Pohjolan Kurapyöräilijät

Kuvat varmaan kertoo ongelman laadun. Eli eturattaan suojan kiinnitys jenka on mennyt pahaan malliin.
Ehjää kierrettä ei ole lainkaan. Vaikka kuva siltä näyttääkin. Kierrettä pitää pystyä käyttämään korjauksen jälkeenkin.
Kaikki vinkit otetaan vastaan suurella kiitollisuudella.

Onko nuo kemialliset metallit toimivia ratkaisuja tähän ongelmaan? Ja miten tuo kierre sellaiseen saadaan tehtyä?

Kemiskillä saat tehtyä, mutta kovin lujaan ei kannata enää sitten ruuvia laittaa, ei siitä entisensä tule. Helicoiliakaa varmaan ei tuohon saa, ku puolet puuttuu, elle mee syvemmäksi, mikä ilmeisesti ei onnaa... Meillä on firmalla myynnis myös semmosta jännää "terästankoa", eli jotain kaks´komponentti muovailuvahaa, mikä tarttuu tommoseen, kovettuu kovaksi ja sitä voidaan porata ja kierteyttää. muistaakseni Loctitea tai Sikaa.

Joo meillä on kans autokorjaamolla tuota "muovailuvahaa" semmosena pötkönä jossa kahta eri mössöä sisäkkäin, en nyt muista valmistajaa, joskus oli Megalockia tai jotain sinnepäin. Siitä saa tehtyä aikas kohtalaisen lujan "paikan siihen korvakkoon. Rasvanpoistolla vaan puhtaaksi lohko, alustick sormien väliin muovailtavaksi, (se on alustick nimeltään, löytyy myös muoville vastaava aine),siitä sitte muovailet sopivan läjän siihen lohkoon, tunnin päästä poraat siihen uuden reiän ja eiku kierretappi perään.

Soli muuten Aralditea, epoksimassaa. Löytyy ainaki Työkaluässä-liikkeistä. Tuo Varaderon mainittema kuulostaa paremmalta täsmäaseelta tokiki.

Hitsaus ja reiän uudelleen poraus/kirteytys olisi vermaankin se paras vaihtoehto?
Ja työläin.

Kannattaako tuohon enää suunnitella kiertävänsää pulttia?
Jos vaan muuta osat antaa periksi niin olisiko tuohon järkevämpi istuttaa pinnapultti noilla edellämainituilla kem.metalleilla/lukitteilla?

Sopisiko päästään kavennettu pinnapultti tuonne kierteettömään osaan?
Ei jäisi pelkästään tuon haljenneen ulokkeen varaan.

Mainos, joka kerrankin vaikuttaa olevan vastaus kaikkeen alumiini pitoiseen http://www.roadmachine.fi/technoweld.html
"Techno-Weldilla voit korjata sisäkierteen ilman kierretappia (poraa reikä ylikokoiseksi, sulata täyteen ainetta, pudota sulaan sopiva pultti, kierrä irti kun osa on jäähtynyt) "
tuosta voisi päätellä että tuohon reikään kun laittaa vaan sopivan pultin valmiiksi ja sitten vaan juottaa lohjenneen sivun umpeen-puikko ei tartu teräkseen eli siihen kohti jää valmis kierre. Näin kallista juotosainetta ei menisi lastuna lattialle niin paljoa. Kun vertaa että vetää koko pultin kohdan umpeen poraa reiän, sen kierteittää. Lisäksi vinoon poraus on aina liian helppoa käsikoneella

Taitaa tulla tuon Techno-Weldin kanssa ongelmaksi sama kuin hitsauksenkin kanssa. Nipussa olevan koneen lämmittäminen.
Ei oikein toimi kylmän alumiinin kanssa...

Kuvat varmaan kertoo ongelman laadun. Eli eturattaan suojan kiinnitys jenka on mennyt pahaan malliin.
Ehjää kierrettä ei ole lainkaan.


No ei toi vielä mitään kuules
Pystymettään ku mentiin niin myöhäs ku olin niin menin motaria pitkin kokontumispaikalle,siinähän ne ketjutkin katkes kuten varmaan jarno ainakin muistaa Ja rikkos noi mun mopottimest.
Neljästä kiinnikkeestä on enää 1 jäljellä,loput samannäköiset ku toi sun kuvas.ja onhan se ratassuoja siin yhelläkin pysynyt sen jälkeen

Moro!
Tää nyt on yx ehdotus :Jos päätät käyttää jotain "kemiallista metallia",niin tuo näyttäisi siltä että siihen pystysi virittelemään ikäänkuin "raudoituksen" massalle.Eli pystyiskö noihin reiän vahvike-helmoihin poraamaan pienet reiät,joista pujottaa vaikka hitsauslangan lenkille.Tarkoitus olisi siis tukea massaa ja estää sen lohkeaminen.
Saattais toimia...

Olen ajatellut tuota Jarnon ja X-meanin ajatusta yhdistelmää. Iso klöntti jotain kemiallista mössöä, niin että se kiertää sen ehjänkin puolen kokonaan. Ajattelin että niihin vahvike-helmoihin saisi porattua reiät tartuntaa varten. Kai niihin voisi pistää pianolankaan kiusaksi. Sisälle sopivan pituinen pinnapultti, eikä kai siinä kemiallisen metallin sisään jäävässa osassa tartte olla jenkaa vaan joku "rihlaus" tai karhennus. Tosin ketjuoperaatiot voisi olla mukavempia, kun siinä rattaan vieressä ei olisi ylimääräisiä pinnapultteja. Mitenköhän noi massat kestää öljyä?

Menen huomenna maanantaina teollisuus etolaan hakemaan konsultaatioita kaverilta. Heillä on kuulemma jos jonkin moista.

Jonkolle: Ostin eturattaan suojan jonka pitäisi (myyntimiehen mukaan) estää noiden ketju katastrofien yhteydessä ympäröivien alumiinien katoamisen. Tietenkin on eri asia miten homma toimii todellisuudessa.

PS.
Kummallista kun mopo alkaa pian olla ajokunnossa (kova usko) ja kelit senkuin huononee.

Jonkolle: Ostin eturattaan suojan jonka pitäisi (myyntimiehen mukaan) estää noiden ketju katastrofien yhteydessä ympäröivien alumiinien katoamisen. Tietenkin on eri asia miten homma toimii todellisuudessa.


No mulla ei semmoista ollut
Eli nytt se muovinen läpyskä pysyy yhellä pultilla,säästin kyll ne osat mitkä löysin siin ku ketjut motarilla vaihdoin,eli 3/4 saa laitettua joss jaksaa

Hitto kun minäkin olisin pistänyt sen kierteen palan talteen. Sehän olisi ollut kohtalaisen helppoa korjata. Ympärille vaippa kemiallista mitälie myrkkyä.

Vastaavia olen korjannut TIG`illä ja uskoisin hitsauksen olevan ainoa kunnollinen tapa. Hitsauksessa on ongelmana tuo lämmönmuodostus, joten irrallisen osan korjaus on helpompaa. On kyllä olemassa jäähdyttävää massaa jolla lämmön leviämistä voidaan hallita. Voidaan sitä rajoittaa myös vedellä ja ilmapuhalluksella soveltuviin kohtiin. Jos tuossa ei ole tiivistettä lähellä, niin en pitäisi hitsausta mahdottomana. Hyvä pulssiMIG saattaisi olla lämmöntuonnin kannalta paremmin hallittavissa.

Techno-Weldin sivut näyttivät kyllä mielenkiintoisilta mutta sillä on sama rajoite lämmön suhteen kuin hitsauksellakin.

Ostin plastic paddingin kemiallista metallia ja helicoil kierteen. Teen tilaa tavalla tai toisella helicoil jutulle ja muuraan sen kemiallisen metallin kanssa. Katsotaan sitten mitä käy...

Pistän kuvia kun olen keskiviikkona tehnyt (suttaa ja sekundaa ?) asialle jotain.

Onko tuossa kohtaa lähellä samassa tasossa (tai lähes) toista kierrereikää? Siinä tapauksessa voisi tehdä esim. parin millin vahvuisesta teräslevystä ne yhdistävä silta/aluslevy, joka tukisi hyvin tuota vaurioituneen kierteen pulttia.