Africatwinin keula uusiksi.

[Storhannus]

Terve,

Omistan siis tuollaisen A-twin 650 RD-03 tyyppisen pyörän jonka kanssa otin yhteen henkilöauton kanssa. Nyt on etupamput kierossa, vane ilmeisesti saanyt siipensä, tanki kasassa ja muutenkin hieman klommolla.
Moottori sykkii edelleen vanhaan malliin eikä mitään näkyviä vaurioita näyttäisi olevan etuhaarukan lisäksi. Tapaus sattui jo joitakin vuosia sitten enkä ole raaskinut pyörästa luopua koska tapaksessa on ikäänkuin pyörä jonka kanssa oli rakkautta ensi silmäyksellä.

Olen ajatellut laittaa pyörän jossakin vaiheessa kuntoon, mutta ennen kuin sidon siihen rahaa käytän rungon mittauksessa vakuutusyhtioiden vahinkopalvelussa. Olen kuullut että se on ainoa paikka jossa tuo pystytään asianmukaisesti mittaamaan.

Ongelma: Soittaessani mittäuspaikalle ilmoittivat tarvitsevansa kulma-asteet rungon ja haarukkaputken mittaamiseksi. En ole enää hirveän aktiivisesti etsinyt tietoa kun aina tunnun törmäävän 750 a-Twinin manuaaleihin eikä kukaan osaa varmasti sanoa onko mitkä nuo tarvittavat astelukemat tarkalleen ovat. Onko 750:ssa samat kuin 650:ssa jne.
Bandtilla ei osata sanoa mitä uusi etupää tulisi maksamaan. Mielestäni käsittämätöntä lol. Hitto jos maahantuoja ei tiedä mitä osia pyörässä on rungosta eteenpäin lol.

Mahtaako jollakin olla kokemusta koko etupään vaihdosta ja siihen liittyvistä kustannuksista edes noin suurin piirtein. Joitakin arvioita olen saanut ja ne asettuvat 2000 ja 2500€:n väliin.

Kiitos mahdollisista vastauksista jo etukäteen.

[Jarno]

Ei ole kovin hyvällä tolalla jos tuo ainoa asianmukaista mittausta suorittava taho ei sitten tiedäkään mitä mitata.

Oletko kysellyt alueen mp-korjaamot läpi?

Ilmeisesti nuo hinnat on tehdasuudella honda-keulalla?
Kannattaako orkkikseen satsata?

Tuohon hintahaitariin luulisi löytyvän jo kohtuu laadukastakin keulaa(käytettynä) ja jäisi vielä rahaa kolmioihin yms muuhun sovitteluun ja fixailuun.

Jonkin crossipyörän käytetty keula kunnostettuna?

[Tase]

Jos aikoo laillisesti vaihtaa toisenlaisen keulan kannattaa huomioida seuraava:

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... tokset.htm

Eli crossipyörän keulaa ei saa laittaa painavampaan pyörään.

[Storhannus]

Takoitus olisi laitaa keula alkuperäiseen kuntoon koska en mekaniinkan sääntöjä tunne ja kommentit Hondan Insinöörien osaamisesta ovat olleet varsin luottamusta herättäviä. Suunnittelevat moottoripyörät toimimaan turvallisesti ja kestävästi.

Modifikaatioita esim vaihtoehtoisiin osiin haluan vältää koska henkikulta on kallis, niin oma kuin kyyditettävänkin.

Saatan olla hieman turhan arka noiden muutoksien suhteen mutta laite on kasittääkseni rakennettu hyväksi ja kestäväksi eikä oma käsityskykyni näistä laitteista kuten aiemin mainitsin anna tietopohjaa kyseenalaistaa alkuperäisiä suunnitelmia.

Korjaamoilta ja vakuutusyhtiöltä kun mittäusta kyselin neuvoivat ottamaan yhteyttä juuri tuonne kyseiseen vahinkokeskukseen.

[Seppo Honkanen]

Otappa yhteyttä tänne http://www.mp-control.fi/ ja esitä kaverille murheesi. Uskoisin, että täältä löytyy apuja.

T. Sepi

[Storhannus]

Terve Sepi ja kiitoksia selkeastä ratkaisuehdotuksesta. Koitan ottaa yheyttä tuonne ja laitan mahdolliset tiedot myös tänne kaikkien löydettäväksi.

[timo]

Ilmeisesti et teetä hommaa vapaaehtoisen vakuutuksen piikkiin vaan omaasi?
Siksi kyselet?

No jos haluat Hondan kuntoon, laita keulaputket kuntoon ja mopo ajoon.
Keulatolppien oionta ei ole taikuutta, sekin onnistuu elävältä ihmiseltä.
Jos rungossa ei näy mitään maalilohkeamaa ym, se on todnäk ok. Harvoin niihin mitään ramaattista tulee.
Sitten kun pyörä on kunnossa, lainaa kaveriltasi vastaavaa mälläämätöntä ja vertaa onko pahasti eroja. Sileillä gummeilla ja pikitiellä vammat löytää heti.
Jos tuntuu hyvältä, niin hyvä.

[Storhannus]

Terve Timo,
omaan piikkiin menee kyllä. Oikeus päätti että kyseisessä tapauksessa autolla oli oikeus kääntyä pyörän edestä pihaan lol. Saisipa joskus nähdä päätöksen jossa pyörä voi tehdä samoin .

Tuohon kustannuspuoleen sen verran että mittäus maksaa 60-70€ ja jos hinta-arviot tuosta korjauksesta pitävät paikkansa 2000-2500€ niin kyllä ainakin minun rahoilla täytyy ensin tehdä tuo mittaus ennen kuin ostan osat ja mahdollisesti huomaan että laite on muuten kiero.

[mark.o]

Jos budjetti on noinki kattava niin silloinhan kannattaisi harkita jotain tällaista valmista keulakokonaisuutta *klik*

Eli loppupäässä sivua:

Marzocchi 50 "Shiver" Gabel Kit

[Hösö]

No huh!

Jos pudjetti o nuinki iso ni joku käytetty rossin keula ja miksei samaan rahaan takaiskarikin ja sit vaan käyttää pötköt huollossa jollain velholla, esim. skog racing.

Ja huonossa tapauksessa jää vielä 1000€ ryyppä...siis pensarahoihin....

[janne.k]

Ebaysta noita keuloja löytyy, joko atwinin omaa ja jos uskaltaa toisen pyörän keulan vaihtaa niin 80 luvun lopun cr:n keula. Jos kolmiopalat on suorat niin selviät kaikenlisäksi halvalla ja helpolla. Ja onhan tuolla saksassa myynnissä myös paperillisia runkojakin aina välillä, en vaan tiedä miten rekisteröinti onnistuu.

[niemikko]

tosta saa kaikki mitä tarvii ja paljon muutakin ylimääräistä
http://www.nettimoto.com/541797

Myydään tax-freena, hinnalla 2230 EUR

[Happi]

tosta saa kaikki mitä tarvii ja paljon muutakin ylimääräistä
http://www.nettimoto.com/541797

Myydään tax-freena, hinnalla 2230 EUR

Toi sattuu vaan oleen eri mallinen, kuin kyseessä oleva mopo.

Foorumilla on käyttäjä, joka on vaihtanut oman AT 650:n keulan. Häneltä kannattais tiedustella, vaikka lainaan alkuperäistä keulaa. Onnistuisi rungon mittaus.


Happi

[an13]

Jos tuossa viitattiin minuun, niin RD03 alkuperäiset kolmiot ja pumput on tallessa, emäputken laakerien irroitus jäi vaiheeseen kun alalaakeri jumitti, enkä jaksanut irroittaa. Noilla voi mallailla juttuja jos vaan palauttaa joskus (varsinkin jos tuo laakeri irroitettuna takaisin). Voin niitä esim hki-vantaalle kuljetella joku viikko työmatkalla.

Suosittelen KTM:stä WP USD keulaa, se menee sorvaamalla rakenneteräksestä uuden emäputken runkolaakereihin ja KTM kolmioon sopivaksi ja laittamalla uuden vanteen ja jarrut. Vieläköhän HannuK:lla on yksi keula myymättä, mutta noin 300-500ellä noita saa kunnosta riippuen. On ihan eri peli kuin orkkis.

[hannuk]

Mun WP ja hilut meni jo.

Tuo kommentti hondan insinöörien onnistumisesta vaan vähän nauratti, kun miettii miten paljon se vakio keula sai Antilta kehuja

Oman kokemuksen perusteella uskallan suositella ahfrikaanoonkin sitä kotarin supermoton keulaa (supermotossa on jäykemmät jouset vakiona = raskaampaan enskaan suoraan sopivat). Jotku RM:n keulat vaatii tiukemmat jouset yms, joten vaikka hankintahinta oiskin halpa, niin palaa sitä rahaa siltikin.

Toi Sepon linkin paja taitaa olla niitä harvoja, jotka mittaa sen rungon ilman keulaa, joten tuonne se pyörä varmaan kannattaa ensin viedä. Sit jos se on kunnossa, niin ei muuta kun keulaa metsästään.. Tietty tuossahan on se vaara olemassa, että jos laittaa jonkin muun kun vakiokeulan, niin katteitten yms kanssa joutuu jumppaamaan. Vaan tuskin tuosta ollaan museopyörää tekemässä muutenkaan?

Sitten kun keula on päivitetty parempaan, niin taakse wilberssin säädettävä iskari ja ja ja ja.