Pohjolan Kurapyöräilijät

Päivää vaan kaikille foorumilaisille, uusi kurapyöräilijä ilmoittautuu ja heti projektia pukkaa Ajelin viimeiset viisi vuotta GS500E suzukilla ja tänä keväänä enska kuume kävi ylivoimaiseksi ja jotain oli pakko keksiä. Edelliset enska kokemukset piikki ajoilta Honda MTX muodossa ja tuohan oli enemmän remonttia kuin ajoa

No ilmoitus "kotikerhon", subaruclubfinlandin, foorumilla tuotti tulosta ja vaihdossa suzukiin tyrkytettiin Gasgasin nelaria "suzukin lisenssi koneella". No välirahasta päästiin sopuun ja pyörät vaihtoivat omistajia.

Kuva ostokunnossa:
Pyörästä oli katteita korjailtu ja maalattu pommipullolla kuvottavan lilan värisiksi. Pikku surffailu Gasgasrides foorumilla muovien sopivuudesta tuotti tiedon että -07 malliin asti muovit samat. No, tilaukseen Polisportin muovikitti ja kuinka ollakkaan kitti olikin -07 eteenpäin malleihin Päätin kuitenkin että muovit sovitetaan vaikka väkisin ja pari iltapäivää ja kori kaljaa siinä meni mutta muovit tuli asennettua.
Kuvia asennuksesta:








Valmis tuote:




Reilun kuukauden sainkin ajella vailla huolia ja hauskaa oli ja kura lensi kunnes pyörä hyytyi tienposkeen siirtymällä. Vaikutti pikkuvialta mutta tarkempi tutkimus paljasti että koneesta on jotain jumissa Otin sylinterin irti ja kiertokangen alapään laakerihan siellä jumitti. Välillä pyörii ihan normaalisti mutta välillä lyö totaalisen jumiin. Alkasi osien metsästys, gasgas foorumeita tuli luettua ja ristiriitaista infoa DR-Z:n osien sopivuudesta tuli hankittua. Löysin paloina olevan DR-Z:n koneen osina myynnistä ja päätin lähteä oman kampuran kanssa katsomaan... Kampura on LÄHES sama mutta "bolt-on" asennus ei onnistu erilaisen tasapainoaksilan rattaan kiinnityksen vuoksi. Ostin sitten kumminkin kaikki dertsin osat mitä kaverilla oli myynnissä ja nyt kampurat on moottorihiomolla jossa kahdesta tehdään yksi

Fakta tietona voin nyt kertoa että koneet ovat kampurasta ylöspäin 98% identtiset, kosmeettisia eroja löytyy, mutta osat ovat keskenään vaihtokelpoisia. Nyt olisi koneeseen kaikki uudet laakerit ja stefat hommattuna ja kampuran saan ensi viikolla kuten myös kannen- ja syliterin alapääntiivisteet. Sitten pitäisi vielä vaihtaa renkaat ja etupumppujen stefat, asennella uudet käsisuojat, vilkut ja peilit ja ei muutakuin kovaa ajoa.

Päivitystä: Kone kutakuinkin nipussa, yksi huomaamatta jäänyt stefa täytyy vielä huomenna hakea ja sitten saa kasata loppuun. Kiertokangen laakerivian syykin paljastui. Kytkimen puolelta menee kampuran läpi öljykanava josta menee limpun läpi kanava kiertokangen tapille. Tuo kanava siis rasvaa kk:n alapään neulalaakerin. Tutkin vanhaa kk:n tappia ja siitähän oli öljykanava ihan huolella tukossa. En tiedä mikä moisen on aiheuttanut mutta kovasti oli ihme mustaa mönjää öljykanavassa ja se oli siellä lujasti kiinni!

Gassu pörrää taas. Kyllähän oli hidas projekti, suunnilleen kaikki mikä voi vastustaa myös vastusti. No muutama kilsa ajettu, huomenna vielä pikku fiksausta ja sitten "On the (gravel-)road again"

Tänään ajettu n. 100km vaihtelevaa ajoa, tuntuisi toimivan Uudet käsisuojat ja peilit tuli myös asenneltua. On muuten erittäin pätevän oloiset nuo bilteman käsisuojat, alumiinirunko jossa muovi päällä, TODELLA tukevat! Bilteman tangonpääpeilit tuli myös todettua rumiksi mutta toimiviksi Ihan kätevät kun ne saa käännettyä "suojaan" metsikistöön mennessä ja tielle saapuessa taas käyttökuntoon.

KaasuKaasu herätelty talviunilta "Hieman" sai tehdä lapiohommia että pyörän sai talvisäilönä toimineesta vanhasta navetasta ulos. Oven edessä oli koko talven maahan sataneet lumet+koko katolta pudonneet lumet Lunta oli sellaset vähän toista metriä ja se oli osasta melko raskasta...

No anyway, akku osoittautui erittäin huonoksi. Muutama pyöräytys tyhjensi akun ihan tyhjäksi vaikka olin sen juuri ladannut. Ei muutakuin veneen sähköperämoottorin akku kaapeleilla kiinni ja uusinta yritys. "Hörähti" monta kertaa mutta ei jaksanut käydä, pakokaasu todella kummallisen hajuista. Imin tankin lapolla tyhjäksi, uudet bensat tankkiin ja muutaman hörähdyksen jälkeen Gassu jäi käyntiin

Ei muutakuin koeajolle! Sohjoinen sivutie osoittautui petolliseksi ja penkkaan ajo oli tosiasia Sain kuitenkin pidettyä pyörän pystyssä. Öljysoralla ajo alkoi maittaa ja eihän pyörää enää malttanut viedä säilöön vaan ajoon se oli otettava

Nyt tarvisi purkaa akkuteline irti pyörästä ja koettaa värkätä tila hieman isommalle akulle. Alkuperäinen akku kun on kokoluokaltaan pienempi kuin nyky mopedeissa Saattaa olla että jotain pikku ulkoisia muutoksiakin tulee taas värkättyä ja tarrasarjakin pitäisi tilata. Niin ja Koson mittari lähtee myös tilaukseen, omassa mittarissa ei toimi enää kuin nopeusnäyttö ja sekin näyttää väärin.

Muutamia satoja kilometrejä ajoa takana tälle kaudelle ja pyörä taas rikki Ei mitään vakavaa, vauhtipyörän vapaakytkin sanoi sopimuksen irti ja startti pyörii mutta kone ei. "Räikkälaakerin" metsästys ollut hieman työlästä ja alkuperäinen maksaisi 302,60€ En TODELLAKAAN maksa tuollaista hintaa niin yksinkertaisesta keksinnöstä!
No tänään sain tietoon Vuorenmaalta että ainuttakaan sopivaa osaa ei ainakaan heidän tavaran toimittajilla ole Suomessa mutta viimeistään perjantaiksi lupasi ottaa selvää mitä tuo tilaamalla maksaa... Pidän peukkuja että irtoaisi alle satasella ja saisi viimeistään ensiviikolla osan käpälään.

Tulipa puhdetöinä asenneltua Blackbirdin tarrasarjakin, aikalailla alkasi näyttämään tämän vuosituhannen ajopeliltä Laitan kuvia jahka muistan niitä ottaa

Tarroitettuna:

Embalmer kirjoitti:Bilteman tangonpääpeilit tuli myös todettua rumiksi mutta toimiviksi Ihan kätevät kun ne saa käännettyä "suojaan" metsikistöön mennessä ja tielle saapuessa taas käyttökuntoon.

Ja kestää hyvin asfaltilla kaatumisenkin. Irtosora yllätti, prkl.

Jatkoa orastavalle kurapyöräilyn harrastukselle. Alistuin kohtalooni ja tilasin kuitenkin tuon startin vapaakytkimen merkkihuollosta. Kerranhan se vain kirpaisi ja reilu kuukausi ja -300€ myöhemmin osa käpälässä. No ei muutakuin asentamaan. Osa paikalleen, täysi akku kiinni, peukku startti napille ja edelleen startti pyörii mutta kone ei Kicksistä polkemalla startti pyöri koneen mukana

Johtopäätös: Osa väärinpäin Noh, uusi purku ja koko keksintö magneeton taakse toisinpäin, kamat nippuun ja kas, kone ei enää pyöri, ei startilla eikä kicksillä :O Eli toisinsanoen jumittaa jostakin...

Olin jo varma että ovat lähettäneet väärän osan, mutta varaosa numero täsmää... No, tarkemmin tutkittuani totesin että Epsanjan pojat ovat kasanneet tehtaalla sisuskalut ulkokooliin väärinpäin Kamat oikeinpäin kasaan ja pyörä STARTILLA käyntiin

Kovaa ajoa muutama kymmenen kilsaa ja öljyjä vaihtamaan. Proppu nuljattu, 6 kolo kanta pyöreä Päästin sitten öljyt alimmasta öljyputkesta ulos. Uudet ölpät ja suodatin sisään ja koeajolle. Parin kilsan lenkki ja ajokamppeet polvista alaspäin öljynpeitossa :O Epäilin että liikaa öljyä järjestelmässä koska en saanut proppua auki. Pesin pyörän öljystä ja uusi yritys. Edelleen lykkää öljyö jostain tankin alta sylinterin päälle Huohotin menee runkoon tankin alle, öljytikun/korkin viereen ja rungossa sellainen karkea "superloni" jonka läpi hengittää. Täytyy ilmeisesti irroittaa "öljypohja" ja koittaa vielä uusilla öljyillä.

Meinaa taas vitutella kun vastustaa tämä mopoilu Enskailu ois tosi kivaa, kun vaan kalusto olisi edes joskus kunnossa

Voimia mopohuollonsuossa tarpovalle kuraveljelle!

Hyvää juttua ja kuvia, lisää tämmöstä.

Samoin täältäkin! Voin vaan kuvitella mitä kaikkee -02:sta tulee vastaan tässä juur -07:aa teurastaessani ja ihmetellessäni kuinka alk. 16e osien takia patentteja on viittitty viritellä.

Kyllä sielä koneessa lopuksi oli ilmeisesti vain liikaa öljyä Tänään pyörän käyttelin kuumaksi ja koitin vuotoa etsiä ja eihän sieltä enää öljyä tursunnut. Keuliessa kannen päällä olevista koloista ilmeisesti hieman noroa sylinterin lappioon tuli, mutta ajeltuani muutaman kymmenen kilometriä lakkasi öljyä ilmestymästä

Taitaa se lopulta olla ajokunnossa Jakoketju pitäisi vielä jaksaa uusia ja venttiilit säätää ja ehkäpä valmistaa manuaalinen jakoketjun kiristin. Kaveri onneksi tilasi juuri Jenkkilästä venttiili shimmi sarjan Suzukiin, ei tarvi metsästää niitä ympäri maakuntaa Uskalsin jopa töihin tänään pyörällä ja ei se ainakaan matkalle hajonnut

Eiköhän tämä tästä taas iloksi muutu, tai sitten taas pian korjataan jotain

Ai niin. Yksi projektivaihe jäänyt viimekesältä kertomatta Elikkäs tukkoinen ja painava äänenveimennin tuli korvattua Leo Vincen yleismallisella sliparilla About 1/3 painaa orkkikseen verrattuna ja äänimaailma/alavääntö paranivat aikas kivasti

Kuva vielä varooksi

Toi Mitrocci tuolla taustalla kantsii kyllä myydä jollekin mopopojalle ihan tuommosenaan, ei ainakaan metsämopoon asentaa

THA kirjoitti:Toi Mitrocci tuolla taustalla kantsii kyllä myydä jollekin mopopojalle ihan tuommosenaan, ei ainakaan metsämopoon asentaa

Tuo kuva on viimekesältä ja taitaapa tuo ko. kumi olla jo tuhottu Niin ja se on Biltema quality kummi Mutta ihan tosissaan noissa Biltsun kumeissa on mielestäni ihan ok hinta/laatu suhde. Meni se Mezelerikin tosi nopsaan siloiseksi ja noita biltsun kumeja taitaa saada lähes 3 mezelerin hinnalla