Viime kesänä möin pikkudarran pois ja kas kummaa sitä heti kurapärrän lähdettyä alkoi kuitenkin hiekkatiet kiinnostamaan ja päiväreissu paikat. Vitsillä aloin sitten etsimään semmoista 2tonnin pärrää. Äkkiä selvisi että aika vanhan joutuu hommaamaan ja kilsat alkaa olemaan kovan puoleisia. Teho, kilsat ja ulkonäkö oli aika kovat kriteerit ja näin ollen ei sitten jäänytkään muuta kuin kilsat
Eli aika läheltä löytyikin "ajokuntoinen" ja EDULLINEN pikku bemari. 32tkm ajettu mittarin mukaan ja melkoinen nippu kaikennäköistä paperia jossa epäselvästi huoltoja ja naisomisteisia papereita. Pyörä kuitenkin vaikutti siltä että ei ainakaan tuplat oo todelliset kilsat ja mahdollisesti jopa oikein. Hintaa tinkiessä meinasi jäädä laukut ottamatta kun niistä en mitään silloin tiennyt. Näyttivät jopa siltä etteivät sovi edes pyörään. Hepco beckerit ne sitten olivatkin niinkuin myös koneensuojaraudat edessä.
Koeajolla ja myyjän puheina selvisi että tekee oudosti välillä niin että suodattimesta häviää polttoaineet ja sammuu. Aikani pähkäiltyä kuitenkin pyörän selkään ja parin kilsan päähän sitä pääsi ekan kerran kun teki tämän. Ajattelin että olisiko varatankin sihti niin tukossa ja sitten pääsinkin jo huoltoasemalle. Tankki täyteen ja paskat ei meinaa enää millään ottaa soppaa vastaan. Lopuksi kuitenkin pääsin kotiin (50km).
Ekana kaasuttimet pöydälle ja paskat pois pyörimästä. Johan alkoi sitten toimia niinkuin piti, hieman ihmeellisesti oli säädöt mutta ajattelin niiden olevan "tarpeen". Sitten vain ajettiin ja ihmeteltiin mitä sitä oikein tuli ostettua.
Aika nopeasti selkesi että tuli melko painava ja tehoton peli tuli hommattua.. noh semmosta se on kun lompakko tyhjänä ostelee. Kiire onkin sen myötä muuttunut maisemoiden nauttimiseen ja makkaran paistoon. Illat alkoi syksyllä pimenemään nopeasti ja valaistus tämmöisessä on kyllä aivan naurettava. Motonettiin ja pienin ledbar mukaan. Hetken pyörittelin ja ei tähän kyllä tämmöinen sovi sitten millään keulaan. Yön yli ajatuksen hauduttua tuli mieleen korvata koko alkuperäinen valaisin "lyhyellä ja pitkällä" led valolla. Samalla sitten etulokarikin vaihtui nuorekkaampaan malliin. Vilkkujen alle sitten eksyi myös valoa. Timeless tanko paikalleen sillä alkuperäinen pienen pyllähdyksen vuoksi oli hieman mutkalla. Jäi tanko vinoon ja pitkään etsittyäni löytyi tankokiinnikkeiden pulteista olematon heitto ja ne vaihtamalla keula olikin taas ryhdissään tai melkein.. keulaan piti sitten uusia samantien stefat ja öljyt. Samalla suojasukat putkiin ja yksi homma done läpikäynnissä.
Talvi se vaan sitten katkaisi hyvän harrastuksen. Yritin myydä pikkudarrasta jäämiä enskapiikkejä ja siinä onnistumatta jäi sitten tähän hommaamatta nastarenkaat joten talven sai pyhittää huolloille. Tulpat, öljyt+suodin, ketjut sekä rattaat, etujarrupalat, jarrunesteet ja taakse mitas e10. Takavalo lokareineen hyllyyn talteen ja aftermarket lappua tilalle. Roskalava bongauksen johdosta R1 vaimentaja tuli tinailtua perään..
äänimaailma ainakin parani huomattavasti ja valehtelematta painokin putosi verrattuna vanhaan savustuspönttöön. 
Sitten tankkia ja sen suodattimia putsatessa talvella tuli ahaa ilmiö. Mitä jos tää ei oiskaan punainen? Sitten mielikuvissa heti tilanne jossa uusi ruiskumaalattu maalipinta on pilalla heti ensimmäisten lipposten jälkeen. Tästä syntyi kompromissi ajatus ja kilikalikoli. Mattainen musta toimii yllättävän hyvin tämän kanssa. Suunnitelmissa olisi jotain teippauksia viellä kehitellä. Osina ollessaan naputtelin pohjapanssarin alumiinista. Valomodeissa häirinnyt valojen syvyys erot samalla kuosiin ja kunnolliset kiinnitykset. Sillä saikin tän näköistä aikaan. Himppa myöhemmin eksyi mustavalkoiset bmwlogot paikalleen
19.2.20 tulikin sitten ekat surautukset ajeltua, harmikseen kuvaa tästä ei ollut jakaa. Pyörä pätki ja pötski ihmeellisesti ja pöydälle taas kaasarit levälleen, ei mitään ihmeellistä ja takaisin nippuun. Pari pientä lenkkiä, pari kaasutinputsausta ja sama oire taas. Kuumana pötskää ja hankala ajaa pienillä kierroksilla. Vitutus huipussaan sitten todella huono kuva facebookiin ja tadaa sieltä sitten löytyikin vastaus = vaihda uo metalliset tulpanhatut muovisiin ngk:n hattuihin. Aluksi olin että "noh voihan nekkii uusia nii onpaha neki suljettu pois.." ja perkele sehän lähti heti rokkaamaan. Tyhjäkäynti pomppas ja kokoajan luulemani "kuuluu yksisylinterisen tuplakaasari mopoon" tyhjäkäynnin heijaus katosi. Tämähän on oikein tupla tulpillakin joten liekkö toinen edes on kipinöinyt sitten ollenkaan
14.4. olikin hienoin kokemani kelimuutos. Täydestä kuivuudesta lumisateeseen ja 500m päässä 3cm lunta tiellä. Kilsan jälkeen taas kuivaa asfalttia. Sitten muilla reissuilla tulikin kuraa lennätettyä mikä alkoi pyörässäkin näkyä.. laitanpa tässä sit useemman kuvan.
Sittenpä tulikin aika vaihdella vajaana ajamani eturengas uuteen. Metzleri tuli tuhottua varmasti painehäviön vuoksi. Hyvin rengas kyllä kantoi vaikka painetta ei varmasti baaria ollut. Mitas e10 pyörimään eteen tälläkertaa. Samalla uutta ilmansuodatinta kun unohtui talvella. Pikku etiäinen iski sisuskumia hakiessa motonetistä että pitäiskö etulaakerit samantien kun 6,9e kappaleelta ovat. No onneks tuli ostettua. Ruostemönjää jo ikävästi toisenpuolen laakerissa. Eilen tulikin sitten 265km päiväreissu pyyhkästyä ja toistaiseksi kaikki toimii "Kop KOP KOP".
Tämmöstä tarinaa ja jorinaa. Toivottavasti kirjoitusvihreet ei häiritse. Palataan kun taas kilsoja ja tapahtumia on tullut.
