Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko kellään kokemuksia Metzeler Sahara renkaista. Mainostavat toimivan kaikilla alustoilla?????

Mulla oli ekat ostamani renkaat Afrikaanoon noi saharat, jäi jotenkin sellainen fiilis niistä että ei ne ollu missään hyvät, mut ei kai ne ihan surkeetkaan ollu missään...kai...
Sen jälkeen oli Enduro 4 vuorossa, loistavat assulla muuten surkeet.
Sitten nyt on alla TKC80 jotka on melko hauskat kaikessa, kunhan vaan tottuu assulla ajoon.

Mitenköhän pärjäävät esim. Bridgestonen TW47/48 yhdistelmään verrattuna. Vaikuttaa siltä että näillä jää kostealla nurmikolla kiinni.

pate56 kirjoitti:Mitenköhän pärjäävät esim. Bridgestonen TW47/48 yhdistelmään verrattuna. Vaikuttaa siltä että näillä jää kostealla nurmikolla kiinni.

Huomattavasti paremmin toimivat epävarmoilla alustoilla, esim sepelissä ja pehmeässä hiekassa. Nappularenkaisiin verrattuna Enduro 3 Saharat eivät pärjää pidossa, mutta yleisrenkaana mainiot(perustuu omiin kokemuksiin). Hyvä valinta, jos ei käy "maastossa" ja upotuspaikoissa kovin usein. Itsekin kyllä siirryin nappuloihin(TKC ja nyt Karoo) Enduro 3:sten jälkeen.

Stobe kirjoitti:

pate56 kirjoitti:Mitenköhän pärjäävät esim. Bridgestonen TW47/48 yhdistelmään verrattuna. Vaikuttaa siltä että näillä jää kostealla nurmikolla kiinni.

Huomattavasti paremmin toimivat epävarmoilla alustoilla, esim sepelissä ja pehmeässä hiekassa. Nappularenkaisiin verrattuna Enduro 3 Saharat eivät pärjää pidossa, mutta yleisrenkaana mainiot(perustuu omiin kokemuksiin). Hyvä valinta, jos ei käy "maastossa" ja upotuspaikoissa kovin usein. Itsekin kyllä siirryin nappuloihin(TKC ja nyt Karoo) Enduro 3:sten jälkeen.

Miten Karoot toimivat suhteessa TKC:hen? On Karoo T:t odottamassa alleasennusta B:n TW tilalle.

Miten Karoot toimivat suhteessa TKC:hen? On Karoo T:t odottamassa alleasennusta B:n TW tilalle.

Mitään suuria eroja en ole soratie- ja metsäpolkukäytössä huomannut. Karoossa taitaa olla nappulaväli harvempi eli sietää mutaa paremmin. Pidosta ei ole homma jäänyt kiinni. Asfaltilla Karoo on äänekkäämpi ja TKC täristää vähemmän kovissa vauhdeissa(koskee siis Karoo:ta ilman T:tä). Karoon renkaan reuna on sen mallinen, että se asettuu vanteelle oikein todella helposti. Tämä on selkeä plussa, kun renkaita itse vaihtelee.

Mulla oli Enduro 3 Sahara itelle kaikkien aikojen ekat renkaat (tuli käytetyn F650:n alla). Olin yllättynyt, miten huonosti pitää ja nopeesti kuluu. Vaihdoin sitten Enduro 4:ään, joka oli pintateillä parempi ja soralla ei muistaakseni juuri sen huonompi kuin Sahara. Tosin silloin en vielä osannut ajaa sitäkään vähää mitä nyt...
Pyörä vaihtui 6-7 vuoden jälkeen isompaan. Tourance oli taas askel eteenpäin pikitien pidossa ja kulutuskestävyydessä. Tourance EXP vielä tarkempi ja pitävämpi. Soralla en ole huomannut takapakkia, mutta ehkä se johtuu puutteellisesta arviointikyvystä enemmän kuin mistään muusta.

No seuraavaksi hyppään TKC80:een, että saisi edes jotain pitoa syksyn märille poluille.

Enduro 3 Saharasta jäi erityisesti mieleen huono märkäpito asfaltilla.

Kiitoksia vastauksista! Nyt on muodostunut jonkinasteinen käsitys renkaiden eroista.

Metzin Sahara on kaikkien aikojen suosikkini.

Jotkut näemmä vaihtaa Saharasta nappuloihin. Itse vaihdoin nappuloista takaisin Saharoihin. Hyvät renkaat. Toimivat kaikilla alustoilla hyvin.

Mua rupesi harmittamaan nappuloiden ulvonta, kuluminen vinoiksi, huono pito asfaltilla (etenkin märällä) jne. Sitten funtsin kuinka monta kilometriä ajan liejussa vs. asfaltilla, ja päädyin taas Saharoihin. Sorallahan kaikki toimii jotenkuten, renkailla on vaan eri luonne. Toista pitää ajaa luistossa ja toista pidolla. Pehmeässä hiekassa Sahara toimii melko hyvin, kun kuvio on suhteellisen avoin.

Täytyis joskus varmaan osallistua Saharoilla jonnekin suraukselle, missä jengi ajaa pääasiassa nappuloilla. Tulisiko noilla oikeasti pidossa takkiin niin paljon, että sitä vaihtaisi vielä nappuloihin. Enpä osaa sanoa.

-Tero-

Saharat on kestäneet 10000km ja vielä on pintaa jäljellä.
Mielestäni Sahara on aika "täydellinen kompromissi" eli ei loista millään osa-alueella ja kohtuullinen pito jokapaikassa.
Märästä asfaltista ei ole juurikaan kokemuksia.

Nuo renkaat tietenkin viihtyvät paremmin asfaltilla kuin märässä savessa


"Nappulat" kuluvat Saharastakin vinoiksi(etupyörä), käytän matalia paineita.

Seuraavat renkaat ovat karkeammalla kuviolla.

Olen ajatellut kokeilla näitä Saharoita Karoo T:n jälkeen.

Onko kenellekkään kertynyt sen enempää empiiristä perstuntumaa ko. kumeista?

Mitä seuraavien renkaiden S TT tai H TL jne merkinnät tarkoittavat? Jotain nopeusluokkiako ja onko ne samat kaikilla valmistajilla?

90/90-21 54S TT
90/90-21 54H TL
140/80-17 69H TL
140/80-17 69H TT

S ja H on nopeusluokkia, S=180 ja H=210. TL meinaa tubeless ja TT on tube type. Nopeusluokan edessä oleva numero on painoluokka.


painoluokat

nopeusluokat mph

Mulla oli tuo rengas takarenkaana sillon kun tuo mopo tuli ostettua. Kulutuskestossa ei ainakaan ole paljon hurraamista kun kuitenkin ihan katurengas on. Mahtoi kestää kokonaisuudessaan noin 7tkm. Eli kestävyys ehkä hyvän nappularenkaan tosoa, pito soralla samaa luokkaan kun joku muu Tourance.

Pari takasta ja yhden etusen ajoin Enduro 3 Saharoilla. On niissä mielestäni parempi pito kuin katumaisemmissa renkaissa. Eron huomaa pehmeämmillä tai sepelöidyillä metsäautoteillä. Tulipa niillä ajettua myös "spooria" 20 senttiä upottavassa mutavellissä heti lumenlähdön jälkeen.

Nappurenkaat(TKC/Karoo) eivät ole kuitenkaan ratkaisevasti huonommat tai nopeammin asfaltilla kuluvat. Sopivaan hintaan(=ulkomailta tilattuna) Enduro 3 on harkinnan arvoinen valinta.

Ei ihan topicin mukainen juttu, mutta onko TKC:n hinnat pompannu pilviin.
Seinäjoella Rengastien autotarvike lupasi vielä n. vuosi sitten myydä 140/80-17 renkaan 90 Eurolla. No nyt ne sanoi hinnaksi 135;- Ohjehinta kuulemma luokkaa 180 tai yli. voivoi.

Myös saksalaisten hinnat näyttää aika hyviltä verrattuna vaikka karoihin.