Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys gurut.

Tuli tuossa talvella otetua kone auki, hoonattiin sylinteri ja sinne vaihdettiin uusi mäntä hiluineen, kaikki yläkerran tiivisteet, ja tiivistettiin venaohjariholkit lohkoon kun sieltä pääsi öljyä tihkumaan männälle ja sininen tienoo kun kone lämmin.

Nyt kun keli meni lämpimäksi ja ajaa koneen lämpimäksi, olen huomannut, että mopo savuttaa aivan sikana ja takalokari ja kilpi nokeentuu kun vanhassa tiisseli mersussa!! Savu ei ole sinistä vaan...se vaan savuuttaa törkeästi. Ehkä aavistus öljyn hajua joka saattaa johtua kauan öljyä tupruttavalla koneella ajelusta (villat pakoputkessa öljyssä???) , mutta ei pahasti...kuulunee tuon ilmakoneen ominaistuoksuihin .

Mistä vikaa kannattaa etsiä. onko joku kaasarin säätö pielessä, ilman saanti??? Onko kenelläkään kokemusta aiheesta?

-A-

kokemusta on että vakio kammiopakarista jos vaan öljystä meinaa päästä eroon niin saa polttaa reilusti toholla ja sen jälkeen vieläkään ei muuta kun sauhuaa pitkään ajossa :O
Öljyhuikasta nolot savut, noh eipähän därrän vakio kamina ruostunut varastossa

Mutta asiaan, MU-Tu, voisko öljyrengas olla väärinpäin???

Sytystulpasta voisi vilkaista onko sitten polttanut öljyä, siis reilusti.

Olikos se savu sinistä vai mustaa?Porautithan sylinterin ekaan ylikokoon ja SIIHEN uusi mäntä?[/quote]

Muutama arvaus, männänrenkaat voivat olla väärin päin asennettu tai männän välys liian suuri. Kuluneen sylinterin hoonaus + vakiomäntä johtaa yleensä liian suureen välykseen.

DR Markku kirjoitti:Muutama arvaus, männänrenkaat voivat olla väärin päin asennettu tai männän välys liian suuri. Kuluneen sylinterin hoonaus + vakiomäntä johtaa yleensä liian suureen välykseen.

Muistaakseni tehtiin niin et vaikka sylinteri oli hyvä kuntoinen hoonattiin ja vaihdettiin juurikin eka ylikokomäntä varuiksi koska kone auki kerta oli. Mekatsulle soitin ja kertoi et ei ollut ongelmia ja renkaatkin männässä meni oikein.

Rempan jälkeen koneella ajettu n. 250 km maantieajoa (sisäänajoa) ja tuossa sunnuntaina pöröttelin eka kerran hieman vauhdikkaampaa metsäpolku/tie päristelyä ja kun kone kuumeni kunnolla, oli savua melkoisesti ja sinistä sekä ajon nälkeen valkoinen takalokari ja kilpi nokinen. Niinkuin ei remppaa olisi tehtykään. Hemmetti.

Huomasin, että tuolla viimeisessä 80 km päristelyssä öljy katos niin, ettei tikku kastunut. Mittasin kyllä kone kylmänä jos sillä on merkitystä ja lisäsin taas tikun puolenvälin yläpuolelle.

Kaiketi pitää ottaa auki ja tutkia uudelleen, et mistä öljyn tuprutus johtuu.
Niin...mistä!. Mäntäpuoli kunnossa, uudet tiivisteet, venttiilit hiottu tiiviiksi, ohjariholkit tiivistetty jopa kasvattamalla ainevahvuutta kylvyssä jotta varmasti tiiviit + uudet erik. O-renkaat, uudet ohjarikumit...ideoita??

EDIT: Teki sitten illalla mielenkiintoisen tempun. 90km/h vauhdissa pakoputkessa jumalaton paukahdus ja kone sammu välittömästi kun leikaten. Kytkin pohjaan ja pysähdyin. Tutkin tilanteen ja kun mitään näkyvää ei löytynyt varovasti polkasin starttia et liikkuuko mikään ja kun kaikki normaali, toisella polkasulla käyntiin kun mitään ei olis tapahtunut!!?

outoa.

-A-

Jos tuo kaikki mitä kerroit on tehty oikein niin kone ei syö öljyä tuolla lailla, jossain on varmaan tullut virhe. Öljy pääsee palotilaan oikeastaan vaan neljällä tavalla, männän kautta, ohjurien kautta, huohottamalla kaasarin kautta tai kannentiivisteen kautta.

Mäntä: Onko välys oikea käytetylle männälle, männänrenkaat oikein päin ja oikeassa järjestyksessä, onko öljyrengas kasattu oikein, onko sylinteri pysynyt muodossaan eikä ole soikea tai kartio tai jostain murtunut.

Ohjurit: Ovatko tiivisteet varmasti paikoillaan ja oikean kokoiset, ovatko tiivisteiden jouset paikoillaan.

Huohotus: Onko moottorissa huhotuskanavan öljysihti ja roiskelevy paikoillaan, önko ilmanpuhdistin öljyinen.

Kannentiiviste: Onko kansi suora ja oikeassa momentissa, joissain koneissa käytetään öljykanavan kohdalla O-rengasta, onko paikoillaan ja kunnossa.

Jos jollakulla tulee jotain mieleen niin lisätköön. Voihan kyse olla myös jostain eksoottisemmasta kuten valuvirheestä männässä tai kannen halkeamasta mutta tuossa nyt jotain.

huomio kiinnittyi tuohon että on siis hoonattu sylkkä+uusi ylikoko mäntä?

Ettei vaan se uusi mäntä ole sittenkin liian tiukka sylinteriin--> lämpölaajeneminen tekee kepposet??

Ihme vika kuiteskin. Pakko olla jossain joku piilo kämmäys

Kiitos kaikille vastauksista!!

Pitää ottaa kone auki ja tutkia tarkemmin. Tuon Markun listan kun käy läpi niin eiköhän ongelma löydy jos on löytyäkseen.

Oikeastaan ohjurit taitaa olla ainut varmasti tiivis paikka.
Ihmettelen vain sitä ajossa tullutta Pamausta ja koneen leikaten sammumista, et mistäs se sitten johtu. Antaako se jotain vihjettä viasta?

No, epäilen inhimillistä erehdystä kasauksessa. Mutta jok´tapaukses, aukihan tuo ryökäle on otettava. Ja taaaas uudet tiivisteet pärkkele.



-Atte-