Pohjolan Kurapyöräilijät

Pienen enduro kuumeen riivaamana olin ajatellut laittaa vanhan & kohtuullisesti menevän ärräni kiertoon rahoittaakseni alan vaihdosta & tulevia tapahtumia odotellessa (& topiikkia selaillessa) osui silmään tuo moto morinin 1200 scrambler. Aina tykänneenä maarata hengestä hiipi mieleen että mitäs jos... & mikä ettei alkaisi suunnittelemaan hyper möykkyä suikasta ! Kuitenkaan mitään alkuperäistä tuhoamatta ainakaan rakennus vaiheessa. Ongelmiksi taitaapi taas kerran tulla lähinnä keula, tosin samanpainoisia enduroita näkyy olevan yllättävän paljon, xrv, dr big jne... Kyllähän se omansakin toimisi jäykistettynä varmaan jos vetää vain soraränniä. Svingin osalta ei vielä arvaa puhua mutta sen näkee sitten. Tekniikka puolelle ei muita muutoksia kuin pykälää pienempi eturatas. Muita sitten (fat bar) stonga, 1 lamppu & flyscreen, jalkatappien siirto, takapään muotoilu, iskari muutos & tietysti se kaikenlainen muukin nyhryy mitä on sitten niin prkl...

Lähtökohta & kuva siitä mihin asti ei ihan olla menossa.

Tee ehottomasti, eihän näissä mopohommissa tartte järkee olla. Katteet suosittelen heittää heti pois ja tallin perukoille, sit ku kyllästyy niin ne takas ja myyntiin..
Keulaks kannattaa katella smotokeulaa, ne o vähä jäykempii ku enskamallit. Takapäälle kannattaa tehä jotai, se pohjaa aika varmasti vakiokamoilla isommissa röykyissä. Pohja ottaa kanssa varmasti kiinni mutta siitä ei kannata välittää. Itellä toi keulan kiinni laittaminen jäi tähän talveen ku se ei mahtunut vakiokolmioilla oikein kääntymään, otti runkoputkiin kiinni. Se kannattaa tsekata. Mulla o 48 USD WP, ehke jollai ei niin järeellä mahtuis paremmin
Eikai noissa muuta mutta jos meinaa ajaa niin mopoo ei kannata sääliä. Noilla ku ei voi oikei siististi ajella, enempi sellasta runttaamista..

Jees. Tuolle takapäälle tosiaan pitäis jotain tehdä. Näkyy tähän olevan saatavana pidempiä svingejä mutta hinta on melkoinen, jos nyt tolla sitten pärjäisi. Takaiskariksi hyllyssä on jonkun vanhan 500 nelari kotarin takaiskari joka tosin on aika pitkä, pitää mallata & melko todennäköisesti hylätäkin mutta onpahan suuntaa antamassa. Tuon keulan kanssa vähän harmittaa kun möin muistaakseni toissa keväänä 250 yz jammun usd-keulan 150 € pois... Tiiä vaikka olisi kestänyt. Pohjapanssarin teko tulee kyllä olemaan edessä, sen verran uskon että huttua tulee . Vanteet & jarrut pysyy omanaan niin eipä tarvi ainakaan olla huolissaan pysähtyykö tai ainakin yrittääkö.

EEEEIIIIHHHH, AAARGH, ÄLÄ TEE SITÄ! Ei vanhaa ärrää saa minkään pakanajumalan nimissä ryhtyä noin raiskaamaan! On eri asia tehdä kusiaisseposta vaikka maamoottoriseparaattori, jos niin halajaa, ja mieluusti niin mahdollisimman monesta seposta tehtäköönkin; mutta noita vanhoja, legendaarisia isoja ärriä ei enää pyöri joka knakkikiskan kulmilla! Sen kauniita muotoja pitää suojella ja ihailla, eikä tärvellä omien perversioiden toteuttamisen tähden. Sen harvinaisen petomaisesta luonteesta pitää nauttia pikiteillä pelon ja kiihkon kourissa; korpisuohon upotettakoon mieluummin ne sadat sepot ja 535viragot joita tännekin on TÄYSIN turhaan saksasta konttikaupalla naarattu.

Tuo ensimmäinen iso ärrä on ainoa katupyörä, joka yhä liikauttaa jotakin meikäläisen sisuskaluissa. Se on hullu ja intohimoisen insinöörityön ensimmäinen ikoni, jonka ajo-ominaisuudet eivät riittäneet raa'alle moottorille. Hupia ja pelkoa se tarjoilee epämääräisissä suhteissa sille, joka sitä uskaltaa piiskata. Se on ainoa omistamistani pyöristä, jonka perään yhä haikailen; missä lienetkään, XX-256?

Pyydän, älä toteuta sairaita suunnitelmiasi tuohon ärrään - syytön se on sinun taipumuksiisi. Se olisi pyhänhäväistys jopa ateistillekin. Jos asuisin härmässä, hakisin tuon sinulta heti pois ihan vaan suojaustoimenpiteenä.

Ehke tää on keino saada mopo myytyä..

Sandels kirjoitti:EEEEIIIIHHHH, AAARGH, ÄLÄ TEE SITÄ! Ei vanhaa ärrää saa minkään pakanajumalan nimissä ryhtyä noin raiskaamaan! On eri asia tehdä kusiaisseposta vaikka maamoottoriseparaattori, jos niin halajaa, ja mieluusti niin mahdollisimman monesta seposta tehtäköönkin; mutta noita vanhoja, legendaarisia isoja ärriä ei enää pyöri joka knakkikiskan kulmilla! Sen kauniita muotoja pitää suojella ja ihailla, eikä tärvellä omien perversioiden toteuttamisen tähden. Sen harvinaisen petomaisesta luonteesta pitää nauttia pikiteillä pelon ja kiihkon kourissa; korpisuohon upotettakoon mieluummin ne sadat sepot ja 535viragot joita tännekin on TÄYSIN turhaan saksasta konttikaupalla naarattu.

Tuo ensimmäinen iso ärrä on ainoa katupyörä, joka yhä liikauttaa jotakin meikäläisen sisuskaluissa. Se on hullu ja intohimoisen insinöörityön ensimmäinen ikoni, jonka ajo-ominaisuudet eivät riittäneet raa'alle moottorille. Hupia ja pelkoa se tarjoilee epämääräisissä suhteissa sille, joka sitä uskaltaa piiskata. Se on ainoa omistamistani pyöristä, jonka perään yhä haikailen; missä lienetkään, XX-256?

Pyydän, älä toteuta sairaita suunnitelmiasi tuohon ärrään - syytön se on sinun taipumuksiisi. Se olisi pyhänhäväistys jopa ateistillekin. Jos asuisin härmässä, hakisin tuon sinulta heti pois ihan vaan suojaustoimenpiteenä.

Mikäli ärrä ei 'ketään' kiinnosta niin paljoa, että kaupat syntyisi niin miksei sitä kävisi rakentelemaan jos siltä tuntuu. Hyvähän se on jos mopolle löytyy käyttöä ja se tuottaa iloa jatkossakin.

Onhan tuo gixeri kaiketi jonkinlainen klassikko, mutta sitähän ne jokamiesluokan ruttuiset kuplavolkkaritkin ovat.

Sandels kirjoitti:EEEEIIIIHHHH, AAARGH, ÄLÄ TEE SITÄ! Ei vanhaa ärrää saa minkään pakanajumalan nimissä ryhtyä noin raiskaamaan! On eri asia tehdä kusiaisseposta vaikka maamoottoriseparaattori, jos niin halajaa, ja mieluusti niin mahdollisimman monesta seposta tehtäköönkin; mutta noita vanhoja, legendaarisia isoja ärriä ei enää pyöri joka knakkikiskan kulmilla! Sen kauniita muotoja pitää suojella ja ihailla, eikä tärvellä omien perversioiden toteuttamisen tähden. Sen harvinaisen petomaisesta luonteesta pitää nauttia pikiteillä pelon ja kiihkon kourissa; korpisuohon upotettakoon mieluummin ne sadat sepot ja 535viragot joita tännekin on TÄYSIN turhaan saksasta konttikaupalla naarattu.

Tuo ensimmäinen iso ärrä on ainoa katupyörä, joka yhä liikauttaa jotakin meikäläisen sisuskaluissa. Se on hullu ja intohimoisen insinöörityön ensimmäinen ikoni, jonka ajo-ominaisuudet eivät riittäneet raa'alle moottorille. Hupia ja pelkoa se tarjoilee epämääräisissä suhteissa sille, joka sitä uskaltaa piiskata. Se on ainoa omistamistani pyöristä, jonka perään yhä haikailen; missä lienetkään, XX-256?

Pyydän, älä toteuta sairaita suunnitelmiasi tuohon ärrään - syytön se on sinun taipumuksiisi. Se olisi pyhänhäväistys jopa ateistillekin. Jos asuisin härmässä, hakisin tuon sinulta heti pois ihan vaan suojaustoimenpiteenä.

Jumalauta mikä palopuhe . Totta on että on näillä eka aallon gixxereillä aivan moottori historiallista arvoakin (tulevaa). Oli muuten manttelin perijänä (ensimmäisenä) harleyta omalla maaperällään tämmöinen suikka -87 tai -86, ei voi historiaa muistaa. Kuiteskin tarjoaa kyllä aika raivokasta kyytiä kun vain uskaltaa & on tullut vähän uskallettuakin joskus... . Tarkoitus ei ole kuitenkaan pilata mitään tästä pyörästä, ei vaikka se olisi vain kiinnikereiän poraaminen jollekin härpäkkeelle. Voi mennä kevääseen ennenkuin saan edes kaikkia osia hankittua projektiin. Eli voiolla ettei enää teiden kuivuttua oikein malta enää pilkkoa mitään. Ja kyllä kun eilen käyttelin tallissa lämpöiseksi koneen & kattelin siinä muutaman metrin päässä niin ai ai kun vanha näyttää vielä hyvälle. Ei ollu peiliä vasta seinällä & akkakin sisällä. Erottuu kyllä pyörä edukseen nykyisten rinnalla & jos joku nyt aattelee että ois myynnin jouduttamista koko idea niin mikäs siinä jos niin käy, saispahan sitten hakea norsun.

Onkohan kukaan koskaan tänäpäivänä milloinkaan rakentanut AT:sta tms. kyykkyä?

Muutama päivä kuumeessa, eikä enää osaa muuta kuin yrittää etsiä mahdollisimman kummallisia asioita netistä.http://i95.photobucket.com/albums/l123/ ... ovd022.jpg

Jukka Haapamäki kirjoitti:Onkohan kukaan koskaan tänäpäivänä milloinkaan rakentanut AT:sta tms. kyykkyä?

Ainakin vanhoista enduro pyöristä rakennetaan paljon cafe racereita. Muutenkin muutaman nähnyt joista on tehty kadulle "pikku näppäriä".

Jukka Haapamäki kirjoitti:Onkohan kukaan koskaan tänäpäivänä milloinkaan rakentanut AT:sta tms. kyykkyä?

No kyykyistä en tiedä, Mutta Uruguayssa sattui tälläinen "AT" kameran eteen...

Kotimaisuusaste kovaa luokkaa.

moi.

sami

Menee idea vissiin puihin kun soranorsu pitäisi lähteä hakemaan !!!!!

motör-R kirjoitti:Menee idea vissiin puihin kun soranorsu pitäisi lähteä hakemaan !!!!!

jos ei meekkään puihin niin mulla olis täydellinen 250 yz keula tallissa. vuosimallista ei hajua. arvelen keulan olevan 90 luvun lopulta.

kuva kun keula lepäili vielä ameriikan auringon alla

Juma. Laita jotain pyyntöä tai jotain niistä kaiken varalta niin katellaan... Samanlainen keula mikä tuli myytyä jokin aika sitten.