Husse SM(/TE)570R -03

[Teme X-2]

Penkki toimi ihan mukavasti.
Ei tuo vieläkään mikä sohva ole,
mutta ei persaus niin nopeasti ole hellänä.

Muuten oli kyllä takkunen päivä.
Yhden mättään yli pompatessa stumppasi
ja sen jälkeen ei millään käyntiin. Enkä siinä
metässä katsellessa mitään huomannu.
Kerkesin työntää 300m metästä tien varteen.
Ja siinä kyytiä soitellessa silmään sattui osumaan:



Ihmekkö tuo jos ei lähde käyntiin.
Onneksi sen verran oli työkaluja repussa,
että sai tuon kuntoon ja matka jatkui.
Sitten selvisi se lopullinen syy kytkimen
jonkin asteiseen takerteluun kun katkesi
kytkinvaijeri. No pääsipä kuitenkin ajamalla
kotia, onneksi oli mähtäpätkät jo tuttuja tuossa vaiheessa
niin pystyi vetämään vauhdilla ilman kytkintä.

[Teme X-2]

Kytkinvaijeri on kunnossa ja ajeltu on.

Tosin tuli uutta askarreltavaa, kun vaimentimen kuori
hajosi. Ensin se korjattiin semmosella peltipannalla, jolla
liitettii kuoren pätkät toisiinsa. Se ei kestänyt kuin muutamat reissut
ja sitten oli totaalisen entinen. Ihmettelin että ostaakko kokonainen
vaimennin vai korjatakko entinen, tai siis askarrella uusi kuori vaimentimeen.
No ei se ota jos ei annakkaan. Sattui sopiva pellinpala löytymään, niin
pitihän se ainakin kokeilla.

Kuvathan ne kertoo oleellisen:


Tuosta aloin askarrella. Oisko ollu 0,5mm sinkittyä peltiä.


Sommittelua


Männänasennuslaite toimi kätevänä puristimene


Heppailua


Korjattu putki paikallaan maalattuna. Ihan hyvä tuli vaikka
en jaksanu ihan viimesen päälle hieroa.

[Teme X-2]

Projekti jatkuu...
Pyörä ollu levällään tallissa heinäkuun alusta,
kun otti mäntä ja pytty vähän damagea.
Tänään tuli sitten saksasta pytty takaisin uudella
pinnoitteella ja kaveriksi Wössnerin mäntä.

Kerran pyörä on ollut levällään, samalla olen käynyt läpi
kaikki laakerit linkusta ja ohjauslaakerit. Linkuun tuli laitettua pari
uutta laakeria, muut vain putsailin ja uutta rasvaa. Tuli myös
uusittua nokka-akselin laakerit, kun tuntua (tai kuvittelin) että
vesipumpun puoleisessa oli enemmän klappia.
Kuvia tuli napsittua.

Jospa sitä huomenna jo savut saa ja pääsee
parit sisään ajovedot ottamaan ja viikonloppuna
sitten kovaa ajoa

[Tärinäjyrä]

Joko se husse taas laulaa makiasti??

[Teme X-2]

Kyllähän tuo hörähti tulille. Eikä tullu ees hiki
Eli toimii ku kello.

[Teme X-2]

Itku lyhyestä ilosta. Eipä tuo kauaa toiminut.
Nyt ei käyntiin millään.
Pistin kysymystä tuonne tekniikka osioon.
Omat keinot on tullu käytyä moneen kertaan läpi.

[Teme X-2]

Nyt pärre taas pelannu hyvin. Tuntuu että kun lumi tulee
maahan niin Husse pelaa paremmin

Laitetaan pari kuvaa mitä otin, kun olin ajelemassa.
Kovasti olen koittanut sitä rumentaa, mutta eihän
tuo vielä aivan tyylitön ole

Edessä tuommonen kunnollinen H4 umpio, tuolla näkee
jo sentään ajella, verrattuna tuohon 35W polttomolla olevaan
polisport maskin valoon. Ja tuommoset routaeristeestä ja
mäkkaiveriteipistä tehdyt norsunkorvat, ei ota viima sormiin.

[EXC]

EI stna mitkä viritykset Epäilemättä näkee eteenpäin ja pysyy näpit viimalta suojassa.

[Teme X-2]

Nyt meni hermot tuon AC virta systeemin kanssa.
Ei nuo tarvike 12v jännitesäätimet tunnu kestävän.
Otin virtakäämin maadotuksen magneetosta irti ja
laitoin toisenkin johtimen. Eli nyt tulee magneetosta
kaksi keltaista johtoa ja siihen on tilattu Trail Tech -säädin.
Eli 12V DC systeemi tulee. Pitää vielä joku pikku akku
tai iso konkka laittaa lisäksi. Jos sitä sitten laittas vaikka
kseenoni valot

[Teme X-2]

Tälläkään ei ole ajettu koko keväänä.
Kun kävi näin.


Se on kiertokangen alalaakeri, jos joku ei tunnistanu.



Ja siinä DIY työkalu, jolla sain limpun osat irrotettua


Näytti että kiire tullee, kun alko nuo ajokelit puskea päälle.
http://www.taliesinracing.co.uk/conrods.html
Tuolta tilasin viime torstaina uuden kiertokangen
ja tiivistesarjan. Tänään oli osat postilaatikossa.
Aikasta nopeaa ja "halpaa", kun vertaa maahantuojan
väh. 3 viikontoimitusaikaan ja yli 200 € kalliimpaan hintaan.

Lisäksi on uus nokkaketju ja petilaakerit, että jospa ne nyt alkaisi
oppirahat olla maksettu ja vehkeet pysyisi vähän pitempään kasassa.

Lisäksi pitää asentaa tuo Trail Tech-säädin ja vähän noita hussen
sähköjä kattoa läpi.

[Teme X-2]

Nyt on Husse kasassa. Pari sataa kilsaa on ajeltu ja hyvin
on pelannu.

Tuli venttiilitkin hiottua samalla, kun kerran oli levällään.
Pakoventtiileissä oli aavistuksen verran karstaa tiivistyspinnoissa.
Onkohan noissa Husqvarnoissa noin sileät kanavat tehtaan jäljiltä,
vai liekkö joku juskus tuota kantta vähän kiillotellu. Oli imukanavat
melkosen sileät ja oli noita venttiilin ohjureita muotoiltu. Kun vertaa
mitä kaverin vanhassa LC4 kotarissa oli, se muistutti valujäljiltä ihan
auton kansia.



Oli venttiilinvarrenkumit vähän löysässä, lähti ihan sormin nyppäämällä
irti.


Itse laitoin uudet kunnolla pohjaan asti.



Tuommonen alumiinilevy tuli askarreltua tuolle jännitteensäätimelle,
kuvassa myös pari konkkaa, jotka laitoin virtaa tasaamaan.





Johdotukset tuli niputettu tuommosella spiraalikaapelisuojalla, tuli
oikeen siistit asennukset. Lisäksi tuo suojaa itse johtoja tärinältä ja hankaukselta.

[JUHHisi]

Tämmöstä tarinointia on kyllä mukava seurata kun tapahtuu eikä vaan ihmetellä, että mitäs ny kun leipo.. !

On kyllä tavallaan "hurjan" näkönen toi sylinteri pelkältään. Ei liikoja materiaaleja näyttäis olevan, ainoastaan senverta mikä riittää erottamaan helvetisti papattavan männän ja veden toisistaan..

Ja noita videoitakin kun katto missä ajoit jäällä, niin huomas kyllä että sitä voiman paskaa on ihan tolkuttomasti. Aina tuntu runtivan tai nokka nousevan kun tarjos. ..ei ihme ettei innovat kestä, kun ne ei kauheesti kestä mun wannabeepapattimen allakaan.

Onko sulla tiedossa paljon ton hussen laturi jaksaa pukata watteja? 150W? Joko oot kokeillu jaksaako xenon syttyä?

Itsellä on ollu vähän saman tyyliset viritykset meneillään hondassa. Lisäsin 2Ah:n akun ja vaihdoin alkuperäisen hajonneen konkan uuteen jne. Tässä hondassa on valmiina osa sähköistä tasasuunnattua. Jarruvaloille menevä sähkö on DC, mutta muuten ajovalot toimii AC. Joten nappasin akun lataus jännitteen jalkajarrulle menevästä piuhasta. Väliin kun vielä laitto Diodin, niin sai lataus jännitteen tiputettua n.13,8V ja estettyä sen ettei magneetto pura akkua. Oli meinaan muutaman mA vuotovirta jostain syystä.

Jatka samaan malliin! ja rakentelu kuvat kiinnostaa aina!

[Teme X-2]

Tuossa Hussessa on ohjekirjan mukaan 120W "laturi".
Talvella tuli tehtyä empiirisiä kokeita ilman jännitteensäädintä.
1 kpl 100W H3 polttomoita paloi kierroksilla todella kirkaasti jonkin
aikaa kunnes antautui. H4 (65W/55W) poltin pitkät ja lyhyet yhtäaikaa päällä
toimi aavistuksen pitempään. Jos koitti pelkillä pitkillä tai lyhyillä
poltti huhkulangan heti kun laittoi kierroksia.
Että kyllä sieltä se 120W näyttäisi kierroksilla irtoavan, ehkä jopa vähän enemmän.

En ole xenonia kokeillut. Ei ole irtonaista että olisi voinut ja eipä tuota nyt
hirveästi lisä valoa tarvitse. Itselläkin oli tarkoitus pieni akku laittaa se kun
varastoi tuota energiaa vähän paremmin kuin konkat. Tuo telinekkin on sillä
silmällä rakennettu.

[Teme X-2]

Tulipahan käytyä tänään tehot mittaamassa.
Jotainhan tuolta löytyi...



Niin nuohan on takarenkaalta. Samahan se mitä
siellä kampuran päässä on. Se teho mikä on
renkaalla vie eteenpäin.

[Teme X-2]

Tämä projekti on minun osalta rassailtu,
oranssiin siirtymisen johdosta/seurauksena.