Pohjolan Kurapyöräilijät

Jou,

Kipa joskus vinkkasi ketjunrasvarikäyttöön sopivan Bürkertin magneettiventtiilin, mutta oli mies saanut ilmeisesti näytekappaleen ja nykyään siitä (tai sen korvanneesta mallista) joutuisi pulittamaan 40EUR, sekin 20% alennuksella tms. Soittelin muutamia liikkeitä läpi ja löytyi vain kalliimpia vaihtoehtoja.

Onko kellään tiedossa jotain firmaa josta moisen pikkuventtiilin voisi löytää edullisemmin, tai kenties ideoita magneettiventtiilin korvaavaksi ratkaisuksi? Aloin vihdoin nysväämään puoliautomaattista ketjunrasvaria ja tuo on nyt isoin puute tällä hetkellä.

Kolmen litran viinikannusta hana.
Akkujen varauksen mittaamisessa on sellainen kumipallo jota puristamalla saadaan nestettä imettyä akusta. Toimiskohan tuo ketjurasvain käytössä ?

Eihän se komea olisi, mutta toimiva

Itsekin sain magneettiventtiilin ja kuristimen näytekappaleena hydrauliikka/pneumatiikkafirmasta. Venttilin valmistajasta en tiedä, se on jokin Italialainen halpamallin pneumatiikka kalvomankku. Kalvon pitäisi kestää myös tuota 80W-90 öljyä. Kooltaan vena on 1/8". Tuohon kokoluokkaan käy suoraan 6mm bensaletkun letkukara kiinni ilman ylimääräisiä suppareita ja tuntuu tuo öljykin tulevan siitä läpi.

Vaihtoehtonahan tuolle mankkuvenalle on samankokoinen hanskavena.

Noita romppeita löytyy ainakin Hytar, Polarteknik, Tecalemit,,,
Mitä nyt siellä Tampereen suunnalla nyt mahtaa olla.

Riku

Taatusti toimiva ratkaisu on tippakannusta modattu versio. Aihioksi sopii erinomaisesti malli missä nokka kiinnitetty jengalla, eipä sitten muuta enää kun pätkä sopivaa letkua ja kiinnikkeet. Kiinnityspisteistä voidaankin sitte taasen keskustella usempikin rivi.

RTJ kirjoitti:Noita romppeita löytyy ainakin Hytar, Polarteknik, Tecalemit,,,
Mitä nyt siellä Tampereen suunnalla nyt mahtaa olla.

Jooh, kaksi ensimmäistä ja pari muutakin soiteltu läpi. Pitää tuonne Tecalemeille vielä kilauttaa. Muillekin tiedoksi että tosiaan tarkoitus oli saada sähköllä ohjattu venttiili joka on auki samalla kun pumppu pumppaa, mutta kaipa sitä voisi manuaalistakin harkita, tuskinpa se systeemi ajonaikana voi liikaa tiputtaa, joten riittäisi että sen vääntää kiinni pysäköidessä.

Oma mankkuni on juuri tuolta Polarteknikiltä. Minun systeemi on painovoimalla toimiva.

Tuo pumppuhan muuttaa koko homman konseptin. Eli sinulla on ilmeisesti tarkoitus tehdä systeemi joka pumppaa satsin ketjuille, kun jostakin napista painaa. Silloinhan vaihtoehtona olisi jousikuormitteinen vastaventtiili pienellä avautumispaineella pumpun jälkeen. Pneumatiikkapuolelta löytyy jälleen siroimmat vehkeet esim Norgreniltä (G1/4" S/521 tai O/D tube 4mm T50P0004).

Vastaventtiili mahdollisimman lähelle ketjua niin mahdollisesti tyhjenevä letku jää mahdollisimman lyhyeksi. Minulla on lähellä ketjua jäykkä 2mm PU-letku tämä tuntuu jo riittävän supistukseksi 80W-90 öljylle niin ettei se tyhjennä letkua yön aikana.

Mitä pumppua meinaat käyttää?

Riku

Miksi teette noin hienoja rasvareita?
Joku vuosi sitten tutkiskelin ART:llä näitä samoja asioita.
Silloin huomasin, että yksinkertainen on kaunista. Ja toimii.
Muovipullo, ohut letku joka työnnetään numeroa isompaan letkun.
Tähän letkuun liimataan taas tuota ohuempaa letkua ja se vedetään
sopivaksi katsomaasi kohtaan. Minä porasin laahurin alapuoliseen osaan letkun mentävän reijän. Näin öljy valuu ketjun sisäpuolelle.
Pullon kierteeseen tein veitsellä pystysuunnassa "aukon".
Tarvittaessa painan kolmekertaa pullosta ja avaan korkkia kierroksen verran. Suljen korkin jonkin ajan päästä ja ketjut ovat öljytty.
Tämä on toiminut hyvin jo kolmatta kesää.
Ehkä on liian simppeli.
Can-am

canam kirjoitti: Muovipullo, ohut letku joka työnnetään numeroa isompaan letkun.
Tähän letkuun liimataan taas tuota ohuempaa letkua ja se vedetään
sopivaksi katsomaasi kohtaan. Minä porasin laahurin alapuoliseen osaan letkun mentävän reijän. Näin öljy valuu ketjun sisäpuolelle.
Pullon kierteeseen tein veitsellä pystysuunnassa "aukon".
Tarvittaessa painan kolmekertaa pullosta ja avaan korkkia kierroksen verran. Suljen korkin jonkin ajan päästä ja ketjut ovat öljytty.
Tämä on toiminut hyvin jo kolmatta kesää.
Ehkä on liian simppeli.
Can-am

Terve, lueskelin muutamaan kertaan kuvauksesi, mutta en ihan päässyt toteutuksesta perille. Miten se pullon pää systeemistä oli käytännössä tehty?

Tänään mietiskelin systeemiä, missä olisi pieni pallopumppu, öljysäiliö ja kuristus matkalla säiliöstä rattaalle. Pumpulla voisi pumpata pikkasen painetta säiliöön, josta ylipaine tuuppaisi öljyn letkuun ja matkalle ratasta kohden. Kuristus pitäisi huolen siitä, että öljy ei kertaheitolla turskahda ketjulle vaan pikkuhiljaa tippumalla. Letkuun voisi vielä laittaa käsiventtiilin , jottei tee lammikkoa parkissa ollessaan.

Prosessijärjestestys siis:
takaiskuventtiili (päästää ilmaa letkuun), letkua (lyhyt), pallopumppu, letkua,takaiskuventtiili (päästää painetta säiliöön), letkua, öljysäiliö, letkua, kuristus, käsiventtiili ja sitten oltaisiinkin rattaalla.

Onkos kukaan kokeillut?

Antti

orcinus orca kirjoitti:
Prosessijärjestestys siis:
takaiskuventtiili (päästää ilmaa letkuun), letkua (lyhyt), pallopumppu, letkua,takaiskuventtiili (päästää painetta säiliöön), letkua, öljysäiliö, letkua, kuristus, käsiventtiili ja sitten oltaisiinkin rattaalla.

Onkos kukaan kokeillut?

Antti

Tuossa rauhallisella iltaköröttelyllä vaimon kanssa kypsyttelin asiaa lisää ja prosessikin muuttui siinä samalla. Pallopumpuksihan riittänee mikä tahansa purnukka, mitä voi puristella ja saa ilmaa puristettua letkuun. Puristettavan pallon ja öljykanisterin väliin letkua ja yksi T-liitin matkan varrella. T-haaran ns. tyhjään päähän yksi takaiskuventtiili ja T-haaran ja öljykanisterin väliin yksi takaiskuventtiili. Nyt pitäisi sitten saada helposti painetta öljyvarastoon ja siitä litkut sitten ketjulle.

canam kirjoitti:Miksi teette noin hienoja rasvareita?
Joku vuosi sitten tutkiskelin ART:llä näitä samoja asioita.
Silloin huomasin, että yksinkertainen on kaunista. Ja toimii.
Muovipullo, ohut letku joka työnnetään numeroa isompaan letkun.
Tähän letkuun liimataan taas tuota ohuempaa letkua ja se vedetään
sopivaksi katsomaasi kohtaan. Minä porasin laahurin alapuoliseen osaan letkun mentävän reijän. Näin öljy valuu ketjun sisäpuolelle.
Pullon kierteeseen tein veitsellä pystysuunnassa "aukon".
Tarvittaessa painan kolmekertaa pullosta ja avaan korkkia kierroksen verran. Suljen korkin jonkin ajan päästä ja ketjut ovat öljytty.
Tämä on toiminut hyvin jo kolmatta kesää.
Ehkä on liian simppeli.
Can-am

Kaupallinen sovellus tuosta löytyy nimellä Loobman. Toimi muuten hyvin, mutta öljynlevityssysteemille ART:n olosuhteet olivat liian kovat ja se tukkeutui parin päivän välein. Muunlaisessa käytössä oiva peli jos ei oo keskitukea. Keskituelliseen ei välttämättä maksa vaivaa.

Antti

Hannu kirjoitti:[ että tosiaan tarkoitus oli saada sähköllä ohjattu venttiili joka on auki samalla kun pumppu pumppaa, mutta kaipa sitä voisi manuaalistakin harkita, tuskinpa se systeemi ajonaikana voi liikaa tiputtaa, joten riittäisi että sen vääntää kiinni pysäköidessä.

Laita pieni sihti (tai sintrattu öljypoltinsuodatin) ennen venttiliä ja pumppua. Ei haittaa silloin roskat.
Akkilan Jari mulle joskus toimitti Viton-tiivisteisen mankkuventtiilin. On toiminut Kipan toimittaman "Saab"-hammasrataspumpun kanssa moitteetta vuosia. Pakkasessa myös.
Torven napin painallus vaan (torvi roskiin ja siitä sähköä öljyrille) ja ketju saa voiteensa eturattaan kylkeen nojaavasta muoviputkesta.. Eikä tiputtele mihin sattuu.

Kaikkee on kokeiltu, tuo yllä oleva toimii, oikeasti.

Joo, Loobmanin pään huoltoon pitää tosiaankin kiinnittää huomiota, kerää kaikkea ryönää mitä tuolla alhaalla pyörii. Tiputtelee sitten öljyn joka paikkaan muualle paitsi rattaalle.

Tehkääpä valmis sovellus mitä saa kopioida. Mielessä on käynyt annostelijana moottorikelkasta varastettu primerpumppu tai perämoottorin käsipumppu.

Tein alumiinista telineen johon ruuvasin spray pullon kannen.
Siihen laitoin sopivan muovipullon oikein päin.
Korkkiin porasin ohuemmalle letkulle tiukan reijän.
Letku siitä sisään, melkein pohjaan asti.
Tuon paksumman letkun paikka pitää olla suunnilleen pullon pohjan
tasolla. Tämä on "lappo".
Can-am

timo kirjoitti:
Laita pieni sihti (tai sintrattu öljypoltinsuodatin) ennen venttiliä ja pumppua. Ei haittaa silloin roskat.
Akkilan Jari mulle joskus toimitti Viton-tiivisteisen mankkuventtiilin. On toiminut Kipan toimittaman "Saab"-hammasrataspumpun kanssa moitteetta vuosia. Pakkasessa myös.
Torven napin painallus vaan (torvi roskiin ja siitä sähköä öljyrille) ja ketju saa voiteensa eturattaan kylkeen nojaavasta muoviputkesta.. Eikä tiputtele mihin sattuu.

Kaikkee on kokeiltu, tuo yllä oleva toimii, oikeasti.

Se pumppu on kylläkin Volvosta, Boschin hammasrataspumppu, saapi myös tarvikeliikkeistä n. 15 euron hintaan. Venttiili, jonka ostin, maksoi muistaakseni 17 euroa, hinnat näköjään ovat ns. pumpsahtaneet... Hyvin on kyllä toiminut.

KIpa

Loistavaa mark.o & canam ideoista . Yksinkertainen on kaunista. Taidanpa kokeilla kumpaajompaa ensialkuun. Sähkömekaanisiin komistuksiin lankean vasta pers-eelläpuuhun kokemuksilla jos sittenkään .
t.markus