KTM 400 RR Adventure rakentelua.

[mico]

Siihen rb-holderiin saa vaikka Uudenmaan maastokartan kun oikein oivaltaa

[Koheltaja]

Sitä mä olen myös miettinyt mutta onko oikeasti toteutuskelpoinen ajatus ja onko jollain vastaava käytössä? Kokemuksia kuunnellaan jos jollain on rb karttakäytössä, vielä ehtii vaikuutamaan ennen kun alan lyömään kojelautaa nippuun. Siihen käyttöön Biltsun RB kelpaisi, ainakin aihioksi näin aluksi. Jos tähän päädyn niin sitten tarvitsen jonkun muun apuja hankinnassa kun niitä ei enään monessa paikassa ole.

[mti]

Mico meinaa jotain tällaista?
Tuo Dottorin viritelmä ei oikein vakuuttanut meikäläistä. Katteen kiinnityshässäkkä on kehnompi kuin muilla vastaavilla. Jokaisen lipan jälkeen katetta ei meinaa enää saada istumaan ja kiinniketangot rikkoo katteen. CapoSaken kehittämä versio on todettu paremmaksi kestävyydeltään ainakin rallitouhuihin.
Mutte epoksiliima on hyvä työkalu

[mico]

^Tuossa on asiaa

Jos pelkkää kartta käyttöä ajattelet niin ei kannata.

[Koheltaja]

Mulla ei ole Dottorin katteen kiinnitystä vaan oma versio, sen toimivuudesta lipoissa en osaa vielä sanoa mitään, aika näyttää miten toimii ja pahasti pelkään että palaset lentelee jos kunnolla kuppaa nurin. Mulla on katteen kiinnityksessä meneillään jonkinlainen adhd ilmiö ja en ole edelleenkään aivan tyytyväinen kiinnitykseen, voi olla että se muokataan kolmannen kerran ja silloin se tulee neljästä pisteestä tankkiin kiinni ja yhdestä runkoon. Tämäkin selviää tulevana viikonloppuna, jos ei pääse maalaamaan niin voi olla että katselen vielä uudestaan katteen kiinnitystä työhuoneen sisällä missä nippanappa mahtuu pieniä ropauksia tekemään pyörälle.

_JPA_ kyseli Dottorin katteen hintaa ja siitä oli puhetta viime syksyn kirjoituksissa, olisiko ollut postikuluineen 265€ ilman kiinnikkeitä.

Tänä kesänä tuskin tulen roadbookia tarvitsemaan joten pelkkään karttakäyttöön sitä ei kannata laittaa. Paperikartta ja gepsi on kova sana mun ajoissa, niillä eksyy helposti ja joskus löytää perillekkin.

[Tase]

Tuosta kojetaulusta sellainen käytännön vinkki. Keittiötarvikkeista löytyy monenvärisiä muovisia leikkuulautoja. Mm Orthex tekee Yamahan sinisiä, mutta on niitä oransseja, valkoisia, harmaita ja punaisiakin sekä muitakin värejä saatavilla. Ainakin Orthex kestää pakkasta, varmaan muutkin.

[mico]

Leikkuulautoina käytetään paljon PE 500, sitä saa Etrastakin. Jos leikkuukauta on POM Polyasetaalia se ei kestä pakkasta eikä auringonvaloa.

Edit. jos teipata pitää, PVC levyä saa eri väreissä ja siihen ottaa teippikin kiinni.

[Koheltaja]

PE:tä löytyy eri paksuisina levyinä hyllystä mutta ABS/PVC on helpompi muotoilla lämmön kanssa ja ne pitää paremmin muotonsa, lisäksi niihin pystyy tarvittaessa liimaamaan vaikka jäykisteitä alapuolelle. Leikkuulaudat on paksuja ja se taas tietää painoa, 3mm levy on käytännössä maksimi mitä kannattaa laittaa painon takia, kojelautaan tulee myös kaksi kanttausta ja se sulkee pois yli 3mm levyn käytön. Värillisiä muoveja katsottiin ja harkittiin mutta päädyin kuitenkin mustaan joka on kojelaudassa neutraali väri eikä loista silmään auringonpaisteessa. Jotkut Orthexin muovit on PP:tä joka ei kylmässä kestä iskuja/rasitusta samalla tavalla kuin PE/ABS/PVC. ABS on myös stabiili staattisen sähkön osalta joka taas on hyvä elektroniikan osalta.

Mieluiten olisin tehnyt kojelaudan Kydexistä mutta tähän hätään ei löytynyt sopivan kokoista levyä kuin jenkeistä ja postikulut olisi ollut turhan korkeat. Kydex on yksi parhaita muoveja jos pitää saada muotoja, miedolla lämmöllä muovi menee lakritsiksi ja jäähtyessään on elastisen kovaa ja muotonsa pitävää. Kydex on saman tapaista kuin PVC mutta paljon monipuolisempaa muokattavuuden takia. Erittäin hyvää muovia jos käytössä on muotti jonka kanssa haetaan erilaisia muotoja.

Tarkoitus ei ole ampua alas kaikki annettuja ehdotuksia joten kannattaa sitkeästi kertoa omia näkemyksiä ja kokemuksia eri toteutus tavoista. Ehdotukset jää kytemään korvan taakse ja monesti niistä on poimittu uusia ideoita kun omat ajatukset on menneet lukkoon jonkun asian kanssa.

[Koheltaja]

Mopo ajokunnossa useamman päivän urakoinnin jälkeen. Jotain meni putkeen ja moni asia ei, kuten etuloksun painimisen kanssa ja maalaus. Myyjän mukaan yhteensopivat maalit keitti ja maalauslämpötila sekä muut jutut teki homman haastavaksi. Maalaus ei kestä' läheltä katsomista mutta saa kelvata kunnes kelit lämpenee että pääsee paremmin sutimaan. Värityksessä kävi pieni ajatuskatko, katteen sivujen värit piti olla toisinpäin, vastaavasti kuten takakatteessa. Korjataan seuraavassa maalauksessa.

Perfect Fairingsin etuloksu on täysin susi. Laminoinnissa on käytetty pääsääntöisesti risulasikuitua ja vain päälikerrokset on kudottua mattoa, lisäksi siinä on käytetty polyesterihartsia eikä epoksia ja nämä näkyy loksun painossa kun on yritetty paskoilla materiaaleilla tehdä jäykkä rakenne. Muotit on ollut mitä sattuua ja loksun sovittamisessa oli oma jumppansa, eikä se vieläkään ole hyvä, meni hermot sen kanssa ja lätkäsin värit päälle. Maali kuivattiin 40 asteessa ja kuplaa alkoi pukkaamaan laminoinnin sisältä, myös noinkin matala lämpö muutti loksun muotoa ja se piti asentaessa lämmittää ja pakottaa muotoon. Siinä sitten ritinä kävi kun ruuveja kiristeli ja halkeamia siellä-täällä. Viisas olisi ostanut Adven etuloksun ja tehnyt sille sovitepalat, paljon helpompi ratkaisu eikä tarvii jumpata sopivuuden kanssa.

Dottorin katteen kanssa ei ollut ongelmia, se on laadukkaasti tehty, kevyt ja jäykkä. Katetta madalsin noin 40mm, ei pitäisi turbulenssin osua kypärään ja nyt näkee paremmin eteen. Wanhan myötävaikutuksella löytyi pari pleksiä joista toinen on tällä hetkellä optiona joa alan kaipaamaan läpinäkyvää ikkunaa, toistaiseksi mennään tällä setupilla. Samalla tuli opittua että suunnitelmat pitäisi tehdä pyörän vieressä kokonaisuutta hahmotellen eikä tehdä etukäteen osia joita joutuu muokkaamaan. Katteen kiinnitys meni lopulta kokonaan uusiksi ja kate on nyt kahdesta pisteestä tankissa kiinni ja kahdesta pisteestä nokkakehikossa. Nyt kate istuu tukevasti ja siististi paikallaan, 4 ruuvia ja kate on kädessä. Samalla kun unohdettiin pikakiinnitettävä kate niin sähköt sai sijoitettua katehäkin kärsään, johtoja joutui jatkamaan 10-20cm.

Seuraavaksi alkaa kojelaudan rakentaminen, sähköjen suojaaminen roiskevedeltä ja mahdollisten tuuliohjaimien teko katteen eteen/alas. Uudet vilkut nykyisten tilalle, nyt vilkut on nippareilla kiinni väliaikaisesti. Virta/ohjauslukko on pultattu yläkolmioon kiinni ja ohjauslukolle pitää tehdä vastakappale emäputkeen. Virtalukon pohja pitää avata ja katsoa saako muutettua kytkentöjä että saa pyörän sammumaan virtalukosta. Kaikenlaista pientä tekemistä riittää, nyt kuitenkin pääsee ajamaan joten loppuja tehdään pikkuhiljaan kelien ja inspiksen mukaan.

Kuvia tuli otettua rakennusvaiheista mutta kuvien siirrossa onnistuin sössimään kuvat bittiavaruuteen joten niitä ei ole valitettavasti tarjolla. Laitan huomenna lisää kuvia tämän hetkisestä tilanteesta.

[Koheltaja]

Eka lenkki ajettu kasatulla pyörällä ja kyllä iso tankki ja katteet muuttaa paljon pyörän luonnetta ja ominaisuuksia. Katteen korkeus osui aika sopivaksi, rintakehälle ei tule tuulipainetta ja kypärä on melkein vapaassa ilmassa. Ennen matkavauhtina oli max 90kmh ja nyt katteen kanssa voi helposti huristella 110, eikä motari 130 ole mikään ongelma, oikeastaan on pirun hyvä ajaa motarillakin ja tuuli ei riepottele kuskia ollenkaan. Tankin leveys ei juurikaan haittaa ja polvet saa osumaan tankin koloihin kun istuu pari senttiä taaempana, pitää siirtää ohjaustankoa pykälä taaksepäin niin ajoasento löytyy luontevammin.

Liikkeelle lähdin 5L tankattuna ja suurta eroa ei hiekkatie suristelussa ollut aiempaan enskaversioon. Kurvasin huoltsikalle ja tankki täyteen että näkee paljonko pyörän käytös muuttuu, ja kyllä se muuttui. Sen huomasi välittömästi että nyt on 22L bensaa tankissa, kevyestä pyörästä tuli yläpainoinen ja ketteryys väheni tieajossa. Ei se kuitenkaan mikään panssarivaunu ole mutta eron kylläkin huomasi, Teneressä vastaava bensakuorma ei muuttanut pyörää läheskään niin paljoa kun tässä vehkeessä. Kun saan kaikki hilut kiinni niin pitää puntaroida täydellä tankilla paljonko paketilla on painoa. Jatkossa en tankkaa purkkia noin täyteen ellen ole reissussa, lähinurkissa ajellaan 10l bensakuormilla niin mopo on vähän kevyemmän oloinen.

Pääsin isolle tielle ja kun latu oli tyhjä niin siinä oli hyvä kiemurrella pyörän kanssa ja katsoa miten se reagoi nopeisiin käännöksiin ja jarrutuksiin. Yllättävän ketterä se on isosta bensamäärästä huolimatta, odotin että suunnanvaihdot olisi olleet kankeampia. Sinänsä hyvä että heti alkumatkasta tuli tämä testattua, 15km myöhemmin vastaantuleva auto päätti kääntyä eteen ja siinä tuli todettua että kyllä pyörä edelleen taittuu 80kmh vauhdissa. Takajarrulla joutui vähän avustamaan kääntymistä ja auto sivuutettiin kyynerpää auton takakulmaan kolisten. Kyllä se edelleen taipuu kun taivuttaa

Etuloksua pitää kehua lisää, vaikka se on tukevasti kiinni niin loksu elää ja fleksaa isoissa montuissa sen verran että kolina kuuluu kun loksu osuu keulaputkiin. Ihan vtun hyvä ostos

[kimmokekki]

Onko sulla etuputkissa ne muoviset kulutus renkaat vai ne pienet teräsrenkaat ?

[_JPA_]

Mopo ajokunnossa useamman päivän urakoinnin jälkeen. Jotain meni putkeen ja moni asia ei, kuten etuloksun painimisen kanssa ja maalaus. Myyjän mukaan yhteensopivat maalit keitti ja maalauslämpötila sekä muut jutut teki homman haastavaksi.

Oliko ongelma pohjamaalin ja pintavärin kanssa vai valkoisen/oranssin pintavärin kanssa?
Minkä tyyppistä maalia käytit? Tuollaiseen varmaan riittäisi pohjamaali+akryylimaali (ei lakkausta).

Yksi vaihtoehto tietysti olisi maalata kate yhdellä värillä ja tehdä kuvionti vinyylikalvolla, jos vaan sopivan väristä kalvoa löytyy.
3M kalvoissa on ihan hyvin vaihtoehtoja http://solutions.3msuomi.fi/wps/portal/ ... eferences/
"Rallitarroilla" sitten peittää mahdolliset virheet.

[Koheltaja]

Onko sulla etuputkissa ne muoviset kulutus renkaat vai ne pienet teräsrenkaat ?

Muoviset renkaat.

Oliko ongelma pohjamaalin ja pintavärin kanssa vai valkoisen/oranssin pintavärin kanssa?

Pohjamaali/valkoinen alkoi keittää, samoin muutamissa paikoissa valkoinen/oranssi. Maalit oli Duplicolorin spray alkrylimaaleja enkä vetässyt lakkaa pintaan. Maalipullon lämmittäminen 40 asteeseen ja aivan ohkasten harsojen vedolla sain keittämisen kuriin, mutta vika veto oli pakko maalata paksummin ja silloin kiehahti parista paikasta. Ehkä olisi keittänyt vähemmän jos kuivumisaikaa olisi ollut kauemmin, moni asia oli onnistumista vastaan.

Sama kävi mielessä että maalaulauksen olisi voinut korvata teippauksella, ainakin kuvioinnit. Mirkulle sanoinkin että voi olla etten kesällä maalaa näitä vaan vetäsen oranssin ylivetoteipin päälle ja siihen kuviota eri väreillä. Teippi olisi muutenkin muovikatteiseen pyörään luontevampi vaihtoehto kuin maali, teippi on elastisempi ja sietää halkeilematta enemmän "pohjien" elämistä. Paras vaihtoehto olisi maalaa oranssiksi ja teettää Snakella näyttävä teippisarja koko pyörään, sitä mahdollisuutta harkitaan tulevaisuudessa.

[kimmokekki]

Se ei käytännössä keitä !
Sanotaan silikoni rakkuloiksi täälläpäin ja johtuu siitä kun muotteihin sivellään irroitus filmi ja helevetisti vahaa tekovaiheessa ... Silikoni tinnerin kanssa kun pesee moneen kertaan ennen hiomista niin saa kuriin ton ongelman ! Tavan tinneristä ei oikein ole siihen apua !!
Myöskin tuo maalin ja ennenkaikkea maalattavan osa suuri lämpötila auttaa asiaan kun maali tahmettuu silloin heti eikä silikoni kerkee tekemään rakkulaa

[Koheltaja]

Ne lokausojan kuplat maalin alla johtuu ihan varmaan muottivahasta, loksu löyhkää mehiläisvahalle, vielä maalauksen jälkeenkin.

Röpelöpinta on mun mielestä perinteistä keittämistä kun maalattava maalikerros pehmittää alemman maalikerroksen ja vetää sen rypylle. Tämä oli mulla suurempi ongelma kun ne kuplat lokasuojassa, katteessa ei näitä kuplia tullut yhtään mutta kate on laadukkaasti valmistettu.