Pohjolan Kurapyöräilijät

Onko halvempia akkuja kuin tuo Yuasan YYT7B-BS ?
ohv 155€

juke.81 kirjoitti:Onko halvempia akkuja kuin tuo Yuasan YYT7B-BS ?
ohv 155€

Pari vuotta sitten maksoin drz:n akusta paikallisessa akkukaupassa noin 40e. En muista akun merkkiä, mutta kannattaa ottaa tuo akun tyyppimerkintä mukaan ja mennä kyselemään tavan akkukaupoista mitä heillä on tarjolla.

Kaveri uusi akun DRZ:ään ja se maksoi noin 30€ paikallisessa akkukaupassa (lapin akut) eli EI kannata ostaa tuolla hinnalla.... En tiedä merkkiä tai mallia mutta oli akkukaupan setien mielestä ollut parempi kuin alkuperäinen joka happani alle vuodessa, toki johtuen siitä että oli jätetty paikalleen johdot kiinni lämpimään talliin koko talveksi.

Biltemasta saa pariin kymppiin sinne paikalle sopivan akun joka on tosin hieman lussumpi mutta hoitaa kyllä asiansa.

Kiitoksia vastauksista. nuo allright ja duell ei antaneet muuta vaihtoehtoo drz:tan kohdalla kuin yuasan.
pitää ottaa mitat ja hähtee kyselemään.

Kalpa kirjoitti:Biltemasta saa pariin kymppiin sinne paikalle sopivan akun joka on tosin hieman lussumpi mutta hoitaa kyllä asiansa.

Ostin muinoin GSXR:ään hyytelöakun biltemasta. Biltema-tarrojen alta paljastui Yuasa-merkki.

-ville

Mitat on about 150mm x 65mm x 93mm

Stormilta hain viimeks, makso jotain 40e, ihan tarvike.

Kannattaa tosiaan irroittaa akun kaapeli jos ei ole ajoja. Oma DRZ on alle vuoden ikäinen ja alkuperäinen huoltovapaa Yasa oli mennyt niin tyhjäksi kolmen kuukauden tallikomennuksessa ettei ottanut minkäänlaista varausta vastaan. Syykin selvisi: joku systeemi dertsissä kuluttaa koko ajan virtaa n. 2mA, liekö vika vai ominaisuus. Mittailkaapa omistanne. Siispä piti ottaa vanhat konstit käyttöön: Auton akkulaturista minuutti latausta, navat pariksi sekunniksi oikosulkuun rautanauloilla, taas minuutti latausta ja oikosulku. Tätä toistetaan niin kauan kunnes naulat oikosuljettaessa tuntuvat selvästi lämpiävän. Sen jälkeen purkujakso esim. auton halogeenilampulla, mutta ei tyhjäksi asti. Kun näitä syklejä on toistettu riittävän monta kertaa (10 - 20kertaa), niin loppulataus yön yli pienellä virralla (100 - 300 mA). Tämä radioamatöörien konsti on elvyttänyt mykän akun pelikuntoon lähes joka kerta.

QNH 1020 kirjoitti: Tämä radioamatöörien konsti on elvyttänyt mykän akun pelikuntoon lähes joka kerta.

Ookko hami?

Minun kutsu on OH3NFC, 73 de Veijo

QNH 1020 kirjoitti:Syykin selvisi: joku systeemi dertsissä kuluttaa koko ajan virtaa n. 2mA, liekö vika vai ominaisuus. Mittailkaapa omistanne.

Mulla oli reilusti alle 1 mA. 1 mA suuruinen virta imaisee 6,5Ah akun 50%:in jo 3250 tunnissa eli n. 4 kuukaudessa.

Veijolle:
En ole itse Hami mutta nuoruus oli hyvin radioaktiivinen, syy: tuttavapiireissä oli ja on edelleen useampi hami.

Pasille:
Hyvin kalkuloitu, mutta käytännössä tyhjenee vähän nopeammin kun akun sisäisiä vuotovirtoje ei pysty mittaamaan.

QNH 1020 kirjoitti:Kannattaa tosiaan irroittaa akun kaapeli jos ei ole ajoja. Oma DRZ on alle vuoden ikäinen ja alkuperäinen huoltovapaa Yasa oli mennyt niin tyhjäksi kolmen kuukauden tallikomennuksessa ettei ottanut minkäänlaista varausta vastaan. Syykin selvisi: joku systeemi dertsissä kuluttaa koko ajan virtaa n. 2mA, liekö vika vai ominaisuus. Mittailkaapa omistanne. Siispä piti ottaa vanhat konstit käyttöön: Auton akkulaturista minuutti latausta, navat pariksi sekunniksi oikosulkuun rautanauloilla, taas minuutti latausta ja oikosulku. Tätä toistetaan niin kauan kunnes naulat oikosuljettaessa tuntuvat selvästi lämpiävän. Sen jälkeen purkujakso esim. auton halogeenilampulla, mutta ei tyhjäksi asti. Kun näitä syklejä on toistettu riittävän monta kertaa (10 - 20kertaa), niin loppulataus yön yli pienellä virralla (100 - 300 mA). Tämä radioamatöörien konsti on elvyttänyt mykän akun pelikuntoon lähes joka kerta.

Tuo kyllä kuulostaa aika rajulta konstilta Nimimerkki:"Oikosulusta oppinut",eli hapot "silmille",kun sattui sopivasti kiintoavain lipsahtamaan napojen väliin. Kyseessä tosin oli vastaladattu auton akku,joten poweriakin on eri tavalla.Silti arveluttaa

QNH 1020 kirjoitti:Veijolle:
En ole itse Hami mutta nuoruus oli hyvin radioaktiivinen, syy: tuttavapiireissä oli ja on edelleen useampi hami.

Pasille:
Hyvin kalkuloitu, mutta käytännössä tyhjenee vähän nopeammin kun akun sisäisiä vuotovirtoje ei pysty mittaamaan.

juurikin tästä voi päätellä, että akun purkaantumisen todellinen syy ei löydy mittariston virrankulutuksesta. Nimim. Sulakkeen irroittanut.

Akku meni jo syksyllä aika vaisuksi.joulun tienoilla otin akun irti ja latasin 6a laturilla täyteen. no ei se hirveen pitkään jaksanut startata.otin akun uudestaan irti ravitelin ja moukaroin kumivasaralla. laitoin 12a auton akkulaturii yhdeksi vuorokaudeksi isommalla lataus vaihteella (14 volt) ja sen jälkeen jakso startata paremmin.olisko tuo ravistelu ja moukarointi laittanut geelit liikkeelle ja saanut siitä lisä puhtia?

juke.81 kirjoitti:Akku meni jo syksyllä aika vaisuksi.joulun tienoilla otin akun irti ja latasin 6a laturilla täyteen. no ei se hirveen pitkään jaksanut startata.otin akun uudestaan irti ravitelin ja moukaroin kumivasaralla. laitoin 12a auton akkulaturii yhdeksi vuorokaudeksi isommalla lataus vaihteella (14 volt) ja sen jälkeen jakso startata paremmin.olisko tuo ravistelu ja moukarointi laittanut geelit liikkeelle ja saanut siitä lisä puhtia?

Kyl oikeesti joku 0,5A on ainakin pienempiin mp-akkuihin riittävä virta,tosin pieni "säikäyttäminen" voi tehdä välillä terää isommalla virralla hetken aikaa.Moukarointihan saa varmaan jotain aikaiseksi,hyvässä tapauksessa positiivista