Daddy0:n TT600R eli amatööri asialla

[daddy0]

Kiitos Janne hyvistä vinkeistä, eiköhän se noilla lähde alkuun koneen purkaminen (oikeasti lähtee kyllä alkuun työtilan järjestämisellä/siivoamisella).

P.S. (JarnoP) eipä tahdo TT-R:n konetta mistään löytää, ja jos esim Saksan Ebaysta löytää, ei gyntteri suostu lähettämään. Tästä kokemusta. Eikä TT-R:n sylinteriä voi/tarvi porata se kun on Nicasil-pinnoitettu. Wisecon sinne vois laittaa heilumaan, tuo jerkkua aika kivasti.

Olen tosiaan kohta vuoden tuota Saksan ja Englannin Ebayta katsellut TT-R mielessä ja yhtäkään konetta ei ole mielestäni näkynyt myynnissä eikä juurikaan edes koneen sisälmyksiä. Kaikkea kulutusosaa, katetta jne. on kyllä hyvin tarjolla.

Mitenkäs se Wiseco käytännössä vaikuttaa? Lisää vääntöä vai tehoa ja mille alueelle?

Sitä kyllä olen miettinyt, että miten OTR tekee ne ylikoko TT-R:t. Putkittaako vai uudelleen pinnoittaako ne sylinterin? Ja kai sitä voisi periaatteessa laittaa XT:n sylinterin tuohon ja porauttaa sen.

[JPS]

Wisecoja on normaalipuristuksella ja sitten jotain 11,5:1- puristuksella.
Sehän on alumiiniseoksinen takomäntä, ja se tuo kestävyyttä sekä männälle, että keveydellään alakerralle.
Alavääntöä se ainakin tuo reilusti, ei tehoa niinkään. Kokemusta on kaverin vanhasta XL - Hondasta. Siinä oli iso väännönlisäys Wisecolla.
Oli se kyllä murhalaite potkia käyntiin!!
Oletan, että nuo OTR:n setit on nimenomaan XT:n sylintereihin putkitettuja (tai saa putken pois TT:n sylkystäkin-ovat vaan harvinaisempia), ja saahan noita Kedoltakin putkia ja isoja mäntiä. Siellä ois 11,5:1 - Wiseco 159€.

Ei se iso poraus onnea tee, satsaa mielummin kaasareihin ja putkistoon. Kotipuolen virivelho lupasi ottaa tuosta minun TT-R:stä kunnon kokoputkella ja omalla kaasarillaan liki 10 hv enemmän!! (Ja tämä kaveri tietänee mistä puhuu, vaikuttaa mr. Jääradan, eli Vehnä-Karin tiimissä).

[EsaaM]

Moi daddy0....

Purkaamossa http://www.motomaster.fi on tuotekuvaston mukaan
tyrkyllä Yamaha XT600E -92 moottori. Kovasti on saman näköinen
tuon TT600:n kanssa. Kannataisiko selvitellä kiinikekohtien vastaavuus?

T Esa

[daddy0]

Lähteideni mukaan tuossa on sama sähköstartillinen kone kuin TT600RE:ssä ja vaikka kone mahtuisikin ilmeisesti paikalleen, niin vetoakseli on eri pituinen ja ketjulinjaa ei saa kohdalleen.

[markusm]

vois joskus mittailla oikein tarkenman kautta kun on yhdet tuollaiset käytöstä pois olevat 3tb lohkot eroa, nuohin periaattees samanlaisiin tt-re lohkoihin, jonkun kanssa asiaa joitain aikoja sitten pohdittiin ja jotain eroja asiassa taidettiin löytää.

[daddy0]

Satutko muistamaan kolmisakaraista "Suzukin erikoistyökalua", jolla koneen lohkot irtosivat toisistaan ja pullautettiin kampura irti? Sellaista saa lainaan, jos tarvitset.

Tätä viestiä vähän varovaisesti odottelinkin

Eiköhän se tosiaan auki saada tuo kone, suurin huoli onkin siinä että osaa tunnistaa vaihtokuntoiset osat (siis ne jotka eivät ole selvästi atomeina). Ei nimittäin huvittaisi ottaa samaa projektia sitten heti ensi kesänä uusiksi jonkun 3 euron osan takia, jonka olisi voinut vaihtaa samalla.

[aapo]

Satutko muistamaan kolmisakaraista "Suzukin erikoistyökalua", jolla koneen lohkot irtosivat toisistaan ja pullautettiin kampura irti? Sellaista saa lainaan, jos tarvitset.

Tätä viestiä vähän varovaisesti odottelinkin

Eiköhän se tosiaan auki saada tuo kone, suurin huoli onkin siinä että osaa tunnistaa vaihtokuntoiset osat (siis ne jotka eivät ole selvästi atomeina). Ei nimittäin huvittaisi ottaa samaa projektia sitten heti ensi kesänä uusiksi jonkun 3 euron osan takia, jonka olisi voinut vaihtaa samalla.

Mä en osannut ainakaan tulkita niitä pienimpiä juttuja omassa dr rempassa. Kyllähän ne pahimmat rahinat tunnisti. Vaihdoin sitten kilttinä poikana kaikki laakerit, mutta mulla olikin kilsoja huomattavasti enemmän koneessa ja muutenkin vanhempi.

-aapo

[JPS]

Katoppa Daddy0 tuosta Aapon kuvalinkistä noita Darran vaihteiston kuvia. Siinä hienosti taltioitu remontti.
Just tuolta se siipeensä saanut vaihteisto näyttää!
On paloja irti, syöpymiä ja pyöristymiä rattaissa ja akseleissa jne...

[daddy0]

Olipas hyviä kuvia ja aika selkeästi noista rattaista ja akseleista nuo vauriot paistoi silmään.

Tänään sain homman alkuun sen verran, että laskin öljyt ulos, purin jalkatappeja, pakoputkea jne. pois tieltä. Huomenna tai ylihuomenna sitten kone irti rungosta ja purkamaan.

[Orccu]

Ei se iso poraus onnea tee, satsaa mielummin kaasareihin ja putkistoon. Kotipuolen virivelho lupasi ottaa tuosta minun TT-R:stä kunnon kokoputkella ja omalla kaasarillaan liki 10 hv enemmän!! (Ja tämä kaveri tietänee mistä puhuu, vaikuttaa mr. Jääradan, eli Vehnä-Karin tiimissä).

Mulla on vuoden -95 TT600E (S / E on kai muuten samoja, mutta E:ssä vaan tuo sähköstartti).

Oiskohan toi uus pata sitten se pinnoitettu, koska en oo ainakaan vielä törmänny TT:seen jossa olis pinnotettu sylinteri ja noihin uudempiin en oo koskenu.

Tilasin Stormilta omaan laitteeseeni 97,5mm vai oliko 98,5mm Wisecon männän 11:5:n puristuksilla ja ton Mikunin TM34-B65 tältä foorumilta.
Porauksen sopivaksi hoiti GT-motor ja työsti venojen istukat samalla.
Nyt vielä säätöä vailla Prätkäpaja sai penkissä 54,7hp takapyörältä irti. (Vakiona penkitetty 37,9hp)
Vääntöä muistaakseni löytyi jotain 65-70 Nm väliltä.
Eli kun ilmansaanti ja säädöt kunnossa niin saattaa toi 55hp mennä rikki.
Vituttaa vaan, kun tossa mun muutenkin rakennetussa laitteessa on niin perhanan vähän tilaa työskennellä ja pitäs saada jotkut kartiofiltterit mahtumaan sinne. Ymmärtäisitte jos näkisitte livenä sen...

[JPS]

Juurikin R-mallissa (viisaammat kertokoot vieläkö RE:ssäkin) on tuo Nicasil-pinnoite sylinteriputkessa. Eli 1998-2003. Mulla on 2003-mallinen.
On sulla hyvin tullu tehoja. Toki just tuo tuplaMikuni on homman a ja o.
Kuulemma tuo TT-R:n alkuperäinen hiton iso Termignoni-vaimennin ja laihalle päästöjen takia säädetty orggis kaasari jarruttaa sen loppuun 10 hp.
Saksasta saa Leovincen X3:n alle 300€ ja isomman alkukäyrän luokkaa 160€.
Sitten vaan suutinralli ja vot. Noilla sun lääkkeillä irtoaa sitten jo tekijämiehen käsissä reilummastikin.
Laitas nyt kuvia näkyviin, kuulostaa sikäli hyvältä. Oot hieman kaukana tulla livenä kattomaan.

Janne

[Orccu]

Nojuu, eihän tuo Suolahti nyt ihan kulman takana ole.
Kävin SuperiorMotardin XT:tä hämmästelemässä, niin todettiin muutama asia siinä yhdessä ja voipi olla, että noi kaasarit saakin mahtumaan sillä lailla tohon omaan mopoon kun ne on tarkotettu, kunhan löytyy ne oikeat osat tuolta saksan maalta.

Kuvia voin pistää kun pääsen kotiin, voipi olla, että teen ihan oman topicin sille, onhan se kuitenkin ollu projektina pitkään ja on edelleen.

[daddy0]

No nyt on homma päästy koneen kimppuun ja ensimmäinen osakin saatu rikottua (perhana). Meni kytkinkruunun keskiosa rikki omaa tyhmyyttä, eli se mihin kytkimen välilevyjen hammastus tarttuu. Olisiko kellään ylimääräistä myytävänä?

Purkaminen sujuu tasaisen epävarmasti, nyt ollaan jo niin pitkällä, että TomiKoo:n ihmetyökalulle olisi käyttöä. Eli molemmat posket auki, kansi irti, sylinteri irti, mäntä irti, kytkin irti, kiksin rattaat irti, magneeton pultti auki. Vielä pitäisi irrottaa kampuralta ja tasapainoakselilta rattaat sekä magneeto, niin pääsisi lohkojen halkaisun pariin. Pikaisen mittailun perusteella kiertokangen laakerointi ja sivuttaisvälys on OK. Muutkin akselit tuntuvat pyörivän oikein kauniisti ja suurempaa liikehdintää ei tunnu laakereissa olevan. Koneen sisältä on jo löytynyt jonkun verran sinisen väristä metallilastua. Vielä ei ole löytynyt lähdettä, joten vaihteistosta se löytynee oireiden mukaisesti.

Ohessa linkki kuviin: http://takapiha.org/ttr/koneremppa/ttr_remppa1/ Olisiko joku niin ystävällinen, että katselisi onko osissa pahoja kulumia kuvien perusteella? Omiin silmiin epäilyttävältä näytti sylinterissä näkyvät männän jäljet (ei tunnu kokeiltaessa) ja männässä renkaiden alapuolella olevat naarmut (tuntuu kynnellä kokeiltaessa). Myös nokka-akselissa ja sen laakerointipinnalla kannessa näkyy kulumaa. Huomiota kiinnitti myös kampuran kova sinerrys. Karstaakin näyttää löytyvän.

Olisiko jollain kokeneemmalla aikaa tulla Espoossa käymään konetta katsomassa ihan livenä ja auttaa osien kuluneisuuden arvioinnissa ja antamassa vinkkejä?

[Orccu]

Mielenkiinnosta voisin tulla kattomaan pyörääs, vielä kun itseltä löytyy tuo vanhempi versio...
Ehkä muutama mutuperäinen vinkkikin saattaa löytyä, remontti tietämystä kun ei kuitenkaan ihan kauheesti ole.
Kerrohan muuten mitä sulla lukee tossa sylinterin (tod. näköisesti) oikealla puolella, joku lyhyt koodi.
Näyttää meinaan erehdyttävästi oman TT:n pytyltä.
Olisko omassa lukenu 4GV...

Pistähän YV:tä jos sulle sopii ens viikolla joku päivä ja tietysti, että missä päin espoota asut.
SuperiorMotardin XT:tä kävin hämmästelemässä kaverin kanssa pari päivää sitten, aina hauska pällistellä muiden mopoja.

[SuperiorMotard]

Kertokaas jannut mulle, että missä vuosimalleissa noissa on usd keula vai onko missään vakiona? Mikä TT:n etuputkien halkaisija on? Toi KTM:n keula ei nyt oikein vakuuta mua...