Varalle Karoo+Karoo vai Tourance+Karoo

[niklasbackman]

Reissuun pitäisi parin viikon kuluttua lähteä. Alla on Tourancet edessä ja takana. Mukaan otan (vararenkaiksi, yritän pärjätä vaihtamatta) taakse Karoon, mutta otanko eteen myös (käytetyn) Karoon vai (käytetyn) Tourancen?

(Ja onko näiden pakko olla näin giganttisen kokoisia, eihän nämä minnekään mahdu! Ja menin vielä ostamaan paksut sisäkumit, nekin valtaavat koko pakkaustilan..)

Kohteina on lähinnä Turkin ja Iranin takamaat, eli suurin osa päällystettä mutta aika paljon myös päällystämätöntä soraa/kivikkoa. Pehmeää hiekkaa yritän vältellä. Ja kotiin päin ajellaan Ukrainan, Puolan, Baltian läpi.

[niemikko]

touransehan se varmaa kestävämpi olis.
ite kanssa lähössä 11.8 maanantaina veljenkans ajeleen 2viikkoo eurooppaan viro-latvia-liettua-puola-saksa...???

hommasin uudet pirelli mt90 kumit vaihtaa alle reissuun
saa ny pyörään ehjän syyläri ensin....

vaikka vois noikin loppuun tietty ajaa että ottas mukaan mutta taidan vaihtaa etukäteen viimekesän reissussa vaihettii stobe kans mulle etusta mäkäräparvessa lapissa.

[Nomad]

Oisko Karoo eteen parempi, jotta pysyy mahdollisilla huonoilla teillä varmemmin pystyssä? Kuviossa on kuitenkin selkeä ero touranceen verrattuna.

Juu, tämän sanoo ensimmäisen kesän kurapyöräilijä. Eli mitään en oikeasti tiedä

[jonkko]

Joss karoota niin ota sitten tarpeeks monta paria mukaan
Itellä kaaroo 2 edessä ja karoo takana,nytt melkein jo 1000 kilometriä ja takanen ehkä 10% jäljel ja etuses ehkä 30%
Ajan kylläkin aikas on/off tyylil mutt nytt näitten kaa on tullut enimmäkseen pikitietä ja siirtymiä,eli ehkä 30% soransiirtoa.

Omasta kokemuksesta niin EN suosittelis karoot reissuun,oli meinaa eka ja viimeinen kokeilu niillä ku kendan krossikumeilla ajaa pidempää ja samalla summalla sa monta vararengastakin

[genesis]

Reissuun pitäisi parin viikon kuluttua lähteä. Alla on Tourancet edessä ja takana. Mukaan otan (vararenkaiksi, yritän pärjätä vaihtamatta) taakse Karoon, mutta otanko eteen myös (käytetyn) Karoon vai (käytetyn) Tourancen?

(Ja onko näiden pakko olla näin giganttisen kokoisia, eihän nämä minnekään mahdu! Ja menin vielä ostamaan paksut sisäkumit, nekin valtaavat koko pakkaustilan..)

Kohteina on lähinnä Turkin ja Iranin takamaat, eli suurin osa päällystettä mutta aika paljon myös päällystämätöntä soraa/kivikkoa. Pehmeää hiekkaa yritän vältellä. Ja kotiin päin ajellaan Ukrainan, Puolan, Baltian läpi.

Turhance kestää kestää kestää kestää, ja tuskin sillä täyteen pakatulla sotanorsulla tulee mieleen kokeilla pehmeitä paikkoja...

ja laita ne sisäkumit niihin vararenkaisiin, ja hiukka ilmaa perään niin tulee mukavasti samassa paketissa...eikä syö tilaa laatikoista.

[Å]

Unohda se Karoo, oikeastaan sekä edestä että takaa. Takanen suli kaverilla silmissä, kun pudoteltiin tulemaan kovapintaisia teitä pohjoisen suunnalta. Etunen saattais kestää vähän pidempään, mutta ihan turhaan noita siellä mukana raahaat - ellei ne ole pelkästään "ensiapupakkauksena".

Jos on pakko olla nappulaa, niin ota ennenmin TKC80. Ne kesti mulla samaisen rääkin paremmin. TKC80-etunen näyttää kestävän varsin mainiosti kovapintaisia teitä pahemmin kulumatta ja toimii kohtuullisesti pehmeälläkin.

Jos pysyt poissa pehmeältä ja liukkaalta pinnalta, niin Tourancet on hyvä valinta. Ne tosiaan kestää kestää kestää - nuljuavat sitten kylläkin pehmeässä ja lähtevät alta liukkaalla maastopinnalla - esim. ruoho, savi, rapakon pohjat jne. (kokemusta on).

Itse olen pohtinut sellaisen kompromissin kokeilemista sora-/asfalttitiesurautteluun, että edessä on TKC80 ja takana Tourance .

[vkoivu]

Komppaan paria edellistä kirjottajaa eli jätä karoot kotiin ja jos jotain otat mukaan niin tourancea tai jotain muuta katurengasta. Jos eksyt jollekin pehmeälle polulle niin tuskin niitä karoita alat alle vääntämään ja kaikkialla muualla paitsi pehmeissä paikoissa ne karoot on touranceja surkeammat. Paitsi, että ne kuluvat nopeasti niin ne puhkeavat myös helposti. Niiden nappuloiden välistä se kumi on ohutta, toisaalta ne etukaroon seinämätkään eivät loputtomiin kestä gs:n keulan pohjaamista.

Kilsojen puolestahan sulla riittää koko reissuksi yhdet tourancet, mutta mikäli onnistut hajottamaan renkaan totaalisesti jossain keskellä ei mitään niin silloin joku vararengas on hyvä olla. Eli jos ei sulla ole uusia touranceja ottaa matkaan niin ota enemmin vaikka sellaiset joissa on pintaa jäljellä vaikka 1/3. Niilläkin ajelee vielä tuhansia kilsoja, joka on riittävän pitkä pätkä lähimpään mopokauppaan.

Kuten genesis kirjoitti niin laita sisäkumit ulkokumien sisään ja sen jälkeen kannattaa vielä se rengas pakata pakkauskelmuun jolloin se sisärengas pysyy varmasti paikoillaan ja toisaalta ne sisärenkaat eivät ole niin houkuttelevasti tyrkyllä mahdollisia vandaaleita vastaan. Siitäkään ei ole haittaa jos sisä ja ulkorenkaan väliin ei pääsisi kertymään hiekkaa ja pikkukiviä.

[juha]

käytetty tourance menee 30cm halkasijaltaan kiekolle kun väännät sen kaheksikolle.. säästää tilaa.

edit: eturengas siis..

[niklasbackman]

Ok, kiitos kommenteista. Eli mukaan lähtee vararenkaiksi (toiv. en joudu vaihtamaan..) sisäkumit eteen ja taakse, taakse käytetty karoo, eteen käytetty tourance.

[JarnoP]

Henk. koht. petyin tuohon Karooseen tosi pahasti. Hakee tietä, kuluu tosi nopeasti ja pitää pahaa ääntä. Pitää vellissä toki hyvin, mutta muuta positiivista ei voi sanoa. en ota edes vararenkaaksi koskaan tuommoista.