SOLUT

[THA]

Niin tai voihan sitä aina veistellä, että onhan siellä vielä niitä umpisoluja, mutta ilmaa niissä on sisällä ;D
Tosin yleensä ei kannata liiemmin veistellä, onneksi mua ei enää näemmä noteerata koon perusteella 12v:ksi, eikä pysäytellä, paikalliset jopa morjesta... sulla ei oo tätä etua olla 1,5m muija joka vetelee enskalla meneen pitkin mettiä

[VAK]

Ajaako ne samalla renkaalla tuon 9600km? Päällyrenkaankin täytyy sitten kestää aivan järkyttävän hyvin. Joitain kuvia olen tuolta nähnyt ja niissä mennään sellasta haipakkaa, että tuntuu vaikeelta uskoa, että samalla renkaalla mennään koko matka.

Pääseekö joku esim 3000km ihan tavallista kuntoenduroa samalla nappularenkaalla? Tai siis saattaa päästä, mutta onko napeista mitään jäljellä?

-ville

[THA]

No mitä noita rengasaiheita oon seurannu niin silmät putoo päästä miten SE:lläkin joku pääsee FIM enduro renkaallakin 3000km!
Mulla menee 18" mettässä Enduro III jo alle 1000km puoleen, Misukan S12 samoin vaikka on rossikumi. Ja toi pikkunaksukin imasee helposti 16mm nappulasta 6mm / 700km ja se ei enää nelosella sudi kuin suossa (upoksissa), assulla ei sutis varmaan ykköselläkään vaikka yrittäis! 18" fim-misukalla ajoin 300km ja jäljellä 10mm, eikä tosiaan ole ehkä 20hv-todellisuudessa-koneella takuulla rengassyöppö vaikka kuinka yrittäs! Ei ne Dakarissa kai millään T63:lla tai MT21:llä sentään aja (noita mulla ollu, eihän ne rossikumiin nähden kulu yhtään, muttei ne sitten pidäkään).

[virta]

Kun aina sanotaan ettei solut kestä kovaa ajoa pitkään, niin käsittääkseni Dakarissakin amatöörit ajaa koko kisan yhdellä tai kahdella solulla+kumilla. Kilometrejä tulee kuitenkin tuhansia ja kovalla alustalla ajetaan taatusti kovaa. Sekoitanko nyt jotain vai luulenko väärin?

Pari vuotta sitten (viimeiset muutama kisa Afrikassa) oli kovasti vaikeuksia saada solut kestämään se päivän 300km noilla vauhdeilla. Ymmärsin että siirtyivät sisäkumeihin takana sillon. Viime kisoissa ei moisia ongelmia ole ollut, mutta mahtavatko ajaa yleensäkään soluilla? Nämä eteläameriikan kisat taitavat olla kyllä vähän hitaampivauhtisia. Aika paljon ajelevat ihan normaaleilla hiekkateillä.

Michelin Deserteillä pääsääntöisesti ajelevat. Takanen on T63:n kuviolla mutta muuten ilmeisesti aika eri rengas. Ainakin puolet kalliimpi ja harrastekäytössäkin ilmeisesti kestävämpi. Itse kisassa kestää nippanappa tuon päivän 200-500km. Osalla pitkistä päivistä ainakin väittävät hieman himmailevat renkaan kulumisen takia.

Nämä havaintoja rallista eurosportin välityksellä. Aika asiantuntija siis

[timo]

No mitä noita rengasaiheita oon seurannu niin silmät putoo päästä miten SE:lläkin joku pääsee FIM enduro renkaallakin 3000km!

Vähän riippuu kesäkeleistä.
Jos on kuivaa pitkään, ei se takakuvion huononeva kunto juuri tunnu haittaavan (kulunut etukumi kyllä haittaa kun reunanapit katoaa). Fimeillä(-kin) voi helteessä ajaa vaikka kumit sileäksi. Kostealla tulee vaihto mieleen aika nopsaan kun särmät vähänkin pyöristyy. Siinä on suuri ero.
Viime (pitkänä ja kuumana)kesänä tuli ajettua niitä kumeja pois millä en viitsi syyskosteilla edes yrittää.

Muuten Dakarissa on T63:n kuviolla ajettu jo kohta parikymmentä vuotta.

[TTA]

Eihän se matka sitä rengasta syö vaan vääntö. Muutaman kerran käyny Espanjassa fillaroimassa ihan polkupyörällä niin takarengas kuluu parissa viikossa finaaliin kun Suomessa kestää viisi kertaa enemmän kilometrejä. Syynä tietysti kilsojen pituset ylämäet joissa rengas sutii pikkusen joka polkasulla ja renkaaseen tulee vääntöä ihan eri tavalla kuin tasasella rullaamalla.
Paljon kiihytyksiä ja jarrutuksia syö motskarin rengasta ihan eri tavalla kuin päivä tasavauhdilla vaikka satasta jurnuttaen.

[VAK]

Muutaman kerran käyny Espanjassa fillaroimassa ihan polkupyörällä niin takarengas kuluu parissa viikossa finaaliin... Syynä tietysti kilsojen pituset ylämäet joissa rengas sutii pikkusen joka polkasulla...

Paljon kiihytyksiä ja jarrutuksia syö motskarin rengasta ihan eri tavalla kuin päivä tasavauhdilla vaikka satasta jurnuttaen.

Moottoripyörällä satasta aavikolla menoa sanotaan tasaisesti jurnuttamiseksi Millaista se on, kun mennään tosissaan kovaa?

ihan hävettää omat parinkympin keskinopeudella ajamiset ei paljoa rehvastella

-ville

[THA]

timon viimenen "pieni" järkytys... vaikka vaan pohjankankaalla semmosella slicksillä, auts, tuskaa...

[Juhana]

juu,tossa,kun olen joskus käynyt sorallasuljetulllaalueellatietenkin kokeilemassa,niin jos on vähänkin pehmeää,kyllä se takanen sutii siellä kokoajan riippumatta vauhdista.ilmanvastus jo pitää siitä huolen,että takanen joutuu työskentelemään enemmän,saati sitten erämaiden pehmeähkö alusta...

[timo]

timon viimenen "pieni" järkytys... vaikka vaan pohjankankaalla semmosella slicksillä, auts, tuskaa...

Isompaa silmään ja plaaniin, kyllä se siitä

[VAK]

...käyny Espanjassa fillaroimassa ihan polkupyörällä niin takarengas kuluu parissa viikossa finaaliin kun Suomessa kestää viisi kertaa enemmän kilometrejä. Syynä tietysti kilsojen pituset ylämäet joissa rengas sutii pikkusen joka polkasulla...

auttasko tohon ongelmaan se, että burnaa renkaan lämpimäksi, ettei sudi liikaa?

vähän niinku tähän tapaan

-ville

[THA]

Plääni onkin pohjankangasta varten kuluttaa se viime kesänen nakki liki slicksiks niin ei kone ainakaan hyydy siihen sorakuopan reunaan ja porukan rispektit päälle kun pääsee liki ylös liki slicksillä ;D

[TTA]

Muutaman kerran käyny Espanjassa fillaroimassa ihan polkupyörällä niin takarengas kuluu parissa viikossa finaaliin... Syynä tietysti kilsojen pituset ylämäet joissa rengas sutii pikkusen joka polkasulla...

Paljon kiihytyksiä ja jarrutuksia syö motskarin rengasta ihan eri tavalla kuin päivä tasavauhdilla vaikka satasta jurnuttaen.

Moottoripyörällä satasta aavikolla menoa sanotaan tasaisesti jurnuttamiseksi Millaista se on, kun mennään tosissaan kovaa?

ihan hävettää omat parinkympin keskinopeudella ajamiset ei paljoa rehvastella

-ville

Tuo oli lähinnä tarkotettu kommentiks THA n SE.3000km ihmettelyyn. No, ehkä joku tajus pointin - tai sitten ei.
Oho! Täähän oliki solut- keskustelu mut karannu vähä asiasta sivuun.

[THA]

Ei suinkaan, mitä enempi rengas kuluu, sitä enempihän se lämpeekin. Joskin ei välttämättä huippulämmöt oo sitä mitä tiellä.

[daddy0]

Ajaako ne samalla renkaalla tuon 9600km? Päällyrenkaankin täytyy sitten kestää aivan järkyttävän hyvin. Joitain kuvia olen tuolta nähnyt ja niissä mennään sellasta haipakkaa, että tuntuu vaikeelta uskoa, että samalla renkaalla mennään koko matka.

Amatööriluokassa palveluun kuuluu kahden rengassetin kuljettaminen huoltopisteiden välillä. Eli pikaisesti laskettuna kolme settiä käytettävissä, jolloin kullakin pitäisi päästä 3200 km. Eli kyllä siinä renkaalta kestoa vaaditaan vaikka vauhdit ei kärkipään tasolla varmasti olekaan.