Nastarenkaat isoon enskaan

[Pekkavee]

Minkälaisia nastarenkaita tossa mun pyörässä voisi käyttää.

Tässä suunnitellaan jo talven reissuja.

Rengaskoko on
etu 110/80 R19 ja
taka 150/70 R17.

Onko syytä vaihtaa renkaan leveyttä nastarenkaissa?
Mistä saisi kohtuuhintaan tohon sopivia nastarenkaita.

Pekka

[tjlo]

Ei kai vaan..http://www.allroadtour.fi/levi2001/
Jossei tuolta, nii ei mistää.
siis:http://www.allroadtour.fi/levi2001/vermeet.htm

[Pekkavee]

Ei kai vaan..http://www.allroadtour.fi/levi2001/
Jossei tuolta, nii ei mistää.
siis:http://www.allroadtour.fi/levi2001/vermeet.htm

Kiitos linkistä. Noi Karoot on mullakin alla nyt kesällä. Niissä vaan tuntuu, että jos niihin laittaa nastat niin kantatessa puuttuu just tarvittava kohta siitä renkaasta. Siinä on jotenkin tyhjää, eli ei mitään nappuloita, siinä jossain 25 asteen kohdilla kantatessa.

Kiitos, tossa linkissä oli muutakin hyvää juttua talviajoon. Jotkut hullut on näköjään käyneet Levillä talvella. No ei muuta kuin sukset tarakalle.

Pekka

[Marko Hemmilä]

Kai oot katsonut myös Barents ?

[savimarko]

Nuo Karoot saattavat sitten tykätä vähän huonoa pakkasesta:
http://www.allroadtour.fi/barents2003/m ... mage17.htm

Oman kokemukseni perusteella noita "jakeluautonastoja" ei kannata valita, ellei ole pakko ajaa pitkiä matkoja asfaltilla. Kunnon nastoilla pito on kuitenkin aivan eri luokkaa lumella ja jäällä.

Jotkut käyttävät noissa 1100gs:ssä eturenkaana crossipyörän 19-tuumaista takarengasta, onnistuisikohan se myös nastarenkailla?

[Adventure]

Jos aikoo "ajaa" talvella, ja yrittää olla laillisuuden rajoilla, niin nuo pakettiauton nastat toimivat jotenkuten.

Jos sensijaan pitäisi NAUTTIA talviajosta, niin ehdottomasti pitkät piikit.
Itsellä oli kunnon enduronastat 640 Adventuressa, mutta vähänkään raskaampaan pyörään laittaisin varmaankin ralliauton nastat.

Asfaltilla ajoa kannattaa välttää. Pito paranee pienemmillä paineilla, mutta itse ajoin kovilla paineilla, enkä suditellut asfaltilla. Noiden enduro/rallinastojen rakenne on sellainen, että niissä on pehmeämmässä rungossa sellainen kovapalaterä keskellä. Tuo kovapala on lähes ikuinen, mikäli se pysyy pystyssä.

Kun ajaa raskaalla mopolla vajailla paineilla ja lisäksi vielä sudittelee asfaltilla, niin tuo nasta kaatuu tien pintaa vasten, ja se pehmeämpi runko alkaa kulua kyljestään siitä kovapalan vierestä. Kun kovapala sitten irtoaa ja särkee takana tulevan etuvalon umpion tai tuulilasin, se nasta näyttää hetken päästä pop-niitiltä.

Itsellä on yhdet nastarenkaat, joita 120-kiloinen äijä ensin ajoi pari talvea puolikkaalla kotarilla metsissä. Ostin ne siltä vielä uudenveroisina ja ajoin pari talvea pikku Adventurella ja yhtään nastaa ei taida olla irti/poikki/kulunut loppuun.

-Tero-

[puimuri]

Muutama vinkki olis mullakin; pari vuotta on nyt tullu ajeltua kalenteri ympäri näillä "isoilla enskoilla". Edellinenhän oli just tuollanen kun Pekalla.
Joka päivä tulille ja töihin tuosta rapun edestä..tosin nyt pariin talveenhan ei kunnon pakkasia ole täällä Savossa ollukkaan. Kahtaviittä kumminkin kireimmillään Jes Talviajo moottoripyörällä on parasta mitä mies voi tehdä housut jalassa

115kymppiseen nastotettiin renkaat itse; Kisarenkaasta tilasin ralliauton nastoja. Ainuthan niissä on ongelma se pituus; 20 milliä on aika paljon!!
Eihän siinä ongelmaa olisikaan jos ei olis tuollainen "keppiveto"...
Jatkais vaan ketjuja! Vaan nytpä ei Bemarissa tuollanen 8 kymppiä korkea
(joita crossirenkaat vähintäänkin ovat) sovikkaan pyörimään "korkealla nastotuksella"!

Itsellä kun tuo talven aikana tuleva "kymppi", koostuu pääasiassa työmatkoista josta ekat 6 km on jäistä polannetta ( ai kun olis hyvä laskee enskapiikeillä!) ja loput 25 suolattua asfalttia

Kyllä siinä joutuu kompromisseihin!
Niinpä ekana talvena nastotettiin liimalla 140/ 80-17 Mefon Stone Master crossikumi taakse niin että nastojen ulkonema oli vain 3-4 milliä.
Tarkotuksena välttää takaiskarin alakiinnitysholkin "kynnenjäljet" ( voi tutkiskella lähemmin Njurmen svingiä jos kiinnostaa!) ja myöskin pitää ajomukavuus "jossain rajoissa" asfaltilla!!
'Nythän tuollanen crossikumi "laajenee" aika rajusti jos ajetaan lujaa ja ottaa tuossa GS:sä kokeeni mukaan jo ilman nastojakin yli 120 vauhdissa kiinni jo siihen svingin pohjaan!


Pienet "skraaput" ehti minullekkin jo tulla heti kotiin tullessa mutta muuten homma toimi niinkuin oli meinattukin!
Ei tietenkään sivutiellä tuollasilla nastotuksilla "päästellä"
Eikä ne asfaltillakaan ole tietenkään "hyvät" ajaa; kaarteissa ei kannata kanttailla, liukkaathan ne on.
Mutta muuten olin tyytyväinen. Ainut että rengas kului "neliskanttiseksi" paljosta maantieajosta rungon malliltaan ja alkoi olla aika huono ajaa..

Neljännestonni malmia kuitenkin muutaman nastan päällä; jokainen voi miettiä kannattaako "revitellä" sulalla tiellä!
Renkaat kesti koko talven nättiä ajoa, muutama nasta " kaatui" ja jouduin uusimaan; eikun pihdeillä pois ja "tavallinen autonasta" liimalla tilalle.

Eteen nastotettiin tosiaan "duro" samoilla nastoilla. Ajettu 2 talvea, kestäny todella hyvin!

Viime talvena nastotettiin 1200:seen Karoo taakse; samoilla nastoilla ja
liiman kanssa mutta nyt tulikin ongelmaksi tosiaan se nastojen pituus!
Eihän niitä meinannu saada "sopimaan" ensinkään niin matalaan nappulaan!! Meinaan kun piti saada mahdollisimman syvälle.
Jouduttiin poraamaan ihan teräsvyölle ja niinpä sitten keväämmällä alkoikin "tubeless" vähän vuotaa..
Laitettiin sisäkumi ja homma korjaantui. Se kuvio ei todellakaan ole paras mahdollinen sen avoimen nurkan takia
Ja nappulat alkoi minullakin vähän juuresta murtua, vaikken ajellu kuin ihan nätisti! Ja yksi ihme "halkeama" tuli renkaan kylkeen..
Voi olla ettei paras talvikumi,,,,

Vaan käyppä kattomassa Mäkelän Veskun kotisivuilla; Vesku kävi vähän "modifoimassa" kumiliikkeellä TKC:ta ja pommitti sitten nastat itte!
Näytti ainakin viime Talvirallissa "piikkiseltä"
Se kun sopis tuo 7kymppinen sitten pyörimäänkin paremmin !

Minulla nyt tuossahan olis vähän tilavampi tuo haarukkakin, vaikka korkeammallekkin kumille ...vaan voi olla ettei tuosta talviajoon jatkossa ole! ... niin nuo huollossa suosittelivat..liikaa tekniikkaa..ja tietokoneita!!
Kesäpeli AI PERKELE!! PASKAN MÖIVÄT!!!!

[Pekkavee]

Näyttää nyt siltä, että pakko on hommata nastarenkaat.

Vaihdoin vakuutuksen Pohjolan teho/paino vakuutukseen ja säästö on 340.- egee vuodessa verrattuna 7 kk ajoaikaan tavallisella vakuutuksella. Ja ajaa saa aina. Joten ei muuta kuin talviralliin jne.

Tolla rahalla jo ostaa nastarenkaat ja rahaa jää vielä bensaankin.
Kiitos Pohjola

Onko uusia vinkkejä nastojen suhteen noihin jo aikaisemmin tulleisiin upeisiin vinkkeihin?.

Pekka

[arikorho]

Minuakin kiinnostaa GS:n nastarenkaat. Moto1-lehdessä oli juuri kuvia moisesta.
Saako noita oikeita kokoja mistään valmiina, vai joutuuko ne itse teettämään?
Joku tuolla edellä arveli pienemmän pyörän takarenkaan käyvän Gessuun eteen - onko kokemuksia?
Jotkuthan käyttävät auton renkaita kesällä takana (customeissa) - löytyykö paketteiautopuolelta ratkaisuja takatalvirenkaaksi?

[canam]

Pari kolme talvea sitten art:n ryhmä kävi jäämerellä.
Oli siellä ainakin yksi iso gs, Pekka Heikkinen.
Katso löytyykö heidän sivuilta tarinaa.
Luin silloin hyvinkin laajan selvityksen varusteista.
En muista nyt mistä.
canam

[canam]

Se tapahtuma olikin -01 Leville.
Löytyy tarinaa art: sivulta.
canam