Mr.T:n 525 rojekti!

[VAK]

Ite oon ajanu samoilla öljyllä korkeintaan tunnin...

Eihän öljy ole vielä tunnissa muuttunut mustaksi, vai?

-ville

[Hösö]

Ei, ku stefat ja tiivisteet o korkannu...


Niin, itte oon vaihtanu 10h välein öljyt ja filtterit. Oon tosin kuullu että jotku vaihtaa 15-20h välein öljyt ja viltterit sitte joskus...

Ja ei se 10h jäläkeen mittään pikimustaa oo ollu, kaippa noilla vois ajjaa sen 15h:ki...

[JSL]

No hoh.. aika tiuhaan saa lutrata öljyjen kanssa Sen ymmärrän toki, että jos sitä jossain kisakäytössä rääkkää niin kannattaa vaihtaa tiuhaan, mutta että "normaalimmassa"(?) ajelussakin noin usein...

Tosin kuulin taannoin toisenkäden tietona, että joku sankari oli ajellut 525:llä työmatka yms. ajoja ja vaihtanu 5000km välein, eikä mitään ongelmia

Eikös se ole lähinnä kuumuus joka sen öljyn pilaa, jos pilaa, vai olenko ymmärtänyt väärin?

[IceFire]

Lika pilaa öljyn ja viskositeetin aleneminen jossain määrin, mutta se ei ehdi vaikuttamaan näissä kisavehkeissä. Käsittääkseni yksi parhaista mittareista milloin sitä öljyä pitäisi vaihtaa on ilmansuodatin. Kaupungissa saa ajaa todella pitkään ennen kuin suodatin edes likaantuu. Montulla kun pöllyttää, niin periaatteessa pitäisi vaihtaa 10 min välein ilmansuodatin.

Suodattimesta pääsee aina pari prosenttia likaa koneeseen, joten öljyjen likaisuus on riippuvainen suodattimen likaantumisesta. Öljy myös karstautuu palamisen vaikutuksesta, mutta jos ajatellaan että se on vakio, ajaa sitten tiellä tai montulla, niin ilmansuodatin on hyvä mittari. Kyllä sillä kisakäytössä on varmasti ennemmäkin väliä.

Ohjekirja antaa tälle moottorille öljynvaihto väleiksi 8 tuntia crossia, 16 tuntia enduroa, 5 tuntia sm kilpailua, 5000 km sm kadulla-ajoa.

[Hösö]

Ohjekirja antaa tälle moottorille öljynvaihto väleiksi 8 tuntia crossia, 16 tuntia enduroa, 5 tuntia sm kilpailua, 5000 km sm kadulla-ajoa.

Puhutko nyt omastasi, vai 2004 vuoden EXCi Kotarista?

Pisti tää silmään omassa manuaalissa: " after/every 15 hours or 100l fuel", niin pallukka on kohdassa vaiha öljyt ja viltterit.

15h mettässä on ehkä se 2-4 tankillista=16-32l pensaa. Mut et jos kadulla ajas 100l pensaa Saati mettässä...

[JSL]

Lika pilaa öljyn ja viskositeetin aleneminen jossain määrin, mutta se ei ehdi vaikuttamaan näissä kisavehkeissä.

Jeps, toki näin, mutta nimenomaan noista kisavehkeistä muistan kuulleeni, että kuumeneminen on se joka "pilaa" öljyt. Onhan se öljy 5000km:n jälkeen jo jonniinverran "synkkää" omassakin mopossa vaikka ei kovinkaan kuumana käy koskaan.

Ohjekirja antaa tälle moottorille öljynvaihto väleiksi 8 tuntia crossia, 16 tuntia enduroa, 5 tuntia sm kilpailua, 5000 km sm kadulla-ajoa.

Tuo kuulostaa jo järjelliselle. Tuskin katuajo on yhtä rankkaa moottorille tai öljyille kuin kisaaminen tai muu urku auki rällääminen.

Asiasta kolmanteen; mikä oli syynä mopon vaihtoon?

[IceFire]

Omasta puhuin, TE450 -04. Öljytilavuus 1,5 l, justiin tuli kokeiltua kun vaihdoin öljyt. Vaihdoin kun piti saada jotain vähän kevyempää laitetta ja vihasempaa laitetta. Molempia tuli sitten roppakaupalla. Kyllä sora liikkuu ja maisema vaihtuu.

Tossa EXC:ssä saa kyllä kaataa bensaa ohi tankin että saa kulumaan 100 l ennen 15 tuntia.

[Hösö]

Tai sit saa ajaa oikeesti lujaa...

[VAK]

Vaihdoin kun piti saada jotain vähän kevyempää laitetta ja vihasempaa laitetta. Molempia tuli sitten roppakaupalla. Kyllä sora liikkuu ja maisema vaihtuu.

Ajoin viimekesänä SXC:llä. Vaihdoin sen exc:een. En huomaa juurikaan tehoeroa. Ehkä SXc tuntuu vääntävän jopa paremmin kuin exc. Painoeron kyllä huomaa. Exc:ssä teho tulee ylempänä, joten se voi vähän hämätä. Olisi mielenkiintoista nähdä verrattavissa olevat dynokäppyrät.

Kuinka suuri teho ero 450 huskun ja 640 LC4 välillä oikeasti on?

-ville

[IceFire]

Kuinka suuri teho ero 450 huskun ja 640 LC4 välillä oikeasti on?

Valtava ero. Minulla oli kyllä se vanha malli ja pidemmät välit kuin tässä, mutta kyllä tämä lähtee ihan eri tavalla. En tehoista tiedä, edellinen omistaja sanoi että olisi 42 kw. Mutta kyllä lähtee heti pieniltäkin kierroksilta paljon vihasemmin kuin vanha mopo. Radalla on vaikeuksia ajaa, kun ranteet venyvät. Tiellä ei ole kivaa, kun tehot ovat niin pienen kaasun käännön takana. Tämä moottori olisi varmaan paras supermotoon, enduroon on liikaa tehoa. En ymmärrä miten ne pro-kuskit näillä spoorissa ajavat. Kunhan saa kauden kunnolla käyntiin, ehkä se mielipide muuttuu vielä.

Laitoin nyt yhden piikin isomman eturattaan ja otin kiihdytyspumpun pois käytöstä, niin ehkä nyt on hieman helpompi aloitella.

[VAK]

Radalla on vaikeuksia ajaa, kun ranteet venyvät. Tiellä ei ole kivaa, kun tehot ovat niin pienen kaasun käännön takana. Tämä moottori olisi varmaan paras supermotoon, enduroon on liikaa tehoa. En ymmärrä miten ne pro-kuskit näillä spoorissa ajavat...

Samoja tuntemuksia 525:n kanssa. Metsään olisi 250 nelari varmaan huomattavasti parempi. Päädyin kuitenkin tuohon 525:een, koska kesällä tulee ajettua enemmän noilla katukumeilla.


-ville

[Hösö]

Tänään soi puhelin. Ja BW:stä jäbä soitti et ois laakerisetti nyt sit tullu. Rimuiten kirmasin hakemaan niitä, koska Timppa oli töissä ja ei itte päässy hakemaan. Kaikki meni siihen asti hyvin, kunnes alettiin laskeen laakereita. KYLLÄ, 2 puuttui.

Miksi tehä asiat helposti, ku net voi tehä vaikeestikki.

Siitä sit kaupungin toiselle puolelle hakeen laakeria, 30min aikaa ja perjantai ip:n ruuhka. Arvaa kerkesinkö?

EN!

Hommat jatkuu maanantaina ku o varmaa loput laakerit kourassa. Mut positiivistä on se, et nyt on kaikki oikein, ainaki paperilla ja pussien koodien mukaan.

[Ruoste]

Woe helvata,mulla räjähtäs pää tuommosen laakeripelleilyn kanssa

[karmolis]

En kans tajuu. Ootte kuitenkin tuotenumerolla tilanneet ettekä vaan "semmoset ja semmoset laakerit siihen ja siihen pyörään"?

Ensin mainitulla tavalla ei ole koskaan tullut epäkuranttia tavaraa. Jälkimmäisellä monesti.

[Hösö]

Siis tilattiin kaikki oikein, mut joku varastokeräiliähefe teki virheen ja jätti 2 laakeria hyllyyn, tai sit sillä ei ollu niitä. Noh, maanantaina saadaan kumminkin jostain net 2 puuttuvaa laakeria ja sit o ruoska nipussa, kait.