Pohjolan Kurapyöräilijät

Seuraavan kerran kun teitillä on katteet irti niin suosittelen tarkastamaan ainakin käsikopelolla virtalukolta tulevat kaapelit.

Tänään meinasi pyörä jäädä tuonne keskelle metsää kun oli yksi virtalukolta tulevista johdoista poikki niinkuin oisi sivuleikkureilla leikattu ja toisesta oli jo kuori rikki...
En tiedä onko johtamateriaali onnetonta, mutta nuo johdot olivat todella jäykkiä (ei siis ihme että liikkuvassa kohdassa oleva johto voi katketa)

Sain korjattua tuon apicolla ja johdon pätkällä jotta pääsin kotiin. Juhannuksen jälkeen kaikki virtalukolta tulevat kaapelit poikki ja uutta taipuisaa johtoa tilalle...

Vastaavaa ongelmaa on kuulemma olla myös kottaraisissa (johtoja katkeilee).

Ai niin ja tuo mun pyörä on siis vuosimallia 2001.

Sama vika tuli korjattua -00:sta alkukesästä stefa-/laakeriremontin yhteydessä. Kävi niin hyvää tuuria että virta loppui kotipihaan eikä metsässä.

Tätä ongelmaa on myös muissa Bemareissa, jodot on tehty liian jäykästä materiaalista.

Ensin ajattelin vaihtaa koko johtonipun mutta ei kannata pienen vian takia porata virtalukkoa auki.

Suosittelen kaikille jotka aikovat ajaa pidempään ko. pyörällä samaa kuin Marko mainitsikin : kaikki johdot poikki ja taipuisasta johdosta hieman pidempi taipumalenkki siihen ohjauslaakerin viereen. Tämä kannatta tehdä tänään eikä huomenna vesisateessa, pimeässä ja kiireessä kun johdot ovat poikki.


JiiPee

Tomi,

Korjaus on käytännössä ilmainen eli se kannattaa tehdä mutta ei ne johdot pitäisi ensimmäisen 50tkm aikana poikki mennä eli iisii Jussia vaan...

Vikadiagnoosi on helppo: mulla riitti että heilutteli virtalukolle meneviä johtoja niin mittaristo vilkkui kuin flipperipeli. Sähkökynällä katkoskohta löytyy hetkessä, virtapiuha tulee kokolailla suoraan akulta.

(muistaakseni johto on vihreä mutta f650.com löytyy sähkökaaviot pyörään ja ne kannattaa tulostaa + kuljettaa pyörän mukana)


Jii

Vian paikallistamiseen ei mennyt kauaa. Vika ilmeni sähköjen katkeamisena ohjaustankoa käänneltäessä ja sen jälkeen hypistelin tuota johtonippua. Katkonainen johto tuntui selvästi.

Mukana kannattaa pitää abicoja ja johtoa muutenkin kaikelta varalta...

Onko ohjauslaakeri mennyt keneltäkään,mulla on siinä sellainen pykälä
kun kääntää sarvista, nyt se on jo niin paha vaikuttaa ajamiseen joten joudun purkamaan kolmiokappaleen
pyörällä ei ole ajettu 23tkm.

Ei tunnu ohjauksessa mitään väljyyttä.
Pyörällä ajettu noin 18000 mailia.

Jos se tykkäsi huonoa seisottamisesta

Jep on mennyt

Omat ohjauslaakerit meni n. 70tkm kohdalla
Vaimon ohjauslaakerit meni n. 40tkm kohdalla

Molemmat siis vaihdettu tänä kesänä. Juuri siitä pykälästä tunnistat oireet ja vielä selvemmin kun nostat pyörän keskituelle ja nokan ilmaan.

Laakerit tulee tällöin vaihtaa. Pari vinkkiä :

- Laakerit 35+ euroa / kpl.
- Tilaa samalla laakereiden peltisuojat, rikot ne kuitenkin
- Osta hylsy joka sopii 13mm kuusiokoloon (ts. vastakierretappiin joka näkyy siinä stongien alla)
- Osta lyöntituurna, en mene vannomaan mutta muistaakseni halkaisija tulee olla 4mm, voin mitata Juhannuksen jälkeen jos on tarvis.
- Laita purkillinen vaseliinia uusien laakereiden suojaksi, yleisvasliini käy hyvin
- Tarvitset isot pihdit että pystyt kiristämään laakerit (se iso musta kiekko siinä stongien alla jossa on paljon pieniä hampaita)
- Laakereiden tiukkuus kannattaa testailla pariin kertaan ajamalla

Ylitarkkoja amerikanohjeita löytyy äsken mainitsemastani linkistä.


Jii

JiiPee kirjoitti:
Laakerit tulee tällöin vaihtaa. Pari vinkkiä :

- Laakerit 35+ euroa / kpl.
- Tilaa samalla laakereiden peltisuojat, rikot ne kuitenkin
- Osta hylsy joka sopii 13mm kuusiokoloon (ts. vastakierretappiin joka näkyy siinä stongien alla)
- Osta lyöntituurna, en mene vannomaan mutta muistaakseni halkaisija tulee olla 4mm, voin mitata Juhannuksen jälkeen jos on tarvis.
- Laita purkillinen vaseliinia uusien laakereiden suojaksi, yleisvasliini käy hyvin
- Tarvitset isot pihdit että pystyt kiristämään laakerit (se iso musta kiekko siinä stongien alla jossa on paljon pieniä hampaita)
- Laakereiden tiukkuus kannattaa testailla pariin kertaan ajamalla

Ylitarkkoja amerikanohjeita löytyy äsken mainitsemastani linkistä.


Jii

Kiitoksia ohjeista,täähän on jo melkein vaihdettu

Marko Hemmilä kirjoitti:Ei tunnu ohjauksessa mitään väljyyttä.
Pyörällä ajettu noin 18000 mailia.

Jos se tykkäsi huonoa seisottamisesta

juu sitä se on tai olen liikaa keulitellut

JiiPee kirjoitti:Jep on mennyt



- Laakerit 35+ euroa / kpl.
- Tilaa samalla laakereiden peltisuojat, rikot ne kuitenkin
Ylitarkkoja amerikanohjeita löytyy äsken mainitsemastani linkistä.


Jii

Laihialta kun olen niin laakerit piti saada halvemmalla
niitä löytyi Vaasan Laakeri ja Teollisuustarvikeelta hintaan 25e/kpl
peltisuojia en rikkonut mutta laitoin kuitenkin uudet oikean kokoiset stefat pölysuojiksi Ne eivät menneet ihan heittämällä mutta pienellä muokkauksella tuli hyvät
-nyt vois niitä amerikan ohjeita lukea kun pyörä on taas nipussa

Siirsin samalla akun alemmaksi tankin ja moottorin väliin saas nähdä oliko siitä mitään hyötyä,asennus hankaluuksia oli sitäkin enemmän ei oikein meinannut löytyä tilaa syttyboksille ja takaiskarin lisäsäiliölle jotka jouduin poistamaan akun takia.

MP@ kirjoitti:Siirsin samalla akun alemmaksi tankin ja moottorin väliin saas nähdä oliko siitä mitään hyötyä,asennus hankaluuksia oli sitäkin enemmän ei oikein meinannut löytyä tilaa syttyboksille ja takaiskarin lisäsäiliölle jotka jouduin poistamaan akun takia.

Teit siis saman tempun kuin meikäläinen Akku
Boxi mahtui olemaan normaalissa paikassa, paisuntasäiliö sivuun ja tasasuuntaaja uuden GS:n paikalle moottorin ja pohjapanssarin väliin.