drz on ostettu autovahinkokeskuksen "tähtivaihdokkina" eli se on rekisteristä poistettu vaurioituneena ja se pitää vielä katsastaa.
tuossa lähtökohta kokonaisuudessaan.
papereista tarkistettu, että malli on drz400s
kattelin tuolta netistä että s malli on se tehottomampi versio, joten haluaisinkin tietää mitä eroja koneessa on.
näytti äkkiseltään, että E malli kiertää pidemmälle ja siinä on enempi puristuksiakin.
tähän yksilöön on näköjään laitettu FCR kaasutin ja tehoputki ja ilmanputsariin on jollain kolvilla tökitty reikiä.
mutta ei ihan niin isoja kuin siinä ns. 3x3 modissa johon törmäsin googlettamalla drz400sta.
Projekti on lähtenyt etenemään osia hankkimalla. Hommattu on:
-lommonen ja halpa tankki korkkeineen ja hanoineen.
-sähköjohto sarja
-käynnistys rele assy
-puola
-mittaristo
-uusi takahäkki kun vanhaa oli menty sahailemaan
Tulossa jossain päin.
uudet tarvike muovit.
lamppu
akkukotelo
vielä tarvitaan:
penkki
kilpiteline
takavalo
rattilukko ja virtalukko
flekti syylariin
töötti
(ehkä vakio kaasari ja putki rekisteröintiä varten)
osia on ostettu kasoittain vaikkei ihan kaikkia tarviiskaan, kun on saatu halvalla
Peli oli mielestäni edullinen ja budjettikin pidetään hyvin pienenä, tai ainakin yritetään.
Tähän mennessä, pyörää on purettu ja poistettu ilmeisesti rosvojen patentteja ja joku runkoon hitsattu pultti. Keulakin piti purkaa ja pudottaa rattilukon rippeet pois ohjausakselin ja emäputken välistä. Peli potkittiin käyntiinkin auton akkua ja muutamaa avustajaa apuna käyttäen. polkimesta lähti käyntiin ja popotti tyhjäkäyntiä ryyppy päällä ihan nätisti. pidempään ei käytelty ilman tankkia. Takahäkkikin vaihtui pilkotun tilalta vakioon ja ehjään.
viikon lomareissun ajaksi vietiin runko mittaukseen espoon MP-controlliin ja tankki vietiin tutulle oikasuun ja maalaukseen.
Nyt lomanjälkeen pukkaa sen verran flunssaa ettei kerkeä kun netissä lorvia. runko olis valmiina mitattuna, joten seuraava vaihe oliskin sitten alkaa kasailemaan katsastusta varten. vilkut ja takavalon varmaan keksin jostain hyllynpohjalta kun halvalla pitää päästä. kilpitelinekkin saattaa sniidulta valmistua vaikka ihan itse. sitä kun itse tekee niin saa justiin sellasen kun sattuu tulemaan.
Jonkin verran kiinnostas myös muuttaa peli ainakin tilapäisesti sillon tällön supermotoksi. Mikähän tähän olis se helpoin tai oikeestaan halvin vaihtoehto.
sitten vielä tärkeitä kysymyksiä:
lueskelin jostain netistä, että ensimmäisissä drz:ssa oli ongelmia nokkaketjun kiristimenkanssa ja lisäksi ensimmäisissä s malleissa olisi ollut jotenkin paska takaiskari.
mistäs sen tietää onko tässä yksilössä juurikin nuo viat. peli on myyty uutena 13.5.2003 eli melko vanha.
Ja kuulinpa mönkkäri miehiltä jotka ajavat ltz:lla jossa lienee sama moottori, että tässä moottorissa on jotain materiaali virheitä vesipumpun ympärillä ja lääke tähän olisi uusi kytkin poski kaikkine pumppuineen yms...
eli pitänee sulatella muovit ensin pois ja koittaa saada joku johto kolvattua kiinni. 
