Mikä ne renkaat rikkoo?

PAH · Viesti Kirjoittaja **PAH** » Ma Elo 29, 2005 8:31 am

ART:lla tuntuu rengasrikko olevan aika yleinen syy ylimääräisiin huoltohommiin. Heräsi kysymys, mikä ne renkaat oikein rikkoo? Onko ongelma vain sisäkumillisten vai koskeeko myös tubelesta? Miten varautua tubeles renkaalla paikkaushommiin korvessa?

Ylimatti · Viesti Kirjoittaja **Ylimatti** » Ma Elo 29, 2005 9:42 am

Aloittelijana on vähän kehno kommentoida muuten kuin myötäihmettelemällä (heh, mikä termi??!). ARTlle laitoin eteen paksunahkaisen sisäkumin, ja se kesti puhkeamatta. Montamonta kertaa tuli tilanne jossa etupää jysähti - tai oikeastaan melkein pamahti isoon kiveen tms. siinä määrin että karjahdus pääsi suusta. Mutta kumi kesti. Takana oli normaali sisis, eikä sekään puhjennut. Rengaspaineet lienevät ratkaisevia, omana päätelmänäni ja muiden kertomana? Ja hyvä tuuri tietysti...
DRssä paineet oli kuormitettuna edessä 1,9 ja takana 1,8. Pito olisi varmaan parantunut pienemmillä paineilla mutta...

A&KTM · Viesti Kirjoittaja **A&KTM** » Ma Elo 29, 2005 11:36 am

Kivet, naulat , ruuvit yms. Ensimmäiseen auttaa rengaspaineet jälkimmäisiin ei mikään. Ajotyylikin voi vaikuttaa asiaan, monasti rengasrikot sattuvat samoille kuskeille.

Veijo · Viesti Kirjoittaja **Veijo** » Ma Elo 29, 2005 11:55 am

A&KTM kirjoitti:Kivet, naulat , ruuvit yms. Ensimmäiseen auttaa rengaspaineet jälkimmäisiin ei mikään. Ajotyylikin voi vaikuttaa asiaan, monasti rengasrikot sattuvat samoille kuskeille.

Kolmen vuoden aikana minulta on mennyt rengas kaksi kertaa puhki. Ensimmäinen meni rikki rengasraudalla opetellessani vaihtamaan päälirenkaita vuonna 2002 ja toisen rikkoi naula vuonna 2005.

-Veijo-

A&KTM · Viesti Kirjoittaja **A&KTM** » Ma Elo 29, 2005 2:31 pm

Juu, tuo renkaanvaihto unohtui. Ekaa kertaa sitä harjoitellessani tein niin monta reikää että ostin lopulta uuden sisuskumin. ART:lla oon puhkassu etukumin kahesti tai kolmesti ja aina kiveen, tän vuotinen takarenkaan reikä menee asentajan piikkiin siirtyneen vannenauhan päästäessä nipan kiinni sisuskumiin.

Veijo · Viesti Kirjoittaja **Veijo** » Ma Elo 29, 2005 2:33 pm

Vannenauhasta tuli mieleen, että olen korvannut sen ilmastointiteipillä. Se pitää myös nipanrei'istä sisään tunkevan hiesun loitolla. Teippiä kannattaa laittaa useampi kierros, jotta ei nipat tule läpi.

-Veijo-

Viesti Kirjoittaja **Jukka** » Ma Elo 29, 2005 2:45 pm

Omiin rengasraudankäsittelytaitoihin verrattuna olen todennut halvaksi sen
hinnan mitä maksaa vaihtaa nakit koneessa...

Tiiä mikä siinä mättää, mutta herkästi tuntuu hajoavan kumia päälle vedettäessä.

Jarkko · Viesti Kirjoittaja **Jarkko** » Ma Elo 29, 2005 3:37 pm

Veijo kirjoitti:Vannenauhasta tuli mieleen, että olen korvannut sen ilmastointiteipillä. Se pitää myös nipanrei'istä sisään tunkevan hiesun loitolla. Teippiä kannattaa laittaa useampi kierros, jotta ei nipat tule läpi.

-Veijo-

A&KTM · Viesti Kirjoittaja **A&KTM** » Ma Elo 29, 2005 4:47 pm

Joo, juuri noin. En ollut vaan itse vaihtanut tuohon rengasta ennen kuin tuolla reissun päällä jossa teippi laitettiin kuten kuvasta näkyy...

Ylimatti · Viesti Kirjoittaja **Ylimatti** » Ma Elo 29, 2005 7:57 pm

Kappas! Enpäs muistanutkaan teipanneeni A:n vannetta

Kunnon partionjohtaja osaa pitää asiat järjestyksessä: päällikkö valvoo kun pojat toimii!

No ei kai, suurimmaksi osaksi taisin itse seisoskella kädet taskussa ja pällistellä sivusta mallia ottamassa...

KTP · Viesti Kirjoittaja **KTP** » Ti Elo 30, 2005 3:49 pm

Ylimatti kirjoitti:
No ei kai, suurimmaksi osaksi taisin itse seisoskella kädet taskussa ja pällistellä sivusta mallia ottamassa...

No, höh. Tuo ei pidä ollenkaan paikkaansa. Meillä on hyvää todistusaineistoa erittäin auttavasta avusta S-Teneren hitsauksesta Tulppiossa ARTilla.

S-Tenere muuten kaipaa taas laittoa. Tuletko kaveriksi

Poijaat on olleet reissussa ja tuolla samaisella Rovajärven pätkällä (jota me onnekkaimmat; Sinä, minä ja Teukka ajoimme kolmeen kertaan) S-Tenere on kellahtanut ihan kunnolla. Kaatumarauta poikki, joka teki reiän tankkiin

Silikonilla pikapaikkaus ja matka jatkui parempaan huoltopisteeseen. Tänään poijaat palaa reissusta ja kuulen tarkemman selonteon tapaturmasta. Kuskilla olkapää kipeytyi muttei onneksi estänyt matkan jatkumista.

Minä ajoin toissavuonna ARTin "ouluntykkiryhmän" kanssa 0,8etu- ja 1-1,2taka-paineilla...eikä siltikään yhtään rengasrikkoa. Kyllä siihen ajotyylikin vaikuttaa ja ehkä hitunen onneakin. Omalla kohdallani ei vielä ole ollut yhtään rengasrikkoa, kun ajotyyli yleensä ”sievempi”, (jos noin voi sanoa). Niitä Pyllin rattaita kyllä toissavuonna paikkailtiin urakalla.

428 · Viesti Kirjoittaja **428** » Ti Elo 30, 2005 9:49 pm

Ei ole vielä rengasrikkoa sattunut, eka kumin puhkeaminen tulee varmasti ajokauden jälkeen kun opettelen rengasrautojen käytön.
Nyt pitää tyytyä siihen että perssiin alla kulkee paikkausvaahtoputeli.

Onko moisesta tökötistä kenelläkään kokemuksia?
Kuinka toimii sisusgummin kanssa,meneekö gummi käyttökelvottomaksi?
Millaisia matkoja/nopeutta vaahdotetulla gummilla ajaa?

Viesti Kirjoittaja **Raimo** » Ke Elo 31, 2005 10:34 am

PAH kirjoitti:ART:lla tuntuu rengasrikko olevan aika yleinen syy ylimääräisiin huoltohommiin. Heräsi kysymys, mikä ne renkaat oikein rikkoo? Onko ongelma vain sisäkumillisten vai koskeeko myös tubelesta? Miten varautua tubeles renkaalla paikkaushommiin korvessa?

On paljon tuurista kiinni, miten paljon joutuu rengashommiin. Itse en ole omaa rengasta vielä joutunut paikkaamaan soralla, vaikka onkin tullut joitan kymmeniä tonneja sorapinnalla liikuttua. Kavereiden renkaita kyllä on tullut paikattua. Ja kerran DR800:lla rengas puhkesi naulaan, mutta silloin ei ollut renkaanpaikkuuvälineitä mukana...Ja onneksi oli Puolanka ihan lähellä..

Mutta ehdottomasti pitää varautua renkaan korjaamiseen reissussa, sekä hankkia taito sen tekemiseen. Itse en tunne tubeless-paikkausta, siis miten se käytännössä tehdään reissussa, mutta Touratechillä myydään korjaussarjoja:
http://www.touratech.de/shop/en-us/dept_710.html

Isoissa GS-bemuissa on työkaluissa tubeless-paikkasarja mukana. Käsittääkseni, vanteesta riippuen, on mahdollista käyttää myös sisärengasta ulkokumin rikkouduttua. Mutta isoissa Gessuissa on tubeless-pinnavanteet, ja Varaderossa taas valuvanteet, venttiilin kohta lienee erilainen ?

Viesti Kirjoittaja **Raimo** » Ke Elo 31, 2005 10:42 am

KTP kirjoitti:Poijaat on olleet reissussa ja tuolla samaisella Rovajärven pätkällä (jota me onnekkaimmat; Sinä, minä ja Teukka ajoimme kolmeen kertaan) S-Tenere on kellahtanut ihan kunnolla. Kaatumarauta poikki, joka teki reiän tankkiin. Silikonilla pikapaikkaus ja matka jatkui parempaan huoltopisteeseen. Tänään poijaat palaa reissusta ja kuulen tarkemman selonteon tapaturmasta. Kuskilla olkapää kipeytyi muttei onneksi estänyt matkan jatkumista.

Onnellisesti takana 1830 kilsaa ja neljä sorantäyteistä päivää. Tuntsan mellahiekat ja Kemihaaran rantatie ajettu, ja taas jaksaa vuoden odottaa seuraavaa reissua. Porukkaa oli parhaimmillaan seitsemän kuskia, ja joka ilta sauna. Vaimo tuossa meinasi, että alatte pehmetä, kun tuollaiset hotelliolosuhteet. Njoo, seitsemän miestä ei tahdo yhteen laavuun sopia...Tai sitten kaikkien pitää kääntää kylkeä yhtä aikaa reunasta aloittaen.

Tankipuhkoma löytyy sitten rovajärven maastosta, kartalle se tulee hiukan myöhemmin.

Korjaus tehtiin aluksi tiptop-paikoilla, puutapilla ja sitten lopuksi hurriganes-teippiä, kesti tunnin-pari. Kemijärvellä DR-suizan ruuvi ja kumiprikka, niin se korjaus pitikin sitten n. 1 tkm, eli takaisin Ouluun.

puimuri · Viesti Kirjoittaja **puimuri** » Ke Elo 31, 2005 10:51 pm

Raimo kirjoitti:
Isoissa GS-bemuissa on työkaluissa tubeless-paikkasarja mukana. Käsittääkseni, vanteesta riippuen, on mahdollista käyttää myös sisärengasta ulkokumin rikkouduttua. Mutta isoissa Gessuissa on tubeless-pinnavanteet, ja Varaderossa taas valuvanteet, venttiilin kohta lienee erilainen ?

Tuosta GS:n Tube-sarjasta; viime kesänä Nangussa huomasi kaveri tauolla, toiseksi viimeisenä päivänä, että sinullahan on kivi sisällä tuossa TKC:ssä!
Niinpä se perkkele olikin! Noin sentin halkaisijaltaan ja tiukassa! Siinä pähkäiltiin , mitä tehdään. Olitiin just tankilla, kaupan pihassa..

Lähtiskö ettenpäin kunse ei vuoda vaiko...parempihan tässä olis kyllä tasasella käydä hommiin? Jos se kuitenkin kohta meikäläisen tuurilla...

Eikun pihdit ja vetoa...sieltä tuli setin halkaisijan ja 2 setin pituinen kivi!
Ja tietenkin ilmat....

Veskulla oli lähempänä se paikkasatsi; rassattiin sillä "raspilla"reikä, liimaa siihen "erektiorenkaaseen", eikun raudalla sisälle ja sitten vähän takasin...

..tuumailtiin ettei saatana tuollasta "holea" mikään mälli tuki!
Muutama minuutti; leikattiin terällä liika lenkki ulkopuolelta pois.
Hiilihappopatruunalla ilmaa. Yhdellä patruunalla sai puoli kiloa painetta takakumiin. Ajamaan , muutaman kilsan jälkeen ilman paineen tarkistus; ei vuoda. Loput 2 patruunaa ja olikin jo 1,5 Bar painetta. Matka jatkui.
Seuraavana päivänä latasin asfalttia yli 700 km kotiin..ei onkelmia.
Paikkauksen jälkeen ajoin samalla kumilla ehkä pari tonnia! Ilman murheita. Hemmetin hyvä ja nopea systeemi!!
Ei vaan tänä vuonna paljon auttanu KKKK:sta pois tullessa....oli nääs tomppelilla "ne" mukana muttei tube-renkaita alla...

PS. Eilen sain kolmannen perän tuohon Puimuriin alle..saas nähdä kauanko kestää...vielä ei tipu öljyä...yli 2 sataa jo ajettu..