Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys!

Tulipa aloitettua sitten pyöräharrastus ostamalla -93 Suzuki DR 650rse. Päällepäin siisti kuin sika pienenä! Pyörällä on ajettu viimeisen kahden vuoden aikana vähän reilut 100 kilometriä, eli voidaan sanoa että se on seissyt kaksi vuotta.

Pyörien tekniikka ei sinänsä ole minulle (vielä) kovinkaan tuttua, joten haetaanpa täältä vähän apuja. Muiden pöristimien etenkin 2-tahti kamppeiden kanssa on tullut pelattua koko ikä joten niiden tekniikka on kyllä syöpynyt selkäytimeen. Vähän kun on pyörää silmäillyt niin melkoisen yksinkertaiselta vaikuttaa.

Eli muutama kysymys ilmoille, täällä kun näyttää liikkuvan varsin paljon ASIALLISTA vinkkiä ja neuvontaa.

- Mitä asioita minun kannattaa tarkastaa/vaihtaa/huoltaa/puhdistaa/säätää jotta tohdin hyvillä mielin aloittaa ajokauden?

- Kytkin ei tuntunut pitävän niin hyvin kuin sen kuuluisi, liittyneekö vanhat öljyt siihen jotenkin?

- Käytättekö ko. pyörässä 95- vai 98-oktaanista bensaa ja oletteko huomanneet jotain eroja?

- Tuon DR:n kaasuttimen sielunelämä kiehtoisi, lähinnä säätöjen osalta. Säätelettekö omanne korvakuulolla, pakokaasunlämpötilamittarilla vai jollain muulla?

- Mitä öljyjä suosittelette DR:n laitettavan?

Siinäpä noin alkuunsa, kiitokset jo etukäteen!
P.S. Laitattehan vastaukset periaatteella rautalangasta vääntäen niin menee kerralla jakeluun.

No ainakin nesteiden vaihto on luonnollisesti yksi tärkeimmistä, mikäli seissyt muuttuvaloämpöisessä paikassa. Polttoainetankkiin kertyy kondenssivettä ja bensa 'vanhenee' kauan seistessään. Samalla kannatta tietysti kaasutin avata ja tyhjentää.

Moottoriöljyn sekaan kertyy myös kondenssivettä, joten se ja suodatin vaihtoon. Tältä foorumilta löytyy keskusteluaiheita moottoriöljyistä, mutta varoitan jo tässä vaiheessa, että mielipiteitä on lähes yhtä monta kuin kirjoittajia.

Jarrunesteet keräävät myös vettä, joka laskee jarrunesteen kiehumispistettä ja hapettaa jarruosia.

Akku kannattaa ladata kunnolla täyteen ja puhdistaa navat, jos ovat hapettuneet.

Kytkimen luistaminen saattaa johtua myös vääristä öljyistä, joten ainakaan ennen öljynvaihtoa ei kannata alkaa kytkintä availemaan välttämättä.

Oman kaasuttimeni olen säätänyt korvakuulolta ja perstuntumalta (vakio BST40 Mikunin kalvokaasutin). Polttoaineena käytän 95E bensaa. Hyvin on toiminut ainakin tähän asti.

Vaijerit ja kumiosat kannattaa ainakin tarkastaa. Vaijerien voitelu ei ole pahitteeksi ja kumiosissa (esim. kaasuttimen kurkku ja ilmanpuhdistimen liitos kaasuttimeen) saattavat olla kuivuneita ja murtuneita.

Ilmanpuhdistin kannatta ilman muuta tarkistaa ja pestä.

Eli onnea vaan uudelle pyörälle ja tervetuloa antoisan harrastuksen pariin. Itse ostin oman pyöräni tasan vuosi sitten 17 vuoden tauon jälkeen. Omani oli ollut myös pari edellistä vuotta todella vähällä ajolla ja kyseisiä asioita pohdin myös.

Nimimerkit TomiKoo ja Jonkko omistavat ainakin samanlaiset pyörät kuin sinulla ja omaavat hillitsemättömän purku- ja rakenteluvimman , joten ainakin heiltä saat asiantuntevaa neuvoa tältä foorumilta.

Niin, on täällä toki monella muullakin kyseisiä pyöriä ja ammattitaitoa löytyy. Itse olen keskittynyt lähinnä vain huoltopuoleen ja pikku tuunailuun.

Kiitokset vastauksista! Pitää käydä nuo paikat läpi ja tutkia se kytkin vasta öljyn vaihdon jälkeen tarkemmin. Hyvä tietää että varaosatkin on jo saatavilla jos tarvii enemmän sitä kytkintä uusia.

Aluksi tuli suunniteltua jotain 350 pyörää alle, mutta tutulta löytyi "ylimääräisenä" tuo 650DR joka oli vielä sen verta hienossa kunnossa ettei raaskinut muille antaa. Kilometrejä oli kertynyt 28 000 ja nekin ovat vielä melko luotettavia...mutta aikahan tietysti näyttää lopullisen totuuden.

Näiden keskustelujen perusteella pyörästä on jäänyt kyllä hyvä kuva!