Jatkumo

[VAK]

eiku, mä vedin herneet nenään kun mollasit 525:n tehoja!

Heti perään koitin 525EXC:llä samaa. Tehot riitti jalka maassa paskaringin pyörittämiseen. Se ei ollut uutta.

[timo]

Emmää tosissani ekkä sä...

Laitan vielä pari kuvaa viikonlopun (ja edellisen sivun) matka-aiheesta.
Kelit suosi ja hauskaa oli. Pakkasta, vettä, räntää ja lunta riitti.
Kiitos vielä EMMK:n mukavalle porukalle passuusta.

DR parkuu...

... ja koski pauhaa

Onko tulpanjohdon kunnossa?

...on.


Aina riittää ruuvattavaa...

[timo]

Niin kaunis on maa...







harvinaisuuksia:

tässä kotimme:

[timo]

...

Tässä saatiin hyvät löylyt. Kärryssä uitiin.

Ja sitten kotiin...

[timo]

Nyhräämistä pikkuosien kanssa välillä:
Kotarin bensakorkki on lukollinen ja tosi ärsyttävä. Jäätyy jumiin kuin piru pakkasella.
Ulostin sen sisukset pöydälle ja tein alumiinista siihen aukaisulärpäkkeen.
Aluosa ulottuu lukkopesän sisään. Ei irtoa ei.
Mustan o-renkaan jouduin sorvaamaan itse. Jotta tuli tiivis, mutta kevyt käyttää.
Avaimenreijän tiivistys hoitui moottorisilikoonilla (näkyy punaisena).

Lukkokaran vieressä ylijääneet osat.

Niin ja saa sen entisöityä jos tarvetta joskus on.

[timo]

Uusi sokkeli valettu. Tässä vaiheessa projektia on vielä helppo vaihtaa sävyjä. Olisko parempia vaihtoehtoja?



Nimikin on lapselle antamatta. Mitä tuohon raaputtasin? Vai saako siitä sakkoja jos moottorinnumerokilvessä ei lue mitään?

[Marko Hemmilä]

Hmmmm, pakko tarkastaa vaikka olen kaikki tämän otsikon alta lukenutkin... Onko sulla kone posahtanut, vai onko tässä jotain muuta takana ?

[timo]

Onko sulla kone posahtanut

Juu on. Silppua tuli.
Ihan semmoinen perinteinen juttu; ketju poikki ja laulu seis...
Sevverran tuo poikkee perinteisestä, että kun perinteisessä endurossa ketju tulee konttorin puolelle, rikkuu yleensä vain lohko, se hitsataan ja tasohiotaan kuntoon.
Tuossa kun on tuota voimanpaskaa niin murusia tuli normaalia enemmän. Hampaita lenteli sinne tänne ja moni osa ylitti myötörajansa.
Elämä on...

Selänteen Teemun kanssa ollaan kumminkin samoilla linjoilla, eli hampaita saa kaupasta- ja lohkoja. Eli koko kone on nyt uusissa kuorissa. En sitä haljennutta hitsaamaan nyt alkanut.

Nyt kun ei kunnon nastakumikelejä taaskaan ole, on ihan hyvä hetki tuunata kone uutta parempaan iskuun. Pitäähän sitä (henkisesti-)koneihmisen jokatapauksessa ja jossain vaiheessa tutustua syvemmin kulkineensa sydämeen.
On se hienoa tekniikkaa ja tuunaaminen on lähes yhtä mukavaa kuin tuolla ajaminen.

Kaksisylinterinen kevyt, siro ja suht tehokas V-moottori on mielenkiintoinen ja mutkikas vehje. Osia siinä on niippalajo, ettei mahdu edes yhteen kasaan:



Eivaiskaan, on se suht simppeli ja lookinen purkaa ja koota. Seuraava menee jo silmät kiinni.
Seokset on ollut kohdallaan. Kovaa karstaa ei löytynyt:



Olen huudattanut sitä rajoittimeen surutta ja käynnistänyt pakkasesta (viime talven ennätys -30 astetta) ja muutenkin kohdellut huonosti.
Luulin löytäväni kulumaa enemmänkin. Nyt mittarissa on reilut 20tkm.
Männät, männänrenkaat, laakeroinit ym. kriittiset kohdat oli kuitenkin mitoissaan ja silminnähden uudehkon veroisessa kunnossa.
Päälle ei näkynyt, mutta vettä oli päässyt koneen vaarnoihin ja lukuisiin (M6-) lohkon ruuveihin. Niistä löytyi ruostetta.

Mitään ei kuitenkaan ollut rikki (paitsi mitä itse rikoin).
Vain kahdesta kohtaa löysin pientä vammaa. Nokka-akseleiden molemmat
välirattaiden päittäiskosketuspinnat olivat käyneet kuivana ja vaihtaneet väriä. Tein niille kanteen pienet voitelukanavat. Kuumennut punertava tasopinta näkyy vähän heikosti tuossa kuvassa.


Ihan hölmö kohta on toisen nokkeketjulaahurin liian pitkä kiinnityspultti. Se tökkää hieman sylinterin alareunaan (punaiset nuolet) ja voi kammeta paikkoja vinoon konetta kasatessa. Viilasin sille tilaa sylinterin pintaan:

[MP@]

ketjut poikki
menikö vielä jossain keskellä_ei_mitään maastoa
paljonko ajoit ketjuilla ?

[Sottapytty]

Ikävä homma, olisko tuollainen ollut jotenkin estettävissä?

Olikos se nokkaketju kun hajosi? vai ensiö, toisio, mikähänseoli vai misähänseoli..ääh.. vetoketju?

Kuinkas paljon mahtaa tuo "Elämä on..." kustantaa?

Positiivinen ote sulla asiaan ainakin on

[timo]

Positiivinen ote sulla asiaan ainakin on

Kaimapoika- Silakan Timo sanoi; "mulla on kotiasiat hyvin ja voimanosto on kivaa".
Eli ei kannata synkistyä turhista.
Ja ompahan tuon konerempan jälkeen viisaana eläkevaarina kotareitten kokoontumisajossa Kuloveten jäällä mukava vertailla; "toi älseenelonen on aika paljo piänemmän näkönenki ku toi älseekasi".

http://www.youtube.com/watch?v=67ui3eAc ... re=related

Joskus kyllä syö miestä rotanlailla tää kerhotoiminta, mutta oma vika.
Ketjut eivät olleet (liian)vanhat. Alle kymppitonni takana. Laitoin DID veeämmät, koska hyllyssä ei siihen hätään ollut ZVM:ä. Tai en tiiä olisko kestänyt sekään. Joskus käy tuuria, joskus ei.
Toi ketjun ja lohkon yhdyntä ei ole ainoa laatuaan maailmanhistoriassa, edes itselläni. Vanhan uusintaa koko juttu.

Tuota myllyä syvemmin tutkiessa tuli mieleen, kuinkahan kauan vastaavan kokonaisuuden rakentaminen puhtaalta pöydältä kestäisi Japanissa, saati Amerikassa?
Toisaalta noissa jenkkivehkeissä kiehtoo niiden arkinen toimivuus. Juuri eilen vaihdoin työmatka-Dodgeen takajarrukengät. Tulin huijatuksi kun vajaa vuosi sitten hain Motonetistä jotkut aasialaiset piraatit ja kuinkas kävi?! Uudenveroisesta kengästä lähti liina irti liimauksestaan ja pamautti takapyörän jumiin. PRKL!
Purin muutkin pois ja joka kengästä pinta lähti kynnellä vetämällä irti!!!
Hain oikeasta varaosakaupasta alkuperäiset NIITATUT vastaavat. Nyt toimii varmasti.
En tiedä kauanko kunnon amerikarautaa saa. Jo nyt Chewroletin nimissä tehdään jotain kopiokoneen kokoisia mopoautoja jossain riisipellolla. Vähän hävettää.

Pitänee tuo vanha lava-Chewy kohta majoitta sisätiloihin ja pitää siitä parempaa huolta, että se jaksais palvella niin kauan kuin noilla vehkeillä saa ilman rikossyytettä ajaa.
Amerikkalaisuuden ihannointi ja varsinkin sen maan harjoittama ulkopolitiikka on erittäin syvältä, mutta on tunnustettava että jotain ne hoitelee kunnolla. Eli noi nelipyöräiset.
OHO...tais lipsua aika pahasti aiheesta...

Niin piti sanomani jotta että tiedän kyllä LC8 Adventuren tullessa markkinoille siinä olleen paljonkin reklamoitavaa.
Koko moottoripyörä oli aivan uusi kokonaisuus ja tarkoitettu astetta rajumpaan käyttöön.
Tottapuhuen se oli jotain ihan muuta, mihin matkaendurokansa oli totutettu. Yht´äkkiä kaikista muista tuli maamoottoroituja kivirekiä.

Kuluttajalle jäi siinä kohtaa testaajan rooli. Tuli sekin todettua.

Monesta kohtaa paremmaksi päivitetty SE on jo todella hyvä ihan vakionakin.Koneessakin on joitain uudistuksia. Nokkaketjun kuumana metelöitikin on poistettu uudella mekanismilla ym.
Moottori on hienoa käyttötaidetta. Suoraan lohkoihin tarkkuustyöstetyt palikat vähentävät osien ja tiivisteiden määrää ja koko paketti on tiivis. Ilmaa siellä ei paljoa ole.
Toisaalta- täysillä kierroksilla huutava vacuumiin imetty alumiiniköntsä repeää helposti kun jossain välissä pyörii irtosälää... AUTS!

[timo]

Poikiikohan nää useinkin?
Toivottavasti ei...

[/list]

[niffestone]

Timo -kyllä sä oot mun idoli!

P.S. Löytää ainakin omansa...

[AM]

Keräilyharvinaisuus

[timo]

Timo -kyllä sä oot mun idoli!

Vihdoinkin joku. Fanitustuotteiden hinta muuten pompsahti juuri.