Pohjolan Kurapyöräilijät

Edessä TKC jolla ajettu 7000km ja parinappulat kuluneet tasaiseksi Keskinappuloissa on vielä pintaa, mutta se tärinä ja pito... Matkasta yli puolet assua ja 2 päällä reissukamojen kanssa pari tonnia.
Takana Scoutti on lunastanut paikkansa ja nyt tarvis sille eteen sopivan kaverin. Sorallakin täytyy pärjätä, joten karkeutta pitää olla, assukestoa unohtamatta. Taitaa vaan kaikki nappulakumit kulua epätasaisesti... Mitas Army Specialissa näyttäis nappulat olevan epäsymmetrisemmin, joten kuluisko se sit tasaisemmin?

Mielessä käynyt seuraavia vaihtoehtoja:

Bridgestone TW301
Maxxis M-6006
Mitas E10
Karoo T
Sava Rockrider
Sava GetAway (ei kokoa 90/90-21 )
Unicross
T63

Joten mitä seuraavaksi eteen assupainotteiseen sorasurautteluun?

Unicross!
Nimimerkillä jo 30 tkm AT:lla Unicrossin kanssa matkattu...

Unicross ei ole huono. tänä vuonna tasapainotin (50g, melkein kohalleen) niin ei ole näkyny epätasasta kulumista mitä oli kahessa edellisessä. Nyt on kestäny jo 5tkm.

Heidenau k60 Scout. Ja nimenomaan Scout ei se vanhempi malli.

Kävin eilen huvikseen LC8 Advella ajelemassa paikallisia hiekkateitä Scout etusena, takana oli Kenda Big Block. Soralla pärjäsin erinomaisesti ja lentohiekkateillä rauhallisella vauhdilla ihan riittävän hyvin. Mutaiset lammikonpohjat otin varovasti, niissä nappularengaskin joskus lipsahtaa.

Tase kirjoitti:Heidenau k60 Scout. Ja nimenomaan Scout ei se vanhempi malli.

Kävin eilen huvikseen LC8 Advella ajelemassa paikallisia hiekkateitä Scout etusena, takana oli Kenda Big Block. Soralla pärjäsin erinomaisesti ja lentohiekkateillä rauhallisella vauhdilla ihan riittävän hyvin. Mutaiset lammikonpohjat otin varovasti, niissä nappularengaskin joskus lipsahtaa.

eteen kanssa tuota Heidenau k60 Scoutia aattelin kokeilla, kun samaa kokemusta aloittajan kanssa TKC 80:stä. mulla noita "hammasrattaaksi" kuluneita on jo nippu... ja 990 adve.
kesto n. 15000 km, sitten kolo jo peräti kuopalla, kuinkahan syvän arvaa kuluttaa ennen kuin poksahtaa...
kangasta ei noissa vielä ole näkynyt, takana (k60 Scout) sen sijaan pari kertaa ehti kangas jo esiin ennenkuin pitkältä retkeltä kotiuduin.
rengas tuntuu myös vähän veltolta, etupää hemppaa helposti reilussa vauhdissa asvaltilla, oliskohan k60 Scout tukevampi?

miten tuo "silica" versio, ja se pelkkä k60? nekö ei kestä kulutusta vai huono pito?
asvaltilla ja soralla ajot, ja mielellään pystyssä pysyen...

Ajatus Scoutista etusena ei oikein sytytä, vaikuttaa ehkä kuitenkin liian katumaiselta renkaalta ajoihini
Taitaa mieli kääntyä Karoo T:n... Kellään muuten kokemusta tuosta Army Specialista?

trellen army speciaali oli norsussa edessä ja takana,mielestäni oikeen hyvät. Myös tossa huskissa oli tullessa etusena,mutta valitettavan loppu...

Dunlop D952 meni eilen loppuunajetun T63:n tilalle ja pääsee heti viikonloppuna kestotestiin Eestinreissulle. Kakspäällä kamojen kanssa Motosugisreissuun, joten viikonlopun jälkeen tiedetään onko dualsport vai offroad
T63:n kului lopussa todella nopeasti ja nappuloiden takareunat hävis näkyvistä ihan yllättäen. Ei vakuuttanut, eikä ollut mun rengas oikein missään vaiheessa. Takarenkaana on taasen ollut ihan hyvä hiekalla ja asfaltilla.

..ja reissun jälkeen kommentoidaan, että n.1000km asfalttireissu sujui ongelmitta kakspäällä tavaroiden kanssa. Hieman enempi tutinaa ja pientä epävarmuutta märällä epätasaisella asfaltilla, mutta hyvin tuollainen D952"offroad use only" kesti muuttamatta vielä yhtään muotoa. Suomen puolella tuli motaria n.300km tasaisella 125-130km/h/GPS matkavauhdilla. Nopeusluokkahan on tuo 130km/h. Vain vähän mutaa Eestinpuolella, joten jää offroad ominaisuuksien testaaminen vielä kotinurkkiin. Ihan lupaavalta vaikuttaa kuitenkin T63:n jälkeen.
En kuitenkaan suosittelis pelkästään kovapohjaisilla teillä pysyvälle, hiekkateille löytyy riittävästi pitoa kesymmilläkin nappuloilla.