motomuutoksesta

[jalu78]

Muutoksen saa otteeseen kunhan eturengas on muutoksen jälkeen isompi kuin takarengas, millikin riittää. Mitään kokorajoituksia ei ole kunhan mahtuu pyörimään. Tämä on Oulun A-Katsastuksen inssin virallinen mielipide jonka hän vielä jostain opuksesta tarkisti. Sanoin vielä että tuontipyörässä Saksan otteessa olevat renkaat (pienenmpi rengas edessä) saa automaattisesti Suomessa otteeseen mutta Suomessa vastaava muutos ei ole mahdollista. Tähän on kuulemma tulossa positiivinen muutos.

[hannuk]

Muutoksen saa otteeseen kunhan eturengas on muutoksen jälkeen isompi kuin takarengas, millikin riittää. Mitään kokorajoituksia ei ole kunhan mahtuu pyörimään.

*CLIP*

Tähän on kuulemma tulossa positiivinen muutos.

Kerro vähän tarkemmin. Onko tuo joku vasta voimaan tullut muutos, vai katsastusinssin oma tulkinta aiheesta? Oishan se positiivista jos tuohon vihdoinkin ois oikeesti tulossa jotain järkeä, kun miettii että kustoimeihin saa muuttaa keulaa, keulakulmaa jne ja ne varmasti vaikuttaa enemmän kun noi perkaleen vanteet supermoto-enduro välillä.

[jalu78]

Lisää lakitekstiä:

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajon ... muutokset/

Mopon ja moottoripyörän (L –luokka) rakennemuutokset

Liikenneministeriön päätöksessä moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta (332/1992) on säädetty, millä tavoin moottoripyörän tai mopon rakennetta on mahdollista muuttaa.

AKElla ei ole toimivaltaa L-luokan ajoneuvojen rakennemuutosten poikkeuslupien myöntämiseksi.

Esimerkki 2.
Enduromoottoripyörään halutaan vaihtaa ns. Super Moto-malliset renkaat, jolloin eturengas vastaa nimellishalkaisijaltaan takarengasta. Vaihdon seurauksena eturenkaan nimellishalkaisija tulisi kuitenkin pienentymään alkuperäiseen verrattuna yli 51 mm, joten muutosta ei voida hyväksyä.

Esimerkki 3.
Enduromoottoripyörä halutaan muuttaa vastaamaan alkuperäistä Super Moto-mallia. Vaikka etupyörän nimellishalkaisija pieneneekin muutoksen seurauksena yli 51 mm alkuperäiseen verrattuna, muutos sallitaan, koska moottoripyörä muutetaan valmistajan alkuperäistä rinnakkaismallia vastaavaksi.

JOHTOPÄÄTÖS:
Koska TT600R mallista ei ole valmistajan alkuperäistä rinnakkaismallia supermotona, muutoskatsastusta ei voi suorittaa. Eturenkaan koko 17 tuumaisena on liian pieni. Näinollen eturengas pitää suurentaa 19 tuumaiseksi, joten ei muuta kuin vannekehän vaihto ja pinnaushommiin. Sitten rengaskoko on edessä 19 ja takana 17, joten se vastaa kessubemareita ja katuenduroita.

Mikä se Jammu sen jälkeen on, 19 edessä ja 17 takana, renkaina Pirelli MT60


PS.
Taitaa olla silla lailla että ainoastaan alkuperäiset ja enskoista muutoskatsastetut supermoto-rinnakkaismallin omaavat ovat laillisia, muut taitavat olla omatekoisia viritelmiä joilla ei ratsiaan passaa ajella.

Eli tällä hetkellä rengasta saa eilen haastattelemani setä-suikkalakin mukaan pienentää niin paljon kuin haluaa, kuitenkin niin että halkaisija on suurempi kuin takarenkaassa. Tulevasta uudistuksesta oli niukkasanainen mutta vihjaisi että tuokin sääntö muuttuisi motorakentajien hyväksi siten että eturengas voi olla takarengasta pienempi kuten esimerkiksi yleisesti käytetyssä 120/70+160/60 rengastuksessa.

[hannuk]

Eli tällä hetkellä rengasta saa eilen haastattelemani setä-suikkalakin mukaan pienentää niin paljon kuin haluaa, kuitenkin niin että halkaisija on suurempi kuin takarenkaassa. Tulevasta uudistuksesta oli niukkasanainen mutta vihjaisi että tuokin sääntö muuttuisi motorakentajien hyväksi siten että eturengas voi olla takarengasta pienempi kuten esimerkiksi yleisesti käytetyssä 120/70+160/60 rengastuksessa.

No ei tuosta Tasen tekstistä selvinnyt muuta kun nykytilanne. Mutta minkä mukaan tuota kokoa nyt sitten saa muuttaa yli 51mm? Ilmeisesti se on sen katsastajan tulkinta, eikä siis mikään uusi muutos tai "uutinen". Vai onko nämä sen verta salaisia ja tiskin alta tulleita juttuja, että minnekään ei ole vielä päivitetty noita muuttuneita asioita? Kiinnostas vaan oikeesti tietää että onko tuossa tulossa jotain muutosta, vai onko nämä vanhasta asiasta tehtyjä oivalluksia joita on myllätty jo moneen kertaan aiemminkin, jolloin koko uutisen arvo on 0 (nolla)

[jalu78]

Tasen tekstin mukaan eturengasta ei ole saanut pienentää kuin tuon 51mm ja nyt inssi sanoi että saa pienentää enemmän. Oulun A-katsastus oli paikka mistä asiaa kysyin. Voi olla inssikohtainen tulkintakysymys.

[016054]

Ei sitä rengaskokoa nykyisin saa tosiaan muuttaa yli 51mm, ilman että mopottimesta on olemassa rinnakkaismalli, joka on hyväksytty motorenkailla.
Lakiuudistuksista en ole kuullut, mutta me katsurit niistä yleensä kuullaan viimeisinä...

[Kurahousu]

Mitä porukalla lukee rekisteriotteessa jos sinne on lisätty motovanteet? esim 3,5 /4,5- 17" tai onko sinne laitettu jotku tietyt rengasprofiilit 120/70+160/60 17".
Mietiskelin vain että josko sitä pyytäis rekisteriotteeseen myös motot niin riittääkö että pyytä lisämerkinnän 17" motovanteista vai pitääkö ilmottaa tarkemmat tiedot?

[vkoivu]

Mitä porukalla lukee rekisteriotteessa jos sinne on lisätty motovanteet? esim 3,5 /4,5- 17" tai onko sinne laitettu jotku tietyt rengasprofiilit 120/70+160/60 17".
Mietiskelin vain että josko sitä pyytäis rekisteriotteeseen myös motot niin riittääkö että pyytä lisämerkinnän 17" motovanteista vai pitääkö ilmottaa tarkemmat tiedot?

HP2 otteessa lukee tyyppihyväksytyt renkaat kohdassa:

1. akseli 120/70ZR17
2. akseli 140/80-17

Erikoisehdoissa muun muassa:
Vaihtoehtoiset renkaat edessä 90/90-21 M/C 54Q M+S TL ja takana 140/80-17 M/C 69Q M+S TL, edessä 90/90-21 M/C 54T M+S TL ja takana 140/80-17 69Q M+S TL.
Muut renkaat aks. 1 90/90/21 54H, aks.2 150/70R17

[Sassi]

Mitenkäs KTM LC-4E muutoskatsastus myös motovanteillle, pitääkö motovanteissa olla 320mm etujarrulevy, kuten SM-mallissa?

Alkuperäisen kysymyksen heitin tuohon viestiketjuun:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 3&start=15

[vkoivu]

Mitenkäs KTM LC-4E muutoskatsastus myös motovanteillle, pitääkö motovanteissa olla 320mm etujarrulevy, kuten SM-mallissa?

Alkuperäisen kysymyksen heitin tuohon viestiketjuun:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 3&start=15

Tuskin katsastusviranomaisilla on tietoja minkä kokoinen jarrulevy on missäkin mopossa.

[jalu78]

Mitenkäs KTM LC-4E muutoskatsastus myös motovanteillle, pitääkö motovanteissa olla 320mm etujarrulevy, kuten SM-mallissa?

Tuskin katsastusviranomaisilla on tietoja minkä kokoinen jarrulevy on missäkin mopossa.

Empä olisi niinkään varma. Sattuu joku mp harrasstaja inssi. Joku voi tietää joku voi olla taas aivan ummikko noissa. näkyy olevan niin monta mieltä ku miestä.
Vedän oman johtopäätöksen itse aloittamaani aiheeseen "motomuutos": Aina tapauskohtainen!
Toivottavasti tähän saadaan pian jotain sääntöjä ja järkeä.

nimim: outlaw

lisätään vielä mitä inssin kans juttelin että jos ennakkotapaus löytyy niin siihen voi vedota, mutta harmaatuonti moto (DR) ei kelpaa

[vkoivu]

Mitenkäs KTM LC-4E muutoskatsastus myös motovanteillle, pitääkö motovanteissa olla 320mm etujarrulevy, kuten SM-mallissa?

Tuskin katsastusviranomaisilla on tietoja minkä kokoinen jarrulevy on missäkin mopossa.

Empä olisi niinkään varma. Sattuu joku mp harrasstaja inssi. Joku voi tietää joku voi olla taas aivan ummikko noissa. näkyy olevan niin monta mieltä ku miestä.

Vaikka olisi harrastajakin niin ei siitäkään pitäisi haittaa olla. Tuskinpa noita mopoja on tyypitetty nimenomaan tieten kokoisilla levy/vanne yhdistelmillä. Tai jos on tyyppihyväksytty niin siitä pitäisi sitten inssillä olla muutakin faktaa kuin kotarin esite tai bikezin faktataulukko.

Mun mopoa ei olla tyypitetty tuolla mallimerkinnällä motovanteille ollenkaan kun asiaa konttorilta kyseselin. Tiedustelin asiaa maahantuojalta ja maahantuoja toimitti mulle sitten lappusen jossa luki mun mopon olevan vastaava kun toisella tyyppinumerolla tyypitetty mopo jolle puolestaan on tyyppihyväksytty myös motovanteet.

Ennen muinoin taisi ainakin olla pykälä jonka mukaan autoon sai vaihtaa isomman koneen mikäli se kone on hyväksytty jossain muussa samankorisessa mallissa. Tällöin piti vaihtaa myös tehokkaamman mallin jarrut. Mikäli vaihtoi isommat vanteet niin se ei velvoittanut suurempien jarrulevyjen vaihtoa.

[016054]

Tyyppitietojen taustatiedoissa (entinen LTJ) on mainittu myös jarrulevyjen koot (yleensä), eli sieltä ainakin PITÄISI tieto tarkistaa muutosta tehtäessä... Yleensä myös maahantuojan tyyppikoodihyväksyntä todistuksessa on maininta, mitä rakenteellisia muutoksia pitää mopottimeen tehdä, mm. jarrut ja mittarinpyörittimen vaihto, sekä tarvittaessa muut muutokset, jotta vastaa toista tyyppiä.
Otteelle ei tule mainintaa jarrulevyjen koosta.

Rengaskokohan merkitään: leveys/profiili-vannekoko (esim.120/70-17)

[jalu78]

Pyörä muutoskatsastettu ensirekisteröinnin yhteydessä motovanteille. Otteessa merkitty vaihtoehtoiset renkaat 120/70-17 ja 160/60-17

[kalle j]

no sehän on käynyt kätevästi, oikein hyvä.