Pohjolan Kurapyöräilijät

Moro.

Ostin tuossa viikonloppuna ekan ison enskan itselleni (ollut crossi ja piikki aikanaan)

Suzuki DR 600 -87
käytännössä pyötä vaikuttaa originaalikuntoiselta

Enskanastat on alla, ja mukaan tuli vielä rupulit+vanteet ja katuenska renkaat.

Ajatuksena pitä suunnilleen vakiona, tokikin jos vähän valoja tutkis, ja laukkujen asaennus optio mietinnässä.

Eilettäin kun varovasti tyypitin tuossa niin tuntuu kyllä välitykset tosipitkältä metsään
kun taloa ympäriajaessa tuntui vauhti kovalta, liekkö se sitten vaan harjoituksen puutetta..

Jos etes hieman tippuisi tuo pakkanen niin pääsisi jäälle koittamaan että mitenkä kulkee taka jarru on heikko vaikka kiristin maksimiin, liekköhän kengät loppu vai vaijeri venynyt.

Kone käy siististi, ei ylimääräisiä? ääniä kuulu, mutta hieman kuolaa öljyä kannesta.

JariKoo kirjoitti:Moro.

Ostin tuossa viikonloppuna ekan ison enskan itselleni (ollut crossi ja piikki aikanaan)

Suzuki DR 600 -87
käytännössä pyötä vaikuttaa originaalikuntoiselta

Enskanastat on alla, ja mukaan tuli vielä rupulit+vanteet ja katuenska renkaat.

Ajatuksena pitä suunnilleen vakiona, tokikin jos vähän valoja tutkis, ja laukkujen asaennus optio mietinnässä.

Eilettäin kun varovasti tyypitin tuossa niin tuntuu kyllä välitykset tosipitkältä metsään
kun taloa ympäriajaessa tuntui vauhti kovalta, liekkö se sitten vaan harjoituksen puutetta..

Jos etes hieman tippuisi tuo pakkanen niin pääsisi jäälle koittamaan että mitenkä kulkee taka jarru on heikko vaikka kiristin maksimiin, liekköhän kengät loppu vai vaijeri venynyt.

Kone käy siististi, ei ylimääräisiä? ääniä kuulu, mutta hieman kuolaa öljyä kannesta.

Tervetuloa tohtorien ylpeään omistajakaartiin Saman ikäisen ostin itse viime kesänä, ja ensimmäiseksi pyöräksi. Siinä tuntuu vauhti kovalta kaikissa nopeuksissa

Välitykset minäkin vaihdoin lyhyemmiksi, kun meinasi ykkösellä stumpata valoista lähtiessä. Jälkeenpäin miettien, niin kyseessä on voinut olla myös ällölikaisen kaasarin aiheuttama tehon puute...

Nuo jarrut nyt eivät kyllä koskaan ole suoranaisia kehuja saaneet, tuossa pyörässä. Mutta kyllä sen takajarrun pitää normaalisti toimia. Säädä ja voitele nivelet ekaksi. Jos ei auta, niin takavanne irti ja kurkkaa jarrukenkiä ja mekanismia ja herkistä, jos tarvis. Ei ole monimutkainen härveli. Jarrukengän loppumisen näkee takanavassa olevasta viivasta - kun jarrun vivun "viisari" liikkuu viivalle asti, niin kengät ovat loppu.

Ison yksipyttyisen kuuluu vuotaa vähän öljyä yläpäästä Jos joskus kantta availet, niin tarkista keinuvipujen liukupinnat ja venttiilien seetit. Keinuvivuista tahtoo ajan myötä pinta irrota. Se kai noissa Suzukeissa on tahtonut joskus vähän vikana olla.

Uutta takaiskaria kannatta alkaa katselemaan hyvissä ajoin, jos siinä on "superlaadukas" originaali vielä tallella... Myyntipalstalle pistin aikoinaan linkin hagonin halvoista iskareista - laita YVtä, jos et löydä linkkiä, ja haluat kysäistä niiden perään.

Iän puolesta saattaa olla myöskin rummun kuluneisuutta, näin ainakin itsellä toisessa vanteessa. Yksi tarkistettava asia myös jarrukilven laakeriholkki, jos kovin väljä niin kilpi pääsee jarrutettaessa kääntymään vinoon ja jarru saattaa jäädä päälle (tämäkin minulla toisessa vanteessa...). Ja vivuston laakeroinnit/nivelet kannattaa tietenkin putsata ja rasvata. Jos vaijerin päästä uhkaa loppua säätövara, voi koittaa kääntää vaijeria vetävää vipua suhteessa polkimen akseliin.

noniin, eka reissu ajeltu (parikyt kilsaa -14C)

Pyörässä ilmeisesti jääsi kaasaria, koitin laskea kaasarista vedet pois pariinkin kertaan, ei mainittavaa vaikutusta.
puolenkaasun tai 3/4 osakaasun jälkeen alkoi "pätkimään" jos ajeli hetken nopeanpaa. (reissun jälkeen annoin käyä pihassa vähänaikaa ja sitten koitin niin pelas hienosti?)

Crossilasit kokoajan umpijäässä. sama toki kelkkaillessakin.
Öljyä tihkuu, jostain sen verran että voisi tehdä asialle jotain?

Valot räpsii ja akku on ihan kuollut.

siinäpä vikalistaa alkuun

. niin ja vilkusta tippui lasi johonkin
toki tilasin jo aienmin pikkuiset ledivilkut, näitten hehkulankamallien tilalle
ja uuden takavalon, saa nähdä että tuleeko vaan laitettua paikalleen

JariKoo kirjoitti:noniin, eka reissu ajeltu (parikyt kilsaa -14C)

Pyörässä ilmeisesti jääsi kaasaria, koitin laskea kaasarista vedet pois pariinkin kertaan, ei mainittavaa vaikutusta.
puolenkaasun tai 3/4 osakaasun jälkeen alkoi "pätkimään" jos ajeli hetken nopeanpaa. (reissun jälkeen annoin käyä pihassa vähänaikaa ja sitten koitin niin pelas hienosti?)

Crossilasit kokoajan umpijäässä. sama toki kelkkaillessakin.
Öljyä tihkuu, jostain sen verran että voisi tehdä asialle jotain?

Valot räpsii ja akku on ihan kuollut.

siinäpä vikalistaa alkuun

. niin ja vilkusta tippui lasi johonkin
toki tilasin jo aienmin pikkuiset ledivilkut, näitten hehkulankamallien tilalle
ja uuden takavalon, saa nähdä että tuleeko vaan laitettua paikalleen

Nätissä kuosissahan tuo näyttää olevan! Tankin huohotusletku näyttää puuttuvan. Biltemasta saa halvalla sellaisa lyhyitä töpöletkuja, joissa on venttiili päässä. Ei mene vedet sisälle, eikä valu bensat ulos kun menee nutulleen. Jos sellaista ongelmaa on odotettavissa

Jos akku on loppu/oikosulussa, niin kiekkamittari, vilkut sun muut alkaa elämään mielenkiintoista, omaa elämäänsä. Kokemusta on. Uusi akku ei ole kallis.

Kun laitat ledivilkut, niin joudut varmaan muokkaamaan vilkun merkkivalon kytkentää. Nykyään se on kytektty oikean ja vasemman vilkun väliin, ja ledivilkuilla sinulla alkaa vilkkumaan joka nurkassa Kytke merkkivalo releen "vilkkunastan" ja maan väliin, niin pitäisi toimia.

No ei luulis pensapulaan ainakaan matkan katkeavan, tankki vetää 21litraa ja lisäkanisteri ainakin puolenkymmentä. Darran kulutus on vakiona jotain alle 6litran. Tietenki sen akunki sais vaihtaa ennenku se särkee jotain muuta. Tenttua tankkiin, pikku mietintää ajolasien kanssa ja kovaa ajoa.
Jäätääkö ne lasit sisältä vai ulkoa, mulla oli joskus se ongelma et jäätyivät sisäpuolelta, kesti hetken miettiä ennenkuin tajusin että neopreeninen kypärähuppu vuotaa hengitysilmaa lasien alle.

Vähän samoilla linjoilla "Rainerb":n kanssa...

Kun tankin huohotusletku on puuttunut niin tankissa on varmasti vettä ja se on kulkeutunut myös kaasarille. Pyörä lämpöseen, antaa jäiden sulaa rauhassa, tankin letku irti kaasarilta ja tankki tyhjäksi, kaasarin kohokammion pohjaproppu auki ja kaasari tyhjäksi, edelliset kiinni ja uusi puhdas bensa tankkiin. Niin ja se huohotusletku tankille...

Uusi akku, ei maksa paljoa mutta säästää monelta murheelta. Lähtee meinaan paremmin käyntiin kun akku on lyönnissä...

Valojen räpsiminen voi tietenkin johtua monestakin asiasta mutta jotain omakohtaisia kokemuksia voin kertoa. Oman pyöräni kohdalla (samaa ikäluokkaa) johtosarja alkaa olla jo niin kovettunut/hapertunut ettei kestä juuri ylimääräisiä taivutteluja. Jos olet käpälöinyt mittariston alla olevaa johtosarjaa, todennäköisesti valojen johto on lähes poikki jonkun liittimen kupeesta. Hukatessani virta-avaimen muutin omani pelkästään katkaisijoilla toimivaksi ja asennusvaiheessa kaksi johtoa alkuperäisestä johtosarjasta murtui liittimen juuresta. Parkkivalo puuttuu edelleen mutta en ole viitsinyt asiaan perehtyä, olkoon kun en sitä mihinkään tarvii... Lisäksi valokatkaisijan sisään kannattaa ruiskuttaa jotain "Electro cleaner" tai vast. ainetta ja rassata kytkintä edestakaisin.

Niin ja jos vaihtaa ledivilkut, niin tarvii etuvastuksen (myydään samoissa paikoissa kuin vilkkujakin). Ledin vastus on niin paljon pienempi että ilman etuvastusta vilkunreleelle ei tule tarpeeksi vastusta ja vilkku palaa jatkuvasti. Itselläkin on alkuperäisten "kohlojen" paikalla minivilkut ja toistaiseksi olen löytänyt hehkulankamalleja joten ei ole tarvinnut kikkailla noiden vastushässäköiden kanssa...

Tuo varakanisteri DR:n tapauksessa on kyllä hätävarjelun liioittelua kun varatankillakin ajaa 100 kilometriä...

Tässä nyt jotakin alkuun, toivottavasti oli jotain apua! Niin ja tervetuloa Tohtori-kerhoon...

Nyt kun katselin kuvia tarkemmin niin miten ihmeessä tuo etujarruletku on vedetty pyörän edestä kun sen pitäisi kulkea mittariston takaa... Ota yv:llä yhteyttä

Artsi kirjoitti:
Niin ja jos vaihtaa ledivilkut, niin tarvii etuvastuksen (myydään samoissa paikoissa kuin vilkkujakin). Ledin vastus on niin paljon pienempi että ilman etuvastusta vilkunreleelle ei tule tarpeeksi vastusta ja vilkku palaa jatkuvasti. Itselläkin on alkuperäisten "kohlojen" paikalla minivilkut ja toistaiseksi olen löytänyt hehkulankamalleja joten ei ole tarvinnut kikkailla noiden vastushässäköiden kanssa...

Minä ajattelin kyllä laittaa ledivilkut toimimaan ilman etuvastuksia - ostaa ledeille tarkoitetun releen ja fiksaa tuon merkkivalon johdotuksen. Yritän säästää tehoja kahvalämppäreille, xenoneille, lisävaloille ja mitä muuta kivaa sitä keksiikään...

Artsi kirjoitti:Nyt kun katselin kuvia tarkemmin niin miten ihmeessä tuo etujarruletku on vedetty pyörän edestä kun sen pitäisi kulkea mittariston takaa...

Näyttää tosiaan äkkiseltään siltä, että etuloksun kohdalla oleva liitoskohta puuttuu, ja koko letku-/putkihässäkkä kahvalta etuhaitarin alapäähän on korvattu yhdellä letkulla.


EDIT: ja sitten kun kaipaat tuonne oikealle puolellekin tuollaista alkuperäistä jopa pienen risun kestävää rysteriä, etkä viitsi mehukattipulloa uhrata, niin minulla on alkuperäiset hyllyssä. Kuitenkin jotkut toisen malliset voisivat suojata kahvoja kaatumisessa paremmin. Etsi kuitenkin sellaiset mallit, joiden sisään kytkin- ja jarrukahvan juuret roippeineen mahtuvat normaaliasennossa. Muuten suojat pitää asentaa osoittamaan alaviistoon, kuten erään allekirjoittaneen tapauksessa.

No enhän mää tuota vilkkuasiaa ihan noin pitkälle ajatellu (että ruvetaan oikeen tehoja säästään...), mutta puhut varmaan asiaa. Jos rupeaa latauspuolelta tehot loppumaan niin täytyy palata tähän keskusteluketjuun vinkkejä hakemaan, muuten pistän edelleen hehkulankavilkkuja niin kauan kun niitä kaupasta löytyy... Et kai aio tehdä pyörästäsi 2011-mallista kun xenoneita, ledejä sun muita kotkotuksia pitää asentaa...

PS. Kotona käytetään myös hehkulankalamppuja niin kauan kuin vain saa. Meinasin viikolla ostaa takapihan terassille "energiansäästölamput" jotka ei himmenisi pakkasessa, hinta oli 15 €/kpl !!! Jäi muuten ostamatta kun samalla rahalla saa 30 kpl hehkulamppuja ja voi arvata kumpi kestää pitempään: 1 energiansäästölamppu vai 30 hehkulamppua...

edessä on edellisen omistajan laittama punos letku, en jaksanut muokata vielä linjaa

vettä tankissa epäilen itsekkin

edellin omistaja sanoi että varatankki on pieni, joten ->
tietysti suhteellinen käsite, mutta eka reissut pitää aina tutkia että miten kulutus käyttäytyy, ja kun yksin lliikkuu niin helpompi ottaa kannu matkaan, vaikka sitä ei tarttiskaan

Hehkulangoista tulimieleen että ostin tohon ulkovarastoon oikeen sellaisen pakkasta kestävän es polttimon.. 5min vähintään ennenkuin on täys kirkas... harmittaa---- js kalliskin oli

niin ja oikeanpuolen rysteri löytyyy, mutta ei tällähetkellä vaan paikoillaan.
tuonne voisi toki vaihtaa selllaiset kuin entisessä crossissa oli, jotka tuli tangonpäähän kanssa kiinni... voisivat jopa suojata jotain.

akuksi olen meinannut ns kuiva akkua, kun eihän silä kuitenkaan ole juuri merkitystä mikä siellä valoja polttaa

Ei se varatankki pieni ole, 4-5 litraa ja ajaa lähes sata kilsaa. Tietenkin jos se huohotinletku korkista on puuttunut pitkäänkin ja tankin pohjalla on pari litraa vettä niin saattaahan se menoa hyytyä aika pian varatankille vaihdon jälkeen...

Artsi kirjoitti: Et kai aio tehdä pyörästäsi 2011-mallista kun xenoneita, ledejä sun muita kotkotuksia pitää asentaa...

PS. Kotona käytetään myös hehkulankalamppuja niin kauan kuin vain saa. Meinasin viikolla ostaa takapihan terassille "energiansäästölamput" jotka ei himmenisi pakkasessa, hinta oli 15 €/kpl !!! Jäi muuten ostamatta kun samalla rahalla saa 30 kpl hehkulamppuja ja voi arvata kumpi kestää pitempään: 1 energiansäästölamppu vai 30 hehkulamppua...

Köh, köh. Kyllä se voi olla, että tohtorin naama ja perä on vähän eri näköinen, kun se kohta tallista kuoriutuu Minulla on vähän sitä vikaa, että tuppaan korjaamaan ehjää ja riittävää, koska se on a) kivaa ja b) korvien välissä oleva pyörän kuvitteellinen parannus on isokin (harrastaa ns. "insinööripornoa") Tohtori on siitä hyvä kohde, että sen perusrakenne on helppo ja aihio melko halpa.

Minä olen kyllä laittanut sisälle energiansäätölamppuja. Syy on oikeastaan se, että talon keskiosa on aika pimeä, ja kesälläkin voi sitten valoja poltella melko hyvällä omatunnolla. Lämpöä minä yritän hangata ilmalämpöpumpulla. Uloshan pienoisloisteputket eli energiansäästölamput eivät sovi talvella. LEDit ovat sinne omiaan - niiden toiminta ja kestoikä vain paranee, mitä kylmempi on.

Ledejä ei vaan tahdo saada suomesta järki hintaan, tuolta DXltä niitä sais johonkin hintaan, mutta kun tahtoo olla nuita projekteja aina toistakymmentä kesken.. oon sellainen hyvä aloittaan, mutta sais joskus jotain valmiiksi astikkin.

vintin portaisiin kyllä on himottanut ne ledinauhat, mutta kun ei taas tuo sisustus silmä kerro että miten ne pitäisi sinne asentaa.

Tuossa olisi parit laatikot Lowbeam only xenoneita h4 kannalla ( muokattavissa se kanta kun on muovia) niistä voisi jotkut apuvalot rakennella mutta kun nuo edelliset kuvat on mun tallissa otettu, ja nyt siellä näkyy olevan melkoinen myräkkä, niin ei oikeen houkuta lähtä mitään rassaamaankaan.

Ärsyttää vaan kun tuli tankattua täyteen tuo ja nyt pitäs saada tankki kuivaksi. tulee taas sekuli pensaa 20litraa

Tuolla toisella keskustelualueella oli juuri minun aloittama säie, joissa näitä halpoja ulkomaisia paikkoja löytyi.

EDIT: pitää oikein korjata tätä, kun itsekin aloin jälkikäteen ihmettelin että mistä oikein puhun LEDivilkuistahan oli puhe!