia ohessa)

Ja kuten minua on viisaammat neuvoneet, ruostuminen alkaa heti hiekkapuhalluksen jälkeen. Siispä maalaus pitäisi tehdä heti, eikä saksan reissun jälkeen..

Mutta mukavaa, kun toiset jaksaa noin juurtajaksain tehdä oman ajokkinsa. Hieno homma, Hannu.

Joo siis maalaus tullaan tekemään pikapuolin mutta siis tuo mäntä+kiertokanki/kampiakseli remontti sitten Saksan reissun jälkeen.

Nyt on maski vaihtunut sitten tuosta MGM Bikesin LM111:stä Husqvaranan 610SM vm.05-06 motomaskiin joka saapuu tuossa n.2-3viikon päästä eli hiukan sittenkin "normaalimpaa" näköä enduroon

Katu-uskottavuutta jos vetää lakan suoraan tuohon hiekkapuhalletun pinnan päälle

tuossapa olisikin muuten ideaa

Ainut vain että pitäisi löytää sopiva sävy takakatteellekkin

Höö nyt tosiaan täällä Berliinin perällä metsästän itselleni ajotaminetta päästä varpaisiin ja myös ystävälleni XL:llä pitäisi katsella täältä jotain sisukaluja ja jos tulee jotain mukavaa niin ehkä myös ulkonäölle sun muulle

Pololla ja Hein Gerickellä näytti olevan kohtuu hintaisia varusteita

Mitenkäs muuten kun tuossa tuli XR500R:n kannellista sun muuta asia hintaan tuossa vastaan niin onkos siihen mitään laillista estettä sitten heittää niitä paikolleen jos hankin? Siis vaihtoon menis kansi ja venakoppa hiluineen.

Hannu^ kirjoitti:Mitenkäs muuten kun tuossa tuli XR500R:n kannellista sun muuta asia hintaan tuossa vastaan niin onkos siihen mitään laillista estettä sitten heittää niitä paikolleen jos hankin? Siis vaihtoon menis kansi ja venakoppa hiluineen.

Kai siihenkin jokin laillinen este löytyy, ollaanhan sitä kuitenkin suomessa...

Mutta kuka sitä erottaa ilman koneen purkamista siitä alkuperäisestä?
Jos sittenkään.
Ilman osanumeroiden vertaamista.
Ainakin 600:ssa koneessa näyttäisi olevan kaikki kilut ulkoapäin samanlaisia.

No ainut mikä tuossa erona on venttiilikopan muoto ja toisessa on tuplakaasarit mutta sitä ei kuka tahansa tiedä

Mut ajattelinpahan vaan kysästä varmuudeks

sen verran tuli osasia hankittua ulkoasuun että ostin Yamaha R1 vm.04 takakatteen ja siitä sovitella "hiukan" erilainen perä tuollaiseen kurapyörään. Ilmeisesti tällä viikolla sitten myös saan kiertokangen ja männän tilaukseen ja hyvällä tuurilla jopa käsiini

Pitää vain kysellä että löytyykös emc:ltä wisecon kiertokankea tuohon vekottimeen paikkallinen kun tarjoaa vain proX:a joka on turkasen kallis wisecon malliin verrattuna.

Jeps eli tänään sain toisen kampiakseli paketin käsiini jonka ostin motomasterilta AJOKUNTOISENA mutta kun kävin paikallisessa koneistamossa viemässä sylinterin porauksiin ja tilaamassa Wisecoa koneeseen niin mittasin kiertokangen yläpään ja ilmeni että röörin koko oli parhaimmillaan 21.11 kun wear limit on 21.07 joten tämä tapaus oli huonommassa kunnossa kuin alkuperäinen joten palautukseen menee ja tilasin ProXin kiertokankisatsin että eipähän tarvi sitten leikkiä enää

Eli kun koneen osat saadaan kaikkiaan paikanpäälle ja asennettua niin alkaa homma oleen äkkiä hyvällä mallilla.

No nyt alkaa olemaan kone pikkusta vaille valmis. Vielä venat pitäisi saada ja tuo puolipuristin setti asennettua.

Mutta nyt alkoi pyöriä mielessä vähän hurjempi muutos. Nimittäin Jerryn(a.k.a kwak) tyylin seurailu ja pyörän turbottaminen, koska tuttava joka on tehnyt turbopyöriä jo yli 50kpl ja itse valmistaa lähes kaikki proboost turbosatisien osat kertoili että ei maksa paljoa ja turbon saaminen otteeseen on helppoa tuon ikäisellä pyörällä joten nyt on hakusessa mahdollisesti toinen XL/XR500R:n kone jossa olisi RFVC venttiilikoneisto tai varaosiksi tarkoitettu ko. pärrä ja mahdollisesti ensikesälle sitä myöten Honda XL500RT