Terse!
Tossa jättikotarissa kun on tuo takavanne niin leveä ja tekisi edukasta rupulia mieli, niin advriderissa tuli vastaan joku kiinankumi, joka olisi peräti 5.60 tuumaa leveä.
Muutaman googlehaun perusteella löytyi sekä Cheng Shin C755 että C760. Edellistä saa 5.30 leveänä ja jälkimmäistä juuri tuona 5.60 leveänä. Nyt kun koittaa hakea Cheng Shin C760 nimellä netistä, löytää lähinnä USAlaisia nettikauppoja, joista ei tee mieli tilata yksittäistä tai paria rengasta.
Onko ketään tullut vastaan moinen rengas euroopan nettikaupoissa tai peräti jonkun kotimaisen kiinanrengaskauppiaan hyllyssä? Onko kokemuksia C760:stä?
-Tero-
Cheng Shin C760?
Valvoja: Moderaattorit
Re: Cheng Shin C760?
Otsikkoon mitenkään liittymättä: oletko kuullut sellaisesta ameriikan ihmemaan rupulirenkaasta kuin Tera-Flex? Kokoa on 150/90-18 ja on ilmeisesti tarkoitettu kestämään tehokkaiden möhköjen alla. Ajettavuudesta on näkynyt negatiivisia kommentteja ameriikkalaisilta, mutta mitä ne nyt mistään ymmärtäisivätAdventure kirjoitti:Tossa jättikotarissa kun on tuo takavanne niin leveä ja tekisi edukasta rupulia mieli, niin advriderissa tuli vastaan joku kiinankumi, joka olisi peräti 5.60 tuumaa leveä.
Ei ole myöskään näkynyt Euroopan kauboissa.Ei liene mahdottomuus, että joku mynetmoto tms. jolla on jo muita Cheng Shinejä, ottaisi noita valikoimaan / tilaisi sinulle jos laitat mailia?Adventure kirjoitti: Onko ketään tullut vastaan moinen rengas euroopan nettikaupoissa tai peräti jonkun kotimaisen kiinanrengaskauppiaan hyllyssä?
Hannu
Haa, löyty.
Ihan Duellin kataloogista moporenkaista(siis 50cc) löytyy toi C755. Siinä ne kyllä kertovat että merkki olis Maxxis, mutta samaa firmaa toi on kuin cheng shin.
Sitä en sit tiedä kuinka hyvin sopii johonkin raskaampaan vehkeeseen jos ovat moporenkaaksi listanneet.
Näköjään vois sopia mulle tollaset talvirengasaihioiksi. Satasen about kierros (3.00-17 & 5.30-17).
Mikä muuten tollaisen 5.30-17:n koko olis noin niinku metrisellä asteikolla?
Ihan Duellin kataloogista moporenkaista(siis 50cc) löytyy toi C755. Siinä ne kyllä kertovat että merkki olis Maxxis, mutta samaa firmaa toi on kuin cheng shin.
Sitä en sit tiedä kuinka hyvin sopii johonkin raskaampaan vehkeeseen jos ovat moporenkaaksi listanneet.
Näköjään vois sopia mulle tollaset talvirengasaihioiksi. Satasen about kierros (3.00-17 & 5.30-17).
Mikä muuten tollaisen 5.30-17:n koko olis noin niinku metrisellä asteikolla?
-
Kipa
- Viestit: 1946
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
- Pyörä: SE ja kolmipökö
- Paikkakunta: Hämeenperä
17" etupyörä? Tais olla vaan typo. Tossa etusessa on muistaakseni aika matala nappula nastoitusta ajatellen, crossirengas on tuohon tarkoitukseen parempi, ja niistä paras ehdottomasti Trelleborg. Takanen onnistuu nastoitukseen, Kisarengas myi kutakuinkin vastaavaa Kingsiä, joka lienee hieman kovempi (nastat pysyy paremmin), mutta ei liian kova. Nämä kokemukset oikeista enduronastoista.karmolis kirjoitti:Haa, löyty.
Näköjään vois sopia mulle tollaset talvirengasaihioiksi. Satasen about kierros (3.00-17 & 5.30-17).
Kipa
Eipä oo typo vaan moto. Tonni vanteisiin on hiukka liikaa meikäläisen taidoilla, tarkoitus on vaan hiukan päästä jäälle päästelemään.Kipa kirjoitti:17" etupyörä? Tais olla vaan typo. Tossa etusessa on muistaakseni aika matala nappula nastoitusta ajatellen, crossirengas on tuohon tarkoitukseen parempi, ja niistä paras ehdottomasti Trelleborg. Takanen onnistuu nastoitukseen, Kisarengas myi kutakuinkin vastaavaa Kingsiä, joka lienee hieman kovempi (nastat pysyy paremmin), mutta ei liian kova. Nämä kokemukset oikeista enduronastoista.karmolis kirjoitti:Haa, löyty.
Näköjään vois sopia mulle tollaset talvirengasaihioiksi. Satasen about kierros (3.00-17 & 5.30-17).
Kipa
Kaasarin vaihtoa olen harkinnut kunhan lompakko antaa myöten. Toisaalta suoravetoisen Dellorton saa suht edullisesti, vaikkei se mikään FCR olekaan, toimii varmasti paremmin kuin BSR ja on helppo säätää.Pasi kirjoitti:On taloudellisesti vaativa projekti hommata enskavanteet tuohon DRZ:n sumo-malliin joten on ymmärrettävää että mieleen juolahtaa hommata 17" etunastarenkas.
Talviajosta tulee mieleen, että DRZ jossa on kaasarina BSR, on haasteellista saada käymään kun lämpötila laskee nastarengaslukemiin
Mikä tuo BSR on? En tiedä, onko sillä mitään tekemistä Mikunin BST:n kanssa mutta ainakin entisessä Kotarissa bst pelasi samoilla säädöillä niin kesällä kuin talvellakin, jopa yli parin kympin pakkasilla.Pasi kirjoitti: Talviajosta tulee mieleen, että DRZ jossa on kaasarina BSR, on haasteellista saada käymään kun lämpötila laskee nastarengaslukemiin
No itse asiassa Mikunin TM36:n saa sovitettua jotenkuten helposti. Abp-racing myy tollasta kittiä ja ne haluaa tietää tasan kaiken pyörästä ennen ku lähettävät sen. Jos ei muuta niin ainakin luulis olevan ihan kohtalainen lähtökohta kun on noin niinku suurin piirtein kohdillaan valmiiksi.Pasi kirjoitti:Muun kaasarin kuin FCR:n sovittaminen on vain astetta hankalampaa. Samoin säädöt joutuu keksimään itse, niitähän ei voi kopioida E-mallin omistajilta. Löytyvät tietenkin kun aikansa yrittää, ja jos vaikka olis dynoa saatavilla.
Eipä siitä silti muuta iloa ole kuin se, että on suoravetoinen.
On katupyörään tarkoitettu kaasari, CV tyyppiä ilman kiihdytyspumppua. Tämä esiintyy mm. DRZ S ja SM malleissa ja esim. FZS600ssa. Kokemuksen syvällä rintaäänellä voin kertoa että käynnistäminen pakkasella ei meinannut onnata millään kun ko. härpätin oli kiinni omistamassani vesitohtorissa. Pelasi sitten kyllä ihan hyvin kun vain sai käymään.Ande749 kirjoitti:
Mikä tuo BSR on? En tiedä, onko sillä mitään tekemistä Mikunin BST:n kanssa mutta ainakin entisessä Kotarissa bst pelasi samoilla säädöillä niin kesällä kuin talvellakin, jopa yli parin kympin pakkasilla.
Hyvä tietää, lisäksi kiinnostaisi minkälainen pääsuutin, neulan asento ja äänenvaimennin yhdistelmä sinulla oli ?Ande749 kirjoitti:
Mikä tuo BSR on? En tiedä, onko sillä mitään tekemistä Mikunin BST:n kanssa mutta ainakin entisessä Kotarissa bst pelasi samoilla säädöillä niin kesällä kuin talvellakin, jopa yli parin kympin pakkasilla.
Antti