Daddy0:n TT600R eli amatööri asialla

[daddy0]

Kerrohan muuten mitä sulla lukee tossa sylinterin (tod. näköisesti) oikealla puolella, joku lyhyt koodi.

3AJ00 siinä näyttäisi lukevan ainakin. En tiedä onko tuo sitten se mitä kysyit. Nuo on käsittääkseni kaikki XT/TT 600 koneet melkein samanlaisia. Sen verran vaan kuitenkin on pikkueroja ettei kaikki osat käy ristiin. Sylinterit oletettavasti kävisi ristiin kohtuu laajasti, mutta oli niistäkin käsittääkseni ainakin kaksi erilaista versiota.

[daddy0]

Kertokaas jannut mulle, että missä vuosimalleissa noissa on usd keula vai onko missään vakiona? Mikä TT:n etuputkien halkaisija on? Toi KTM:n keula ei nyt oikein vakuuta mua...

USD-keula taitaa löytyä ainoastaan TT600S-mallista 1993 - 1995.

TT-R:n etuputkien halkaisija on 46 mm.

Vinks: http://www.rallye-tenere.net/Stammbaum.htm

[JPS]

Mäntä sulla Daddy0 näyttää ihan normaalilta, aina on pikku nirhamaa niissä. Eikä nuo nokkapukin jäljet vaarallisia ole, eivät läpi koko pinnan. Olisko ollu nokassa karheutta tai moskaa välissä?!
Taas tuo sinisyys kampurassa on normaalia, se on kiertokangen tapin asennuksesta jääneitä lämpöjälkiä, se kun on siinä "rympillä".
Jos en ole ihan hakoteillä, niin kytkimen osat on samoja koko XT/TT-perheessä, joten eiköhän niitä löydy. Liekö markusm:llä vielä!?

P.S. hommaa kaikki nuo lukkorikat (ne peltiset taivutettavat) uudet. Ei kestä laittaa uudelleen.
Eivät maksa Jammu-kauppiaallakaan monta euroa setti.

[Orccu]

Kerrohan muuten mitä sulla lukee tossa sylinterin (tod. näköisesti) oikealla puolella, joku lyhyt koodi.

3AJ00 siinä näyttäisi lukevan ainakin. En tiedä onko tuo sitten se mitä kysyit. Nuo on käsittääkseni kaikki XT/TT 600 koneet melkein samanlaisia. Sen verran vaan kuitenkin on pikkueroja ettei kaikki osat käy ristiin. Sylinterit oletettavasti kävisi ristiin kohtuu laajasti, mutta oli niistäkin käsittääkseni ainakin kaksi erilaista versiota.

Joo sori, muistin väärän koodin... Mallimerkintä otteessa osia tilattaessa tais olla tuo 4GV, mutta mulla muistaakseni lukee myös tuo 3AJ00 moottorin kyljessä.
Ilmeisesti samasta muotista tullut tuo uudempikin, ootko täysin varma että sul on pinnotettu sylinteri?

Pistän nyt yhden kuvan, kun joku sitä pyysi.
Alotan oman topiccini kun pääsen kotiin, eilen pistinkin jo kuvat nippuun mitä tarviin sitä varten.

Tässä ei siis vielä ole putkea eikä kilpitelinettä kiinni, niinkuin joku tarkkasilmäinen ehkä huomasikin

[daddy0]

Kiitoksia JPS kommenteista ja vinkeistä. Tarkoitus on tosiaan uusia kaikki lukkoprikat ja muukin ns. kulutustavara tässä yhteydessä. Ei todellakaan huvita avata jonkun pikkuosan takia uudestaan hetken päästä.

Onkos muuten tuota mäntää ja kantta jotenkin syytä puhdistella tässä yhteydessä? Ja mitenkäs se tapahtuu vaurioita tuottamatta?

Jos en ole ihan hakoteillä, niin kytkimen osat on samoja koko XT/TT-perheessä, joten eiköhän niitä löydy.

Kytkimen osat on samoja XT:ssä vuodesta 1990 alkaen. Kun tämän sai selvitettyä, niin homma helpottui heti. MP-Pitstopista löytyi kytkimen sisärunko hyllystä ja kohta lähden noutamaan sen omaan hyllyyn.

Ilmeisesti samasta muotista tullut tuo uudempikin, ootko täysin varma että sul on pinnotettu sylinteri?

Ei tuossa ilmeisesti ole mitään eroa sinun sylinteriisi kuin sylinteriputken pinnoitus. Se putkihan on käsittääkseni siihen sylinterilohkoon erikseen liitetty tehtaalla, joten kuoren perusteella ei sisälmyksestä voine juuri mitään päätellä. Oletus on, että koneessa on alkuperäinen sylinteri, joten sillä oletuksella mennään että pinnoitus löytyy.

[Orccu]

Ei tuossa ilmeisesti ole mitään eroa sinun sylinteriisi kuin sylinteriputken pinnoitus. Se putkihan on käsittääkseni siihen sylinterilohkoon erikseen liitetty tehtaalla, joten kuoren perusteella ei sisälmyksestä voine juuri mitään päätellä. Oletus on, että koneessa on alkuperäinen sylinteri, joten sillä oletuksella mennään että pinnoitus löytyy.

Näinhän se luultavasti on.
Putkihan sinne laitetaan erikseen, niin eihän sitä varten tarvitse tietysti uutta muottia tehdä.
Jälkiviisautta

[Eero R.]

Äkkinäisesti katsottuna huomio kiinnittyi kampuran väriin, on saanut lämpöä kiertokangen alapään laakeri, tuo ainakin kuvista selvisi.
Onko k-kangen alapää välyksetön, kuuluuko pyörittäessä rahinaa tms?
KK:n laakeri kyllä kolisee sen verran että ei voi olla noteeraamatta.

[JPS]

Edelleen, kampuran väristä; jos se olis noin kuumana käynyt niin ei se enää pyörisi, olis laakerit hirttäneet jo varmuudella tai ainakin metelöis enempi kuin Itävallan ihmeet...
Väittäisin sinisilmin, että puristettaessa kk:n tappia, (kampuran puoliskoja yhteen) puoliskoja on lämmitetty ja tappia jäähdytetty (rymppiliitos). Normaalia siis.
Mäntää voit pesaista vaikka Brakleenilla tms aineella, lähtee moskat mainiosti. Etkös meinannu ja varmaan kannattaakin käyttää tuo kansi koneistamolla, jos et sitten itte halua hioa venoja ja istukoita. Ei sekään mahdoton homma ole. Jos taas viet pajalle, niin saat kyllä puhtaana takasin.

[MViktor]

Kelpaisiko Yamaha TT600RE 2004 service manual? Löytyy koneeltani pdf-tiedostona. Vaikka manuska on noinkin tuoreelle, niin silti sitä käytin omassa projektissani Clymerin kirjan ohella, mm ristiintarkistukseen eri asioiden kanssa, hyvin ovat samanlaiset -84 XT ja -04 TT... Melkein yks yhteen, heh.

Viktor

[daddy0]

Kelpaisiko Yamaha TT600RE 2004 service manual?

Kiitos kysymästä, mutta löytyy jo. Ilman sitä en olisi todellakaan uskaltautunut koko hommaan.

Väittäisin sinisilmin, että puristettaessa kk:n tappia, (kampuran puoliskoja yhteen) puoliskoja on lämmitetty ja tappia jäähdytetty (rymppiliitos).

Näin kyllä väittäisin minäkin, koska ebaysta katsellessa käytännössä jokaisen XT600:sen kampurasta näkyy samat sinistykset. Kiertokangen alapäänlaakeri on omien mittausten mukaan (yläpäästä sivuttain vääntämällä mitattu liike), että se pitänee vaihtaa vaikkei mistään hurjasta ylimääräisestä liikkeestä puhutakaan. Mahtaako tuon pelkän laakerin voida vaihtaa vai meneekö kiertokanki samalla vaihtoon?

[MViktor]

Voi vaihtaa myös pelkän laakerin, mutta siinäpä kun ollaan jo niin pitkällä niin samaan kauppaan menisi sitten tapin ja kangen vaihto. Reipas satanen tulee lisäkulua noista.

Viktor

[HVA]

Juu melkein kannattaa vaihdattaa kankisarja suomessakaa näytä ihan hullun kallis olevan http://www.storm-motor.fi/shop/Publishe ... RO-03.2600

[daddy0]

Nuo on käsittääkseni kaikki XT/TT 600 koneet melkein samanlaisia. Sen verran vaan kuitenkin on pikkueroja ettei kaikki osat käy ristiin.

Saksan eBayssa sattui tänään silmiin TT600R, johon oli koneremontin yhteydessä laitetty 3TB:n alakerta, eli siis käsittääkseni XT600E:n lohkot. Myyjän mukaan TTR:n lohkoja ei ollut saatavilla, joten siksi näin. Kumpikohan tulisi halvemmaksi, uuden alakerran ostaminen vai nykyisen kunnostaminen? Tällä hetkellä olevan tiedon perusteella alakerrasta nimittäin menossa uusiksi kiertokanki oheistarvikkeineen, vaihteiston rattaita, laakerit, stefat jne.

[MViktor]

Lonkalta heittäisin, että raja kulkee siinä 500-600 euron kohdalla, jos tuolla saa ehjän alakerran, niin silloin ei korjailla.

Tosin, täyshuolletun vaihtomoottorin saa saksasta hintaan 1750:- Tuolta >>> http://www.egu-motoren.de

Listalla tosin ei ollut TT:n konetta tällä hetkellä.

[markusm]

se riippuu aivan kuinka homman teet !

jos käy kovan kokoluokan tuuri, niin voit onnistua esim ebay huutokaupasta saamaan muutamalla sadalla ehjän alakerran, niinkuin itsellä kävi tuuri kun sain 3tb alakerran (eli xt600e/k). sitten jos taas aletaan puhua nykyisen tt:n alakerran korjaamisesta niiin, niin niin, sanotaanko nyt näin että se riippuu paljon sinusta itsestäsi, mitä teet itse ja kuinka paljon annat itseäsi viedä kuin litran mittaa. kampuran laakerit esim 3tb xthen, toiselle puolelle olisi ollu 63e, merkkiliikkeestä, vaikka siinä lukee että koyo ja sarjanumero, ja toisenpuolen laakeri, missä on jakoratas edessä, ei saa yamahanlta erikseen koska ei ole irrotettavissa, myydään vai puolikkaan kampuran mukana, ja sen hinta oli muistaakseni 385e. no rattaan saa kyllä pois edestä koneistamolla, ja uuden sarjanumero koyon tilalle, ja rattaan takaisin.

tiivistesarja maksaa satasen päälle koko koneeseen, muihin laakereihin joitain kymmeniä euroja, vaihteiston osat ovat kohtuullisen hintavia. odottele ja kun näet vähän ajetun 3tb alakerran niin koita hankkia sellainen.