Enskapiikit ja rengaspaine

[terojl]

Pitäis tänään vaihtaa enskapiikit alle, ja mieleeni tuli huoli rengaspaineista.
Onkohan tuolla suurtakin merkitystä pidon tai piikkien kestävyyden suhteen,
että millä paineilla jäisiä polkuja laskee menemään?

[matti]

...Onkohan tuolla suurtakin merkitystä pidon tai piikkien kestävyyden
suhteen, että millä paineilla jäisiä polkuja laskee menemään?

"Elämän ja kuoleman" kysymys, onneksi kuitenkin eniten renkaille.
Tautisin pito ja paras kesto edellyttävät sopivan yhdistelmän jousto-
rakennetta jäisen pinnan ja vanteen väliin. Ainakin Trelleborgeilla
painesuositus taitaa olla 40 Pa (0,4 kp/cm2), jotta luonnostaan
kamura runko antaisi sopivasti periksi nappuloille ja nastojen
liimaukselle. Vannepitoon se ei tietenkään riitä, vaan tarvitaan
lukot erikseen, yhdelläkin rengasta kohti pärjännee kohtuu
revityksissä ja hitailla siirtymillä, satasen vauhdissa kyllä
puistaa jo niin, että alkaa "paikat irrota hampaista".

[Sakkeus]

Mulla oli viimetalvena tohtorissa vannelukot ja 0,5 baaria edessä ja takana. Nostin takarenkaan paineen välillä 1.0 baariin helpomman sivuluisun toivossa, pito vähenikin takarenkaalta mutta samalla mopo muuttui ihan hirveäksi ajaa vähän pehmeämmällä esim kelkkareiteillä. Takarengas haki jatkuvasti ja ajo oli uskomattoman rauhatonta, paineen pudottaminen takaisin 0,5 baariin rauhoitti ajoa yllättävän paljon! Jäällä en huomannut juurikaan eroa eri paineilla.
Enpä olisi ikinä uskonut miten tarkkaa tuon paineen kanssa on!!

[rainerb]

Jahas. Tuli uusi asia opiskeltavaksi, eli vannelukon käyttö. Nyt en enää tänä iltana viitti mennä palelemaan talliin - onkos vanteissa yleensä valmiina reikä lukkopultille? Ja miten se kesällä tukitaan, jos ei käytä vannelukkoja??

Vai onko kyseessä samanlainen väline kuin tatuointi - kun sen kerran otat, niin sinulla sitten on se?

[jurpå]

Jahas. Tuli uusi asia opiskeltavaksi, eli vannelukon käyttö. Nyt en enää tänä iltana viitti mennä palelemaan talliin - onkos vanteissa yleensä valmiina reikä lukkopultille? Ja miten se kesällä tukitaan, jos ei käytä vannelukkoja??

Vai onko kyseessä samanlainen väline kuin tatuointi - kun sen kerran otat, niin sinulla sitten on se?

Jeesusteippi auttaa tässäkin tapauksessa jos haluat asentaa ilman vannelukkoa

[Tase]

Minulla oli KTM 690 Endurossa Kisarenkaan Kingsit. Takarenkaaseen oli nastoittaja tussilla kirjoittanut 0.8, mitä minä rengaspaineena noudatinkin. Ei pyörähtänyt vanteella vaikka ei ollut lukkoja. Sama rengas pitäisi laitaa tuohon 950 Adventureen. Paljonkohan pitäisi laittaa painetta, ainakin 0.8 mutta pitäisikö laittaa enemmän?

EDIT:
Nuo renkaat ovat aloittaneet uransa syksyllä 2006 TT600R:n alla, sillä pyörällä niillä ajettiin 2 talvea ja noin 1000 km. 690:n alla niillä ajettiin yksi talvi ja 2000 km. Kaikki nastat ovat paikallaan ja ehjiä, osa on hieman pyöristynyt mutta ei pahasti. Tarkoitus on ajaa ainakin vielä tämä talvi 950:n alla noilla samoilla renkailla.

[timo]

Ei pyörähtänyt vanteella vaikka ei ollut lukkoja. Sama rengas pitäisi laitaa tuohon 950 Adventureen. Paljonkohan pitäisi laittaa painetta, ainakin 0.8 mutta pitäisikö laittaa enemmän?

Jos se on normaaleilla enduropiikeillä, niin lukon kanssakin aika paljon. Ilman lukkoa kokeilin ysiviiskymppisellä joskus kesänappuloilla, vielä 1.8 baarissa pyörähti pitokohdassa vanteella.
Parhaimmillaan lämpöisillä lumikeleillä ja puunjuurien kohdalla (hyvillä Kisarenkaan Kingseillä) kaikki teho menee käyttöön aikas paljon helpommin kuin kesällä. Keula on kevyt ja ketjut venyy.

Jos et säästele tehoa, niin 1.5 bar on minimi. (kesällä vähän enemmän)

Nää on ihan eri lukemia kuin pienissä, kevyissä (ja hitaissa) pyörissä.
Painavankin mopon sisäkumit ja vanteet pysyy ehjänä pikku paineillakin jos ei nosta vauhtia eikä availe liikaa kaasua, eikä muutenkaan hulluttele.

[terojl]

Sain piikit eilen laitettua. Hieman on kädet verillä
Vannelukotkin on paikoillaan.

Mitenhän tuo rengaspaine muuttuu, kun tallissa +20C
laittaa paineet kohilleen tuohon 1.5 baariin ja sitten
ulkona onkin muutama aste pakkasta?

Saas nähdä, että miten äijän käypi, kun on ensimmäinen
ajo piikkirenkailla. Yllättävän korkeaksi härveli nousi
noilla piikeillä Varpaat ylettää nippa nappa maahan

[-W-]

Tuli juuri itsekin tilattua Kingsin piikkipyörät tuohon F800GS:n tuolta Satapiikistä. Otin tosin takapyörän 5mm ulkonemalla olevilla "välikeli/ralli" nastoilla (koska asvaltti/polanne siirtymiä tulee väkisinkin hieman ajettua) ja etusessa sitten sivuilla enskapiikit (kumpaisessakin 240 nastaa). Aloin vain tässä myös itse pohtia että vaatiikohan tuokin takaseen vannelukkoa..?

Itselläni tosin ei ole juurikaan aikaisempaa kokemusta mopon piikkipyöristä, joten en osaa toistaiseksi arvioida paljonko "reilummat paineet" takasessa vs. matalat+lukot vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin, pitoon ja renkaan kulumiseen? Lähinnä metsäautoteitä tulee ajeltua, mihinkään endurospooriin en tuota tonnikeijua ole viemässä;)

[Sakkeus]

Jahas. Tuli uusi asia opiskeltavaksi, eli vannelukon käyttö. Nyt en enää tänä iltana viitti mennä palelemaan talliin - onkos vanteissa yleensä valmiina reikä lukkopultille? Ja miten se kesällä tukitaan, jos ei käytä vannelukkoja??

Vai onko kyseessä samanlainen väline kuin tatuointi - kun sen kerran otat, niin sinulla sitten on se?

Tohtorissa on etu ja takavanteessa kummassakin paikat kahdelle vannelukolle, ota ne muoviset suojatulpat talteen niin saat kesällä reijät umpeen. Enskapiikeilläkin pärjää Tohtorissa yhdellä vannelukolla per rengas mutta yli 80kmh vauhdissa epätasapaino alkaa kyllä täryyttää aika pahasti. Voihan vanteet toki tasapainoittaa mutta Tohtorin takalukko on niin järeä että painoja kuluu uskomattoman paljon, n,170grammaa, sellainen määrä ei mahdu vanteelle kuin lyijypainoina ja nykyäänhän painot ovat kevyempää sinkkiä.
Eturenkaaseen saa kohtuu helposti kaksikin vannelukkoa mutta takana on hieman hankalempaa, vanne on pahimmoilleen sen verran leveä että se vaatii jo pykälää leveämmän vannelukon ja kahden sellaisen saaminen oli ainakin itselle jo aika vaikea rasti!
Itse aijon ajella yhdellä lukolla per rengas, ilman tasapainoitusta ja 0,5 bar paineella, tuli viime talvena havaittua hyväksi reseptiksi!

[Tonppa]

Enskavanteetki voi tasapainotuttaa vannelukon kanssa. Ihan rengasfirmassa käytin ja siististi oli pilkottu liimapainoja kummallekki sivulla noin 15 cm matkalle. Kummeja saa vaihella ja aina on tasapainossa lukkojen kanssa. Ilman tasapainoja "pujjuuttaa" siirtymillä ikävästi.

[-W-]

Onko kellään muuten antaa vinkkiä mistä voisi kysellä 4.25" leveälle vanteelle vannelukkoja (kun ovat noin ihanan leveän vanteen tuohon vakiona laittaneet)..?

Vai unohdetaanko suosiolla koko homma (eikös joissakin isoissa kotkissa ole kanssa 4.3" leveä vanne? Kuinkas niiden omistajat ovat "ongelman" hoitaneet)..?

[Å]

Onko kellään muuten antaa vinkkiä mistä voisi kysellä 4.25" leveälle vanteelle vannelukkoja (kun ovat noin ihanan leveän vanteen tuohon vakiona laittaneet)..?

Vai unohdetaanko suosiolla koko homma (eikös joissakin isoissa kotkissa ole kanssa 4.3" leveä vanne? Kuinkas niiden omistajat ovat "ongelman" hoitaneet)..?

Jälkimmäinen on oikea vastaus. Tai ainakin joudut kovasti pohtimaan renkaan tasapainoa (kenties kaksi lukkoa?), kun noin leveä vannelukko on jo melko massiivinen ilmestys - siis jos niitä on. Arvaatkos miksi minä suunnittelen vanteen vaihtamista kapeammaksi...?

Ainakin pari tuntemaani kotkamiestä pohtii myös vanteen vaihtamista.

[-W-]

Jälkimmäinen on oikea vastaus. Tai ainakin joudut kovasti pohtimaan renkaan tasapainoa (kenties kaksi lukkoa?), kun noin leveä vannelukko on jo melko massiivinen ilmestys - siis jos niitä on. Arvaatkos miksi minä suunnittelen vanteen vaihtamista kapeammaksi...?

Ainakin pari tuntemaani kotkamiestä pohtii myös vanteen vaihtamista.

Onhan tuokin vaihtoehto käynnyt mielessä. Tuntuu vain jotenkin niin "holmöltä" alkaa muuttamaan "uusia" vanteita joissa ei ole edes lutun luttua;)

Itse asiassa olen tässä miettinyt sellaistakin vaihtoehtoa että rakentaisi jossakin vaiheessa kokonaan uudet vanteet talvi & soratiesurfailuun kaposemmilla kehillä ja säästäisi nuo vakiot asvaltti kurvaillun (kun sitäkin tulee jonkin verran harrastettua).


Ja kaksi lukkoa tuo minusta kyllä vaatii jo muutenkin.. Tosin taidan pistää sitten hieman enemmän painetta ja toivoa että noissa rallinastoissa ei ole niin kovaa pitoa ja rengas alkaa sutia ennemmin kuin vanne:)

[rainerb]

Jahas. Tuli uusi asia opiskeltavaksi, eli vannelukon käyttö. Nyt en enää tänä iltana viitti mennä palelemaan talliin - onkos vanteissa yleensä valmiina reikä lukkopultille? Ja miten se kesällä tukitaan, jos ei käytä vannelukkoja??

Vai onko kyseessä samanlainen väline kuin tatuointi - kun sen kerran otat, niin sinulla sitten on se?

Tohtorissa on etu ja takavanteessa kummassakin paikat kahdelle vannelukolle, ota ne muoviset suojatulpat talteen niin saat kesällä reijät umpeen. Enskapiikeilläkin pärjää Tohtorissa yhdellä vannelukolla per rengas mutta yli 80kmh vauhdissa epätasapaino alkaa kyllä täryyttää aika pahasti. Voihan vanteet toki tasapainoittaa mutta Tohtorin takalukko on niin järeä että painoja kuluu uskomattoman paljon, n,170grammaa, sellainen määrä ei mahdu vanteelle kuin lyijypainoina ja nykyäänhän painot ovat kevyempää sinkkiä.
Eturenkaaseen saa kohtuu helposti kaksikin vannelukkoa mutta takana on hieman hankalempaa, vanne on pahimmoilleen sen verran leveä että se vaatii jo pykälää leveämmän vannelukon ja kahden sellaisen saaminen oli ainakin itselle jo aika vaikea rasti!
Itse aijon ajella yhdellä lukolla per rengas, ilman tasapainoitusta ja 0,5 bar paineella, tuli viime talvena havaittua hyväksi reseptiksi!

Sehän tuli kuin apteekin reseptikirjasta! Kiitos!

Ei tuo renkaan vanteelle asentaminen oikein jaksa olla harmi - minä vien suosiolla ne laitettavaksi rengasfirmaan. Sen verran on meikäläisen elämän jatkokaari lyhyt, että juuri tuohon - aika halpaan hommaan - ei riitä aikaa eikä kiinnostusta... Suoraan sanottuna lähes kaikki hikeä pukkaavat, voimatekniset ja varsinkin paskaiset vääntöhommat ovat minusta vihoviimeisiä. Hommien pitää sujua kunnon työkaluilla ilman hikeä ja kipeätä selkää.

T. nimim. "Ei enää koskaan käyttöauton korjausta selällään kerrostalon parkkiksen hangessa paskoilla, pyöristyneillä perintötyökaluilla"