Mielestäni EXP kestää ihan yhtä hyvin kuin perus-Tourancekin. Ison Gessun EXP:llä on nyt ajettu 13 000 km, maantie/asfalttipainotteista ajoa, takarenkaassa vielä 3 milliä keskellä pintaa. Ei ujella asfaltilla ihan yhtä pahasti kuin perus-Tourance, mutta kyllä tämänkin kuulee, ihan katurenkaisiin verrattuna.
Edit, kunhan tuo takanen on kulutettu sakkorajalle, niin alle tulee Continental Trail Attack. Olivat Mynetmotossa tarjouksessa ja vähän halvemmat kuin EXP:t.
Tourance EXP:t kestivät minun käytössä 15 000 km sakkorajalle. Rauhallisella ajotyylillä, valtaosa asfalttia. Matkasta ehkä 4000 km ajettu kevyellä matkavarustuksella ja 1000 km kyytiläisen kanssa, muuuten pelkkä kuski. Conti Trail Attackit tilalle.
Mulla perus-Tourancen takarengas kesti n.18000km 70%pikeä ja 30%sora-ajotyylillä, eturengas ollut nyt paikallaan n.15000km ja pintaa on vielä vajaa puolet jäljellä.
BMW f 650 Gs Dakar -01 ---> BMW f 800 Gs -08 ---> BMW R 1200 GS Lc 2013 ---> BMW R1100RT 1997---> BMW R1200GS 2005
No nyt on Trail Attackit alla. Taas palautui mieleen, että ei se ehkä välttämättä ole ihan viisasta yrittää ajaa renkaita sakkorajalle. Pyörän ajettavuudessa oli kulmikkaaksi kuluneiden EXP:n jälkeen eroa kuin yöllä ja päivällä. Ei kampea, jyrise eikä vetele, silkinpehmeää ja tunnokasta menoa. Trail Attackin profiili on ehkä hieman jyrkempi kuin Tourance EXP:n Jos EXP on puolipallo, niin TA on profiililtaan hieman pohjasta pyöristettyyn V:hen päin. Ei haukkaa kurviin kallistettaessa, mutta kääntyy havaittavasti kevyemmin ja hanakammin. Hiljaisemmat kuin mitä EXP:t olivat uutena. Soralla hyvin EXPmäiset. Kovalla, märällä soratiella alkoi hieman hakea yli satasen vauhdissa, siihen saakka tosi vakaat.
