Pohjolan Kurapyöräilijät

Vaihdan (jos osaan) pyörääni yllämainitun Willbersin paketin mallia strong. Alapää lähti helposti irti, yläpäähän en ole vielä kajonnut, näyttää siltä, että pura koko pyörä ja kokoa uudelleen. Osaisiko joku arvoisista kurapyöräiliöistä kertoa, mitä sieltä ylhäältä pitää irroittaa jotta se yläpään kiinityksen aukaisu tulee mahdolliseksi? Vielä jos jollain lukijoista on sama homma menossa niin kuvahan auttaa aina. Sitten vielä seuraavaa, kun sen alapään hässäkän on saanut irti kannattasikohan se huollattaa jossain, vai pystyykö sen kunnon toteamaan ja suorittamaan samalla korjaukset tavallinen tumpelokin?

Takaiskarin yläpäähän pääsee helposti käsikisi, kun irroittaa takahäkin alapään ruuvit ja löysää etummaiset. Tämän jälkeen takahäkki nousee ylös ja iskarin yläpää näkyy. Kannattaa vilkaista kuvaa ja ohjetta huoltomanuaalista.

Helppo juttu, onnistuu varmasti.

Nyt ymmärsin. Piti käydä pyörää katsomassa ja funtsimassa Teidän antamianne ohjeita. Huomenna se joko irtoaa tai sitten ei.

-pekka- kirjoitti:Takaiskarin yläpäähän pääsee helposti käsikisi, kun irroittaa takahäkin alapään ruuvit ja löysää etummaiset. Tämän jälkeen takahäkki nousee ylös ja iskarin yläpää näkyy. Kannattaa vilkaista kuvaa ja ohjetta huoltomanuaalista. Helppo juttu, onnistuu varmasti.

Takahaarukka lähti helposti irti, nyt pääsen huoltamaan ne laakerit sieltä holkkien sisältä. Onko ne yläpään iskarin/jousen kiinnityspultin mutterit 16 mm? Altapäin ei oikein pääse millään sinne kokeilemaan. En oikein manuaalista saa selvää irroitettavista/löysättävistä pulteista/muttereista, olisiko jollain hieman aikaa neuvoa? Nyt kun alan nostella sitä tankki/takahäkki pakettia ylös niin onko sitä ennen mitään osia /johtoja irroitettava ennen nostoa? Miten olette taljakiinnityksen viritelleet?

Robocop kirjoitti:

-pekka- kirjoitti:Takaiskarin yläpäähän pääsee helposti käsikisi, kun irroittaa takahäkin alapään ruuvit ja löysää etummaiset. Tämän jälkeen takahäkki nousee ylös ja iskarin yläpää näkyy. Kannattaa vilkaista kuvaa ja ohjetta huoltomanuaalista. Helppo juttu, onnistuu varmasti.

Takahaarukka lähti helposti irti, nyt pääsen huoltamaan ne laakerit sieltä holkkien sisältä. Onko ne yläpään iskarin/jousen kiinnityspultin mutterit 16 mm? Altapäin ei oikein pääse millään sinne kokeilemaan. En oikein manuaalista saa selvää irroitettavista/löysättävistä pulteista/muttereista, olisiko jollain hieman aikaa neuvoa? Nyt kun alan nostella sitä tankki/takahäkki pakettia ylös niin onko sitä ennen mitään osia /johtoja irroitettava ennen nostoa? Miten olette taljakiinnityksen viritelleet?

Osaluettelo sanoo että ne on M10, mutta minulla on sellainen mielikuva, että ne eivät ollet "normaalia" 17mm vaan juuri tuo 16mm.

Takahäkkiä nostettaessa ei tarvi irroittaa muistaakseni mitään letkuja tms. mutta ihan hampaat irvessä sitä ei kannata kammeta ylös Vai oliskohan siinä pitänyt se moottorinohjausyksikkö irroittaa, ei kai. Joka tapauksesa kun tekee niin kuin manuaali sanoo niin hyvin onnistuu.

Itse käytin häkin sitomiseen (en nostamiseen) ihan tavallista kuormaliinaa, mutta siinä toimii varmaan ihan vaikka sopiva naru tai köysi. Toisen pään sidoin ohjaustangon välitankoon, mutta se ei välttämättä ole paras paikka. Ainakin kannattaa huomioida, että veto tulee siten, että etupään kääntyminen ei irroita tai löystytä liinaa.

Niiden linkkujen purkamisessa kannattaa olla varovainen ettei hukkaa niitä neulalaakereita. Ne nimittäin on aika helppo sössiä hukkaan jos ei sisäistä sitä, että ne on ihan vaan rasvalla siellä kiinni. Tosin itellä oli tehtaan jäljiltä tehty siistiä työtä, eivät nimittäin olleet turhaan tahrineet paikkoja rasvalla Laakerit olivat todella kuivia

Muille alottelijalle tiedoksi. Homma on suorastaan helppo kun noudattaa täällä annettuja ohjeita. Takaa kaksi ruuvia irti ja edestä yhtä löysennetään vähän. Kuormaliinalla nosto ja se on sinä, iskari on irrroitettavissa. Kiitokset.

On tähän aiheeseen sen verran vielä palattava, että silloin kun irroitin iskaria, siitä joutui ottamaan kaksi letkua irti. Toinen letku menee jousen esijännitykseen, toinen letku taas menee sellaiseen kiiltävään lieriösäiliöön??? Tarkoitus on vaihtaa Willbersin takaiskari, eli teenkö niillä alkuperäisosilla mitään?

Irroititko letkut vai irroititko sen esijännityksen säätönupikan ja paisuntasäiliön ?

Irroitin molemmat letkut eli varmaankin esijännityksen säätönupikan ja ilmeisesti paisuntasäiliön letkun. Molemmat letkut lähtivät sieltä iskarin alaosasta. Toinen menee esijännityksen säätönupille ja toinen ylhäällä sijaitsevalle lirkkaalle lieriösäiliölle (onko tämä nyt se paisuntasäiliö). Uutta Willbersiä kun katson, siis kuvaa, niin siitä lähtee vain yksi letku, jonka päässä on se esijännityksen säätö.

Robocop kirjoitti:Irroitin molemmat letkut eli varmaankin esijännityksen säätönupikan ja ilmeisesti paisuntasäiliön letkun. Molemmat letkut lähtivät sieltä iskarin alaosasta. Toinen menee esijännityksen säätönupille ja toinen ylhäällä sijaitsevalle lirkkaalle lieriösäiliölle (onko tämä nyt se paisuntasäiliö). Uutta Willbersiä kun katson, siis kuvaa, niin siitä lähtee vain yksi letku, jonka päässä on se esijännityksen säätö.

Wilberssiin et noita alkuperäisiä osia tarvitse.
Sinnulla on siis nyt tarkoituksena heittää suoraan tuo Wilberssi paikalleen ?

Juu, Wilbers 640 strong tulee alkuperäisen paikalle. Oikeassa Marko olit siinä, että vanhoja osia ei enää tarvitse. Kävin Kuvalla Jkl:ssa varmistamassa huoltomieheltä asian. Kerrotko Marko vielä mitä tarkoittaa Wilbersin esitteessä oleva "mit hydraulischer Federvorspannung" Saapi nähdä millainen toimitusaika kyseisellä pumpulla on?? Onhan tässä vielä aikaa, mutta kyllä kuukauden päästä pitäisi olla jo baanalla.

Robocop kirjoitti:Juu, Wilbers 640 strong tulee alkuperäisen paikalle. Oikeassa Marko olit siinä, että vanhoja osia ei enää tarvitse. Kävin Kuvalla Jkl:ssa varmistamassa huoltomieheltä asian. Kerrotko Marko vielä mitä tarkoittaa Wilbersin esitteessä oleva "mit hydraulischer Federvorspannung" Saapi nähdä millainen toimitusaika kyseisellä pumpulla on?? Onhan tässä vielä aikaa, mutta kyllä kuukauden päästä pitäisi olla jo baanalla.

Hydraulinen esijännityksen säätö (saksalainen kollega pöydän toisella puolella kertoi )

Kiitokset Saksalaiselle kollegallesi ja Sinulle.

Lainataanpa tätä vanhahtavaa ketjua.

Ois tarvetta dakarin uudelle takapumpulle, kun tuossa normigessussa se on lyhyempi kuin dakakarissa ja muutenkin mitä sattuu. Kysymys kuuluukin, että mistä ja mitä? Nuo motodealin ja ebayn wilbersit on jo tiedossa. Lisäksi taitaa ainakin Ricorilta löytyä iskaria, mutta usasta tilaamisesta ei ole liiemmin kokemusta.

Yksi vaihtoehto tietysti ois että hommais dakarin orkkisiskarin käytettynä, mutta sillä swapilla taidettas mennä allikosta ojaan.

http://www.oitracon.fi/ sieltä löytyy iskaria, hyperpro ja wilbers ainakin. THA on myös tarjonut fox iskari täällä foorumilla. Dakar iskarit maksaa melkein 300 euro ebayilla, ei kannata mun mielestä. Öhlins USA:sta alle 800 e esijännityssäädimella ja kaikki säädöt.