Pohjolan Kurapyöräilijät

Kyselenpä vielä pleksistä. Oletteko löytäneet BMW F650GS Dakariin mistään käypäistä pleksiä, jossa tuuli ei raastaisi niin kovasti kuin alkuperäisessä, vai jääkö omatekemä ainoaksi vaihtoehdoksi?

Ota pleksi pois. Hiljenee kovasti tuolla tavalla

Eipä tullut mieleen. Sinä varmaan olet kokeillut kaikkea mahdollista, kiitokset. Lisää vinkkejä....

Itsekin otan pleksin myös kokonaan pois kunhan nyt ajot taas alkaa. Se meteli minkä se aiheuttaa on ihan karmea verrattuna siihen mietoon suhinaan mikä kuuluu ilman sitä. Kokeiltu siis jo on.

Kyllähän se satasen vauhdissa tuulee rintaan aika kovasti ilman. Joku ihan pieni "sportti" pleksi olisi varmaan mukava mutta en minä semmoisesta satasia ala maksamaan. Ehkä löytyy joku pleksinikkari vielä joka tekis huokealla. Vai väänteliskö itse vaikka pellistä...

Niin, ja dakar tuntuu paljon hauskemmalta laitteelta ilman sitä pleksiä. Ero fiiliksessä on melkoinen!

Ei tule rikottua rajoituksiakaan niin paljoa kun tuo tuulen paine lisääntyy vauhdin noustessa

Kyllähän sellaisen pienen ja nätin voisi polykarbonaattimuovista vääntää, jos se ilmanpaine niin alkaa häiritsemään. Eri asia sitten onko sellaisesta pienestä lärpyttimestä mitään hyötyä. Eihän niitä tosin ollut ennen vanhaankaan. Kärsiikö ulkonäkö kovin, kun sen ottaa irti?

Matala pleksi ihan paras. Kuuluu vaan ilmavirran suhina kypärässä + kypärän tuuletus toimii hienosti + sateella vesi lentää visiiristä (jos potassa sellainen on) + kurapolulla näkee esteettä.

On mulla ollu sellainen korkeakin. Ei tullu kypärään sitä paukuttavaa ääntä kun oli se seinä siinä edessä, joten suht hiljaista oli kyyti. Visiiri tosin huurtui sateella heti, joten pakko oli ajaa visiiri raollaan. Tuuletuskaan ei pelannu kunnolla. Jos eksyi sivupoluille, niin seisaaltaan ajaessa yläreuna heilui siinä kurkun lähimaastossa . Näiden kokemusten jälkeen pleksi on makoillu hyllyllä ja matala pleksi ollu paikallaan.

Käytännössä pleksin pitää joko heittää (pyörre)ilmavirta kypärän yli tai ohjata se kypärän ali. Muuten jänkhällä jytisee... Ja jos heittää yli, niin kannattaa miettiä, millaisella potalla ajelee.

Minusta pyörän kuin pyörän ulkonäkö kärsii touring-pleksistä, samoin kuin yleensä muistakin katteista (muovipyörä vs nakupyörä). Makukysymyksiähän nämä. Itse en suuremmin rakasta noita ralliteippauksiakaan, saapa nähdä tuleeko ne kustomoitua tässä vielä kun sattuu lähipiirikin olemaan täynnä taiteilijaa ja graafikkoa...

Robocop kirjoitti:Kyllähän sellaisen pienen ja nätin voisi polykarbonaattimuovista vääntää, jos se ilmanpaine niin alkaa häiritsemään. Eri asia sitten onko sellaisesta pienestä lärpyttimestä mitään hyötyä. Eihän niitä tosin ollut ennen vanhaankaan. Kärsiikö ulkonäkö kovin, kun sen ottaa irti?

Markun sivuilla http://www.kauhajoki.fi/~mahaapam/tuntsa2007.html näkyy muutama kuva 2 silmäisestä harmaasta sammakosta, jossa tuota pleksiä ei ole. Sateella ehkä heittää enemmän vettä syliin, mutta noilla valoilla kuivattaa edessä ajavan selän

Nuo kaksisilmäiset ilman pleksiä oli mielestäni tosi hirveän näköisiä (makuasia). Taidan vääntää itse sellaisen matalan, ellei valmista löydy.

Robocop kirjoitti:Nuo kaksisilmäiset ilman pleksiä oli mielestäni tosi hirveän näköisiä (makuasia). Taidan vääntää itse sellaisen matalan, ellei valmista löydy.

Juu, ei se ruusu oo, mutta kukkiihan se perunakin
Oikeastaan miksi jouduin etuvalot muuttamaan johtui siitä että lapin reissuilla vakio valoilla ei nähnyt yhtään mitään (lyhyt näytti liian lähelle, pitkä puiden latvoihin).

Minusta tuo kaksisilmäinen pleksitön dakar on taas karuudessaan niin kaunis, että kun siitä tuli kuva ekan kerran vastaan otin kuvat omalle koneelle talteen ja lähettelin yksityisviestiä omistajalle. Tinkimätöntä saksalaista estetiikkaa käytännön ehdoilla.




Olisiko muuten hyviä vinkkejä miten alkaa nollatilanteesta opettelemaan pleksi / lasikuituhommia? Alkanu kiinnostaa ihan älyttömästi nämä modaushommelit ja eilen sain viimeisen kipinän kun lääkintävahtimestari kieputti synteettisestä lasikuidusta mulle kipsin jalkaan. Vähän kävi näppärästi! Onneksi ei ole kesä.

Tuossa aamusella kävin suunnittelemassa sitä pleksin muutosta ja laitoin 50mm:n teipin pleksin yläreunasta kiertämään puolelta toiselle. Siitä kun leikkaa niin lähtee se eteenpäin törröttävä lipake kokonaan pois ja saattaapi tulla ihan nätti (taas makuasia)... ja kyllähän se johonkin ilmavirtaa suuntaa.

Lassi kirjoitti: Olisiko muuten hyviä vinkkejä miten alkaa nollatilanteesta opettelemaan pleksi / lasikuituhommia? Alkanu kiinnostaa ihan älyttömästi nämä modaushommelit ja eilen sain viimeisen kipinän kun lääkintävahtimestari kieputti synteettisestä lasikuidusta mulle kipsin jalkaan. Vähän kävi näppärästi! Onneksi ei ole kesä.

Rohkeasti vaan kokeilemaan!
Hauskaa, haisevaa ja sotkuista, niin kuin kurapyöräilykin

Lasikuituverkkoa, jota nestemäisellä kaksikomponentti-hartsilla kostutetaan halpahallipensseleitä apuna käyttäen, on sellaista jäykkää ja halvempaa ja sitten sellaista kangasmaista, taipuisaa ja kalliimpaa. Materiaalit löytyy esim. Biltemasta.

Hartsit taitavat olla aina sellaisia valuvia liruja, jotta kuidut kostuisivat läpeensä. Itse sekoittelin vanhalla ruuvimeisselillä hartsia pienissä erissä peltisessä säilyketölkissä ja sitten jämähtäneiden jämien päälle sekoittelin aina uudet satsit.

Pyri minimoimaan pakkelin käyttö.


Tuolta autohifi puolelta löytyy aika kivat evästykset.

http://www.autosound.fi/tietoa_lasikuitu.htm

Kiitoksia opastuksesta... täytyy alkaa kokeilemaan.

Meinasin alkaa kyselemään vielä ohjeita pleksin tekemiseen jos jonkun pikkulipan koittas värkätä itse, mutta googlettamalla löytyikin juttua muualta: http://www.motot.net/forum/viewtopic.ph ... 20&t=67408

Pleksiä saanee k-raudasta, ja kuumailmapuhallin on varmaan pakollinen värkki tuohon?