Pohjolan Kurapyöräilijät

Toinen kausi Tiger 800 XC:llä lähtee kohta käyntiin ja pitäis saada uutta rengasta alle, Battlewingiin en ole tyytyväinen asfaltilla eikä sillä sorallakaan tee mitään. Kuten toiseen ketjuun jo heitin, tänä kesänä olis tarkoitus eksyä hyväkuntoista hiekkatietä kauemmas metsään, joten jotain karkeampaa pitäisi saada, mutta paljon tulee ajeltua myös asfaltilla joten ei ihan nappulaa.

Sen verran oon asiaa selvitellyt että ilmeisesti varsinkin tällaiseen vähän raskaampaan pyörään mieluummin jotain kestävämpää taakse ja röpelöisempää eteen. Taakse olen miettinyt K60 Scouttia, Mitas E07:aa tai Anakee 2:ta. Eteen ehkä TKC 80, Unicross tai E09? Onko näistä kokemuksia erityisesti tämänpainoisessa pyörässä, tai muita ehdotuksia?

no
Nyt on kaksi kesää tiikerillä kuleksittu ja rengas saldo edessä kulutettu loppuun 2 tkc-80. Ensikesäksi tulee misukan t63 eteen.

Minun ajossani tuo k60 scout oli liian liukas samoin karoo3 liian liukas tkc80 toimii soralla ja pikitiellä kohtuullisesti mutta kyseessähän on kompromissi rengas joka tapauksessa.
Ajattelin laittaa kokeeksi taakse Mefo mfc 12 stone masterin (140/80/17 ) kokeeksi tämä on ilmeisesti koko lailla sama rengas kuin mitaksen c-02 eli kohtuullisen karkea. Mutta mikäli olen tyytymätön niin palaan väliaikaisesti tuohon tkc80 takaseen ja katselen ympärille löytyykö jotain muuta vaihto ehtoa jos ei niin liukastelen tuolla tkc:laa

Wanha ja valmistaja suosittelee luottamaan Karoon, joko T tai jos karkeampaa haluaa niin MCE. TKC on pirullisen äkkipikainen, jarrutus ja vetopito ihan ok, mutta sivuttaispito erittäin levoton ja petollisen liukas. Sirac, Anekee, Tourance yms on katurenkaita mutta toimii niin kauan kun ei ajeta paksussa hiekassa tai märällä lällyllä. Karoot kestää Tikrun alla edessä semmoisen 8tkm ja takana 6tkm. Riippuu tietenkin pikitien määrästä. Karoo T mallilla saa ajaa sen mitä pyörä kulkee ja kallistella jalkatappia kestopäällysteeseen, MCE:llä kannattaa ajella assulla rauhallisemmin, mutta semmoista saharaa ei vastaan tulekkaan etteikö niillä sitten olisi kuskilla suu korvissa. Aloittajan kirjoituksien perusteella suosittelen vakavasti kokeilemaan tuon MCE mallin ja pitämään mielessä että renkaan ensisijainen tehtävä ei ole kestää mahdollisimman pitkään vaan tehdä niistä kestetyistä kilometreistä ajamisen arvoisia.

Kah, en huomannutkaan Karoo T:n olemassaoloa, sellaista voisi koittaa. Ei tässä tosiaan maksimaalista kulutuskestoa olla hakemassa vaan hyvää kompromissia, kun pitää ottaa huomioon että suurin osa ajosta tulee varmaan edelleenkin olemaan asfalttitiellä, myös kaksin tavaroiden kanssa. Mutta voisin hyvin karsia vähän asfalttiominaisuuksista paremman maastokelpoisuuden hyväksi, kunhan se ei tarkoita 3000km kestoa tai hikeä, tuskaa ja kyyneliä matka-ajossa.

Hyvää kompromissia ei ole olemassakaan, on vaan kompromissi Molemmat Karoo mallit omien kokemuksien mukaan kestää saman matkan, hyvä yhdistelmä on myös eteen Karoo T ja taakse Karoo MCE 140 leveänä. Hyvä assulla ja ihan parhautta sitten saharassa

Kyllästyin rengasrulettiin ja hommasin toisen vannesetin. Nyt toisilla vanteilla on Heidenau K60 Scout ja toisilla Karoo 3 jämät. Scouteilla olis tarkoitus vetää Baltian reissu ja ehkä joku Norjan reissu. Keväällä ajelen Karoo 3 setin sileäksi ja laitan toisille vanteille karkeamman rengassarjan, ehkäpä Karoo MCE:n. Oikeastaan tälläinen pyörä vaatii tuplavanteet, välillä kun ollaan reissussa ja välillä maastossa.

yrmyli kirjoitti:Kyllästyin rengasrulettiin ja hommasin toisen vannesetin. Nyt toisilla vanteilla on Heidenau K60 Scout ja toisilla Karoo 3 jämät. Scouteilla olis tarkoitus vetää Baltian reissu ja ehkä joku Norjan reissu. Keväällä ajelen Karoo 3 setin sileäksi ja laitan toisille vanteille karkeamman rengassarjan, ehkäpä Karoo MCE:n. Oikeastaan tälläinen pyörä vaatii tuplavanteet, välillä kun ollaan reissussa ja välillä maastossa.

Jeh, tää olis oikeastaan ideaalitilanne, mutta tänä kesänä ei oo ylimääräistä pätäkkää heittää vanteisiin. Mitä muuten maksoivat kaikkineen?

Knarkles kirjoitti:

yrmyli kirjoitti:Kyllästyin rengasrulettiin ja hommasin toisen vannesetin. Nyt toisilla vanteilla on Heidenau K60 Scout ja toisilla Karoo 3 jämät. Scouteilla olis tarkoitus vetää Baltian reissu ja ehkä joku Norjan reissu. Keväällä ajelen Karoo 3 setin sileäksi ja laitan toisille vanteille karkeamman rengassarjan, ehkäpä Karoo MCE:n. Oikeastaan tälläinen pyörä vaatii tuplavanteet, välillä kun ollaan reissussa ja välillä maastossa.

Jeh, tää olis oikeastaan ideaalitilanne, mutta tänä kesänä ei oo ylimääräistä pätäkkää heittää vanteisiin. Mitä muuten maksoivat kaikkineen?

Kyllä ne jonkin verran maksoi. , sen verran voin paljastaa että noin 30% siitä mitä olis uudet kamppeet maksanut suomalaiselta Trumppakauppiaalta. Uutta tuli takajarrulevy ja pultit. Pultit olis ollut Suomesta 130 €, Briteistä tuli hintaan ~80€. Ja piti sitä Ebaytä päivystää ihan kiitettävästi. Mutta kyttäys kannatti ja nyt on täys setti jarrulevyineen.

Tuo Yrmylin ratkaisu on kompemissiton ja varmaan ihan parhautta. Itsekin kyttäsin toisiksi niitä perusmallin valuvanteita ja Ebaussa olikin hyvin tarjontaa, ei vaan koskaan tullut hommattua ja ajelin sitten aina nappuloilla. Minähän en assulla ajakaan kuin pakosta, mutta poika olisi varmaan tykännyt sileemistä gummeista, ei se tosin montaa sataa noilla Triumpheilla ajanu kun on väärän mallisia. .

Itsellä on/oli samanlainen tilanne kuin ketjun aloittajalla. Kuitenkin säännölliset n. 300km asfalttiajot "pakotti" ostamaan renkaat asfalttia silmällä pitäen (Tourance Next). Eiköhän noilla hyväkuntoisia sorateitä ajele kuten alkuperäisillä Pirellin renkuloilla. Laitan kyllä ketjun seurantaan siinä toivossa, että "järkeviä" kompromissirenkaita ilmenisi tietoisuuteen. Varsinkin eteen voisi seuraavaksi hommata karkeampaa kuviota. Karoo 3:set ei tainneet nousta porukan suosioon?

Sen perusteella mitä oon Karoo 3:sta lukenut eri foorumeilta, rengas on pätevä mutta on kulutettu hetkessä. Tilasin nyt Karoo T:t alle, ajokauden aloitan tiistaina, joten kommenttia seuraa nyypän näkökulmasta hetken päästä. Voin sitten syyttää ATC:tä (ja Triumphia) jos on huonot.

Pyörä lähti eilen tallista, ens viikolla Karoo T:t alle. Ootteko minkälaisia paineita pitäny noissa karkeammissa renkaissa "yleiskäytössä", eli kun ei oo erikseen menossa peltoa kyntämään?

Nyt on Karoo T:t alla, onpa jännä rengas. Kaatuu vähän mutkiin mikä yllätti pari ekaa kertaa, mutta nyt siihen on tottunut. Tottumisen jälkeen tuntuu itse asiassa paljon paremmalta ja varmemmalta asfaltillakin kuin tuo alkuperäisasennettu Battlewing, sellaisia en laita pyörään enää ikinä. Karoo T:t voi tulla toistekin, katsoo nyt mitä ne kestää mun ajossa. Mutta en mä noilla silti Alastarolle lähtis.