Karoo 3

[vollano]

1900km takana ja takakumi aivan loppu. Ehkä 2mm keskellä nappulaa jäljellä. Soralla menty ehkä kolmasosa matkasta. Ja sääliä ei ole osoitettu avauksissa vaan soran on annettu lentää, siksi varmaan kuluikin noin nopeesti. Eturengas ei paljon uutta häpeä, vähän on nappien särmät tainnu pyöristyä.

En oikein tiedä mitä alle seuraavaksi. Tämä olis muilta ominaisuuksiltaan oikein passeli kumi miule. Oisko se sitte 140/80 Scoutti tilattava, 150/70 näyttää jotenkin epäilyttävältä.

[k-essu]

Osta mitas e-09 dakar 140/80 koossa. Kestää aika hyvin kulutusta nappularenkaaksi ja on ihmeen hyvä ajaa asfaltilla.

[vollano]

nyt lähteekin sitten ohi aiheen mytta menkööt. Lueskelin tuota mitas-triidiä. Vissiin tuo e-09 on hieman kovempaa seosta e-kybään verrattuna? Kestoa asfalttipidon kustannuksella. Ja myös aavistuksen murakampi kuviokin. Täytyis vielä etunen päättää, onko sinulla k-essu mikä etupäässä? Ajattelin että olisko syytä turvautua esim tkc:hen tai perus Karoohon.

Ja vähän aiheeseenkin. Mietin että tuo karoo 3 etunen vois olla oiva pari tourancen (tai minkä tahansa muun vastaavan) kanssa. Aavistus lisää sivuttaispitoa etupäähän ja huimasti lisää jarrutuspitoa. Takapää sit tulee perässä raivoisasti sutien

[timsin]

200km takana eturenkaalla ja voi sanoa, että pienoinen yllätys kuinka hyvä, kivasti saa vetää niin assua kuin soraakin. Takanen vaihtuu kun vanha kuluu pois.

[k-essu]

nyt lähteekin sitten ohi aiheen mytta menkööt. Lueskelin tuota mitas-triidiä. Vissiin tuo e-09 on hieman kovempaa seosta e-kybään verrattuna? Kestoa asfalttipidon kustannuksella. Ja myös aavistuksen murakampi kuviokin. Täytyis vielä etunen päättää, onko sinulla k-essu mikä etupäässä? Ajattelin että olisko syytä turvautua esim tkc:hen tai perus Karoohon.

Ja vähän aiheeseenkin. Mietin että tuo karoo 3 etunen vois olla oiva pari tourancen (tai minkä tahansa muun vastaavan) kanssa. Aavistus lisää sivuttaispitoa etupäähän ja huimasti lisää jarrutuspitoa. Takapää sit tulee perässä raivoisasti sutien

Edessä on mitas e-10. Toimii uutena sorakurvailuissa hyvin ja on asfaltillakin hyvä. Nyt kuluneena ei enää soralla uskalla kallistaa pyörää yhtä paljon kuin uutena. Meinaa välillä etusen heittää alta. Syksyksi laitan karkeamman eteen 100/90 e-09 dakarin tai metzelerin mce karoon.

[Gessuli]

Nonii..

Suht tyytyväinen olen kolmosiin, paitsi takanen alkoi kulumaan silmissä, kilsat on hukassa, mutta heitetään arvio , 3000kilsaa ja pienestä urasta ei näy jyyri mitään enään..

kakkoset laitoin tilaukseen..

[Aksi]

Jo vain pakkohan näitä on kokeilla. TKC olen aikaisemmin suosinut tällaisena kompromissi renkaana.
Tällä hetkellä näyttää siltä että mikäli tähän karoo 3:seen saadaan edes kohtuullinen kulutuksen kestävyys niin tkc takanen saa jäädä ja
siirryn tähän mezler leiriin hetkeksi.
Kulumisesta en osaa sanoa vielä mitään. Mutta soralla oli varsin hauska tuttavuus tämä rengas. Tällä ajettu about 500Km ja ainakin vielä tuo mainittu ohut viivakin on "ennallaan" eli olisko kumiseoksissa vaihteluita.

[yrmyli]

Karoo 3 testiä aloitellaa, pieni lenkkin tehty ja en osaa sanoa vielä oikein mitään mielipidettä. Takarenkaan asennuksessa oli yllättävää se, että meni vanteelle melkein ilman rengasrautoja, pari kertaa piti pyöräyttää rautaa ja valmista tuli Melkoisen löysää tavaraa oli. No toivottavasti ei pyörähdä vanteella.

[Niguel]

Onkos Karoo 3:ista kertynyt porukalle enemmälti kokemusta? Märkäpitoa asfaltilla, sivuttaispitoa soralla ja kestävyyttä?

[AM]

Takarenkaan 150/70-17 TL sivuttaispito soralla olematon verrattuna tkc80:seen. Assulla hyvä. Rengas lähes uusi.

[juhan]

Mites meteli?

[AM]

Ei tiiä sanoa melusta mitään, kun etunen (tkc) ääntää

[juhan]

Ei siis ainakaan karoo2:n saati orikinaalin veroinen

[Gessuli]

3:nen ei juurikaan ääntänyt..

[s_elviö]

Takanen vaarallisen liukas kuusikon peittämässä, märällä metsäautotiellä nopeutta parikilometriä tunnissa ja eiku poikittain metrisen ojan reunalle, onneks kuusenkarahka ja kannonnysä esti molskahuksen. Ei kerenny neljännestonnarin päällä kissaa sanomaan eikä ees hups tai kääk
Nii 3 ja puolituhatta ajetut takana ei enää väliraitaa, explooreri ei kauheesti kaivele kun on käytössä toi luistonraoitin.
Kuvassa punnerruksen jälkeinen paikka.