Pohjolan Kurapyöräilijät

Säädin tuossa venttiilit kun edellisestä tarkastuksesta tuli jo reilut 13tkm. Tai oikeastaan tarkistus on oikea sana sillä käytännössä välykset oli kaikki hyväksyttävissä rajoissa. 12tkm tuntuu varmanpäälle tarkastusväliltä vaikka siinähän se menee tulppien vaihto mukavasti kun kaikki koneen ympäriltä on valmiiksi räjäytetty pois. Edellisellä kerralla kirin hyvin vähän yhtä imuventtiiliä joten periaatteessa 24tkm olisi ajellut täysin turvallisesti.. jälkeenpäin on hyvä viisastella

Sitten tuosta ilmanputsarin imuputkien kiinnityksestä kaasariin mikä on aika hepponen systeemi RD07:ssa. Noihan saa laittaa tosi tarkkaan paikalleen jotta saa klemmarit kiristymään siten ettei kiristysklemmari pomppaa yli kaasarin kurkusta. Lisäksi kuiva kumi menee aika nihkeästi kaasarin kurkun päälle ja vaikeuttaa täten tiiviiksi saamista.

Laitoin putkimiehen liukua "hajuksi" noiden kumisten imuputkien kaasareita vastaavaan pintaan, juuri niin vähän että huomaa. Passailin noita paikalleen ja huomasin että oikean(kin) kaasarin kiristysklemmarin on syytä olla siten että kiristysruuvi tulee etupuolelle. Mulla se oli takapuolella ja silloin klemmaria ei saa riittävän alas koska kaasuttimen rungossa olevat ristipääruuvit ottaa vastaan (huomaat kyllä kun tarkastelet lähemmin). Liitoksesta on helppo saada tiivis kun klemmarin painelee siinä kumissa olevan uran alareunaan ja kiristää. Kiristäessä tuntee jos klemmari pomppaa yli. Klemmariin jää noin 8mm kiristysvara kun ne on kiristetty oikein, jos kiristysvara menee nollille tarkoittaa se sitä että klemmarit ei kiristä vaan ovat pompannet kaasarin kurkun yli.

Vanhat ketut nämä jipot tietää mutta uusille huoltajille tosta toivottavasti on apua! Harmi etten tajunnut ottaa valokuvia Ens huollossa sitten syksyllä dokumentoidaan tarkemmin!

Niitten kumikurkkujen kanssa saa olla tarkkana, että ne tulee paikoilleen. Jos kiinnostaa, niin tätä samaa asiaa puitiin vajaa vuosi sitten vanhan foorumin puolella osoitteessa: http://koti.mbnet.fi/jpuurune/pblang/po ... page=1&r=1

juh@ kirjoitti:Niitten kumikurkkujen kanssa saa olla tarkkana, että ne tulee paikoilleen. Jos kiinnostaa, niin tätä samaa asiaa puitiin vajaa vuosi sitten vanhan foorumin puolella osoitteessa: http://koti.mbnet.fi/jpuurune/pblang/po ... page=1&r=1

No siellähän ne on vanhat kirjoitukset tallessa, sama mies mutta eri nimellä (zuha = allekirjoittanut). No nyt kuitenkin olen mielestäni hoksannut miten noi kurkut kiritään, toi klemmari kun oli väärin päin jo tuolloin niin hankaloitti työtä entisestään.
Toi pätske mikä tuolloin mopoa vaivasi johtui 99,9% varmuudella bensapumpusta mikä levisi ja korvaavan pumpun laittaminen lopetti aivastelun. Aivastelu oli bensan puutetta mutta perin hankala vika paikallistaa kun välillä pelas ok. "onneksi" levis pumppu totaalisesti niin ratkesi tuo kiusallinen ongelma. Pierburgin pumppu on pelannut hienosti!