RD:stä hiekkatielle projekti.

[AKH]

Mittari oli 40 barin näytöllä, 50 baarissa se antautui.
Kyllä sitä painetta tarvitaan melko paljon.
Eipä siinä paljoa mittavirhettä tullut, siitähän ei ole takuuta että olis oikeissa mitoissa moottorin mitoituksiin nähden.
Täytyy tehdä uusiksi jos ei toimi, eka kerta kun tein kahdelle sylinterille yhteisen paisarin.
Vähemmällä hitsaamisellahan tuossa pääsee kun jos tekisi kartion pätkistä.

[Jani M]

Aika velho! Eipä ole tullut ikinä mieleen, että noin voisi tehdä paisarin muodot

[AKH]

Velhosta niin tiiä.

Rypyillehän tuo jäi kun loppu pumpusta paineentuotto kesken, mutta tällä mennään.

Sylintereiden liitoksetkin on nyt paikallaan, pakolämpöantureiden paikat ja kannakkeet vielä niin alkaa olla paisari valmis.

Loppupilli ja äänenvaimennin puuttuu vielä pakopuolelta.




Takarunko ja muutamia pikkuosia sai hiekkakylvyn ja pohjamaalin.


Lopuksi vähän fiilistelykuvaa.

On se vaan korkea kun ei tuo sininen nostin riitä ilman kakkoskakkosta saamaan renkaita irti maasta.

[Kumipuhki]

Oot kyllä aika kova pulaamaan! Toi pakoputken alaosa saattaa olla pikkasen kolhuherkässä paikassa.

[Rudi]

Ääriylväs!

[SS]

Ja kuvassa ajokunnossa? Painaako tuo edes 100kg...? huhhuh

SS

[THA]

Tossa kunnossa ilman bensaa just alle? Keula kummiskin painava, runko krosseja painavampi, puuttuu suojat syyläreille, takarunkoon pakko tehdä muovit suojiks ettei sinne jää kiinni, muutenkin putsarikotelo, putsari, loput takaloksusta, väliputki, änkkä -> pääseekö alle 120kg tankattuna?
Jos tuo todella on noin korkea, kuvassa kun näyttäis että kulmat on nyt aika kohillaan, on painopiste pirun korkeella ja kuka tolla yltää ajamaan? Sä olit muistaakseni ihan keskimittanen tai jopa alle? Eli arvaanko oikein, joudut vielä siirtään emäputkee ja madaltaan perää?
Noi rutut tuskin haittaa, ainakaan kuvassa ei siinä alkuosassa ole mitään pahaa ja konekin tais olla jo alhaalta jouheeks viritetty eli voi verrata puolikkaaseen krossiin eli pikkulommot haittaa vaan jos viissatasesta loppuu tehot kesken?
Sä elät vähän niinku mun viimekesästä unelmaa, mut mä en pystyny silläkään ajaan, jopa himppasen kade

[AKH]

Tuossa on periaatteessa yksi osa jonka vois kelpuutta crossi/enduropyörään painonsa puolesta, meinaan etulokasuoja.

Ei tästä mitään höyhensarjalaista olla tekemässä, kaikki käytetyt materiaalit rungossa on rautaa. Nyt jo sata kakskyt neljä kiloa. Ehkä 690 enduron painoon pieni mahis.

Olen laskelmoinut sen varaan että ajokorkeus olisi kuitenkin noin kymmenen senttiä alempana kuin tuolla varikkopukilla ollessaan. Jolloin molemmat jalat ylettyy yhtäaikaa maahan.

Ei siinä kantapäät maahan ylety mut ei ylettyny 690 r endurossakaan ja kiva sillä oli ajella, vaatii varmaan vähän totuttelemista pysähdellessä kun joutuu varpaankärjillä ottaan tukea maasta.

[THA]

No mutta eihän sitä silloin tarvii edes kattoo maahan ja päättää kummalle kankulle heittää, ennen kun pysähtyy täysin, kun noin uljaasti ylettyy ;D

[AKH]

Pientä testiajoa tuli suoritettua vajaa 400 kilometriä.

Moottori toimi hyvin, vetoalue mukavan tasainen, puuttu täysin repivä piikkii tehoalueelta.

Seisoviltaan ajaminen on parantunut huomattavasti edelliseen kesään verraten, ehkä jalkatappeja vois siirtää hiukan alemmas.

Ohjaustankoa vähän vielä täytyy korottaa. Eturatas isommaksi, huiput oli noin satasen pintaan, ei hyvä.

Takapää taytyy saada vähän jäykemmäksi, mielestäni painuu liikaa.

Etu jousituksesta ei paljoa sanottavaa ole, kun ei kiinnittänyt paljoakaan huomiota sen olemassaolosta. Ajelut painottu pitkälti hyvkuntoisiin polkuihin ja hiekkateihen.

Vaihdepoljinta täytyy parantaa, nyt liian lyhyt liikkeinen, ei mitään tuntumaa vaihtamisesta.

[THA]

Vau!
Kaiken isoin wau on kyllä edelleen toi putki, mutta on tää projekti kans yks suomalaisen hulluuden osoitus ja nimenomaan positiivisessa mielessä. Vielä kun olisit tehnyt siitä kevyen niin olis oikein tuplapyttyaprilioille pyllistys ;D

[jarno78]

Kyllä hatun noston arvoinen suoritus tuo munkin solikka saa pinna vanteet, vanhan piikin keulan ja säädettävät taka iskarit, et en oikein tiedä enää mikä se on, mut kai se on mopo joka kulkee omia polkujaan

[AKH]

Ei noihin kommentteihin voi vastata kun lisäkuvilla.

Ensimmäisen kerran on kakstahterissa äänenvaimennin joka on hiljainen, paisarista kyllä tulee rintintin ääni, niinkuin pitääkin moisissa häksättimissä.

Tuo vaimennin on absortion/kammion yhdistelmä. Aluksi reikäputki villotettuna ympäriinsä ja laippa perässä, sitten yksi kammio johon tuo alempi putki menee vinoittain reikäputken tulon viereen. Tuo ylempi iso putki on hitsattu päätylaippaan suoraan ja porattu putkea pienempi reikä laippaan.

Ulostulojen pinta-alat on nyt vähän pienemmät kuin sisäänmeno. Ainakaan pakolämmöt ei nouse liian korkealle, joten saavat olla ainakin nyt hiljaisen äänen toivossa vähän pienemmät.

[jarno78]

Kyllä olet melekonen pelle peloton

[S_A]

Väliin pitä heittää tyhmä kysymys:

mikä etuvalo&mistä, on meinaan just sitä mitä itse tarvitsisin.