Pohjolan Kurapyöräilijät

Olen tässä yrittänyt säätää dominaattorin kaasutinta, tuloksilla ei voi kehua.
No, kun sitä pura ja kokoa palettia on tässä pyöritelty, ja kilometrejä ei ole nimeksikään tullut, en ole kovasti öljyn korkeutta seurannut.
Kuitenkin tänään avasin öljyntäyttökorkin, melko pian pysäyttämisen jäkeen, ja ajattelin tarkastaa öljyn korkeuden. Hämmästys oli suuri, kun ei tikku edes kastunut ja valolla katsottaessa säiliössä ei näkynyt öljyä. (ajettu n.40km öljynvaihdon jälkeen)
Aikaisemmin on pinta ollut mitattavissa pitemmänkin ajan jäkeen.
Olenko nyt töpännyt jotain esim. suodattimen asennuksessa? Kun koneen käynnistää öljyä näyttäisi tulevan säiliöön, mutta kun koneen sammutaa, öljy häviää melkein välittömasti, niin että korina kuuluu.
Tuttua joillekin? Jotain tehtävissä?

Käy lukemassa
viewtopic.php?t=7233&sid=63dad64fc3b74e ... 5f3f0e0749

ite olen huomannut että se muutaman minuutin tyhjäkäynnillä käyttö ei riitä antamaan oikeaa tulosta vaan pitää ajaa melko pitkään (muutamia km ainakin) ja sitten kun mittaa niin näyttää oikein siinä tikussa...

Ei ole heikkohermoisen hommaa tuollaisen wanhan XL hondan öljyn tarkistus...

Vaikka kuinka oli kaatanut koneeseen/runkoon sen tarvittavan öljymäärän eikä tallin lattialla ollut lätäkköä eikä lahkeet öljystä märät, ei koeajon jälkeen tikku kastunut...

Pumppu varmaankin jo hieman väljä ja lämmin öljy livahtaa pumpun läpi takaisin koneeseen painovoiman avustuksella?

Lampulla jos tiirailee runkoputken sisään koneen käydessä/kaverin polkiessa mopoa pitäisi koneesta palaava öljy näkyä...

[quote="Jarno"]Ei ole heikkohermoisen hommaa tuollaisen wanhan XL hondan öljyn tarkistus...

Vaikka kuinka oli kaatanut koneeseen/runkoon sen tarvittavan öljymäärän eikä tallin lattialla ollut lätäkköä eikä lahkeet öljystä märät, ei koeajon jälkeen tikku kastunut...

En oo varmaan ainoa, joka on mennyt lisäämään kylmään koneeseen semmoset reilut puolisen litraa öljyä kun tullut hätä, että kuivana kone Siinä sitä sitte lasketaan vatiin vähemmäksi öljyjä muina miehinä kun moka huomattu.

Aina siis tarkistele ne öljyt lämpimästä koneesta.

PD04 kirjoitti: En oo varmaan ainoa, joka on mennyt lisäämään kylmään koneeseen semmoset reilut puolisen litraa öljyä kun tullut hätä, että kuivana kone Siinä sitä sitte lasketaan vatiin vähemmäksi öljyjä muina miehinä kun moka huomattu.

Aina siis tarkistele ne öljyt lämpimästä koneesta.

et

..ja mä oon sivusta seurannut, kun ruotsalaisperäisen kisaenskan koneeseen on lisätty vähän vajaa litra öljyä ja silti tais jäädä vajaaks.. ja kokonaistilavuus kuitenkin reilusti alle 1,5 litraa..

Kannattaa lukea ohjeet ja opetella oman mopon metkut Noi ilmajäähytkin kun syö öljyy jos kovin kuumana kone käy. Tota kuumana syömistä ois voinut ehotella kans..

hannuk kirjoitti: Kannattaa lukea ohjeet ja opetella oman mopon metkut Noi ilmajäähytkin kun syö öljyy jos kovin kuumana kone käy. Tota kuumana syömistä ois voinut ehotella kans..

Juu se ei ole mikään ihme jos vanha ilmajäähyenska kuluttaa öljyä litra/1tkm tahtia tai vähän enemmänkin. Tikullinen/40km tahti viittaisi ennemminkin mittaustekniseen virheeseen.

Kun kurkkii täyttöaukosta lamppua avuksi käyttäen, koneen seisottua ½h, säiliössä ei ole nestemäistä öljyä kuin vähän seinillä. Viime syksynä ei vastaavaa tapahtunut. Konetta ei ole ajettu mitenkään ylikuumaksi. Eikä mitenkään erityisesti edes savuta. Mistähän sen vettiilin löytäisi, joka estää sitä öljyä valumasta koneeseen?

Vaikka täältä...

Öljynkiero tietoutta...

Ei oikein selvinnyt se venttiilin sijainti, kuvista huolimatta.Kiitos kuitenkin. Voiko öljyn pinnankorkeuden mitata käynnissä? (Ei kännissä)

Siinä ulomman eli oikeanpuoleisen pumpun etupuolella on sellainen mäntä&jousi venttiili.
Näkyy kohtuu selvästi siinä kansilehden kuvassa.
Olisiko se?

Vai päästikö tuo ylimääräiset paineet takaisin koneeseen?

Periaatteessa voi mitata käynnissä, mutta paluuputki taitaa roiskia öljyä siihen tikun alueelle -> saako mitään järkevää tulosta?

Pitkä tikku säiliöön -> kone käyntiin -> kone sammuksiin -> arvotaan oikea öljyn määrä...

Rättiä reijän tukkeeksi, muuten roiskuu.

Olen noita pumppuja pari kertaa aukonut mutta ihan tarkkaan en muista rakennetta. Siellä on venttiili joka aukeaa paineen vaikutusesta suodattimelle päin. Toinen pumppu joka on tehokkaampi nostaa öljypohjasta öljyä säiliöön ja kierrättää pienen osan takaisin vaihteiston rattaille. oinen pumppu ottaa säiliöstä öljyä ja painaa sen suodattimen kautta voitelukohteisiin, kampuralle ja nokalle.

Eli jos öljyt katoaa pitää säiliöstä pitäisi niitten vuotaa käytännössä piumpiun kiinnityksestä lohkoon. En tarkkaan muista oliko siinä holkki ja o-rengas.
Koneen kyljessä on öljypinnan tarkistuspultti, pinnan tulisi olla sen tasalla kun kone sammutetaan ja odotetaan pari minuuttia.

Voi sen pinnan katsoa lennostakin, voi vain tulla roiskeita. Tekeekö saman öljynpiilotustempun jos starttaat kylmänä, annat käydä 5 minuuttia ja tarkistat pinnan?

Kokeilin sitä pinnan mittausta koneen käydessä, ja mittatikku näyttää puolta väliä. Roiskiminen ei ole kovin voimakasta, sieltä putkesta sitä näkyy tulevan ikäänkuin jatkuvana virtana. Jos siitä mittausreiästä koneen kupeessa tarkastaa, pitäisikö säiliössä olla jotain?

Mittausreiän öljytaso pitäisi olla kohdillaan, samoin säiliön taso.

Jos sinulla ei ole manuaalia lataa se täältä.
Kakkososiossa on kerrottu voitelun toiminta.