RD:stä hiekkatielle projekti.

[AKH]

ja suurin piirtein tuollainen se tulee oleen normivarustuksella.

[AKH]

Tänään sain jarrut eteen.
Sitten hirveä päähänpistos, että lähtisköhän se käymään jos heittäs johtosarjan paikalleen ja akun kiinni ja tietenkin pensaletku olis kans ihan kiva.
No akun piuhat väärinpäin ja cdi poksi sano poks.

Tää on niin tätä taas, no laatikosta toinen poksi ja kolmannella polkasulla käymään.

Ihme asia toi välillä mopon käyttäminen, siitä saa aikas paljon omiin akkuihin virtaa.
Nyt kunnon loppurutistus vielä, niin tiedä vaikka Pohjankanggas siintäis horisontissa.

[AKH]

Valoja rakennellut eteen ja kuidutukset täytyypi pian aloitella, tankin sivut ja penkin runko.



Pellistä tein satulan rungolle ja ilmanohjaimille kuitumuotit englishwheelillä.

[Pekkavee]

Aika huimaa seurata tätä sinun projektiasi. Kiitos.
Mahtavia juttuja olet tehnyt.

Pekka

[AKH]

Kiitos.

Seuraavaksi pakopuolelle taas jotain kivaa tekeillä.

Meinasin yhdistää 2 in 1 paisariin avattavalla läpällä matalille kierroksille tehdyn tasapaksun "paisarin", elikkä siinä kohtaa missä kahden sylinterin kaasut yhdistyy yhdeksi putkeksi ja lähtee tekemään kiemuroita moottorin edessä, niin liitän tuommoisen putken mikä tuossa edellisessä kuvassa pilkottaa tuolta koneen alta.

Ohjauksen laitan nyt aluksi ihan mekaanisen vaijerilla ja jatkossa servomoottorilla sähköisesti sopivien kierrosten mukaan.

Tavoitteena saada helppo ja tasainen alakierrosten käytös ja yläkierroksille ruutia riittävästi, ei vaan ole mahdollista saada yhdellä putkistolla haluamiani käytöksiä ala ja ylä rekisteriin.
Pituussäätöä paisarissa ei kuitenkaan ole tässä kombinaatiossa järkevä, antaa liikaa tehoa kuitenkin alarekisteriin.

[AKH]

Imupuoli sai kaasareiden yhdysosan, tuohon tulee putkesta nippa, kumiputkella siitä sitten yhdistyy ilmanputsari koteloon.

Meinasin hake kaupasta 2,5 tuumasta putkea 5:n sentin pätkän, mutta ei kyllä kehdannu 7€ maksaa.

Jotenka täytyy pyöräyttää mankelilla pellistä. Nuo putken mutkatkin on aikas arvokkaita kun maksoi muistaakseni 20€ yhteensä.

Ja jos oikein pahasti iskee saamattomuus, niin siihen nippaan löytyy vaahtomuovinen putsari ilman koteloa.

Jarrupoljin täytyisi leikata rautalevystä, muttä ei oo oikein napannu ku meni cnc leikkurista plasma mykäks, jos joku osais korjata moisen niin mielellään korjauttaisin kuntoon.

On vaan aikas kätevä peli tuommoinen vanha viivaa seuraava leikkuri, tekee ekaks pahvista mallin ja sovittaa ja sen jälkeen piirtää pahvimallin kanssa kopiopaperille kynällä kappaleen ja laittaa koneen hoitaan homman.

[AKH]

Ei malttanut olla lähtemättä tekemään tota nippaa tuohon, ajelin sikkikoneella tuommosen kohouman tuohon jos vaikka letku pysyis paremmin.

Edit, kuva lisää.

[Juhazi]

Hienosti taipuu pelti tekijän käsissä! Tuo nyt oli aika iisi keissi pakoputkiin verrattuna.

[AKH]

Satulan rungon valmistusta kuidusta.



Jäähdyttimen sivusuoja.



0.7mm pellistä muotit ew:llä.
Jos vaan tulee toimivat tuolla peltimuotilla, niin ei tarvitse jatkossa miettiä kuitumuottien valmistusta, ne tulee olemaan metallisia jatkossa.

Hyvänä puolena metallimuotissa on ainakin ettei tarvitse varoa muotin hajoamista.

[THA]

Nähdäänkö "loppu"tuote kenties Pohjankankaalla tänä vuonna

[AKH]

Tarkoitus on semmoinen, epäilen silti että olis rally varusteisena ja kokonaan maalattuna vielä silloin ajossa, mutta lightning versiona kyllä pitäisi n.kuukauden sisällä olla kunnossa.

[AKH]

Se lähti sittenkin irti.



Tyytyväinen olen loppu tulokseen, tiedossa oli tuo että menee toi siistimpi pinta piiloon, mutta epäilin valmistuksen olevan helpompi muotin sisälle kuin päälle.

Sivupaneeli.



Edit. Lisäsin toisen kuvan.

[THA]

Englishwheeliä en ole ikinä päässyt edes kokeilemaan, ehkä parempi niin, ei tule pakottavaa tarvetta hankkia. Mutta ei kai tuolla ole väliä kummalle puolelle sen tekee, ei kai se toiselle puolenkaan mitään monttuja tee?

[AKH]

Oman kuitukokemuksen tähden laitoin muotin sisäpuolelle, kuvittelin että päälle olis voinut olla vaikeampi saada jyrkkiä kulmia tehtyä, en tiedä.

Kympin satsauksellahan tu selviäisi, ei vaan taida olla merkitystä onko runkoputkia vasten röpöpinta.

Tuo ew:llä tehty pinta on kyllä oikein tehtynä käytännössä yhtä hyvä molemmin puolin, koveralla puolella helpommin on jälkiä, kun siillä puolella on kaareva tela ja kuperalla puolella suora.

[THA]

Kyllä nuo, ainakin sillä varmuudella kun osaan kuvista sanoa, hyvin onnistuu kunhan on tarpeeks epoksia/hartsia, että imeytyy niin paljon kun imeytyä voi ja jää vielä kosteeks ja sit rullaa ilmat huolella pois. Ainakin bensatankeissa sisäkulmat on hankalia saada just se ilma pois - ja sit kun jää niin varmasti vuotaa (tuli pari harjoteltua ennen kun alko tuleen kunnollisia )