AT 07 ja kaasuvaijerit

[valpo]

Vaihdoin syksyllä pyörää ja nyt tallissa on uudenkarhea AT vm. -98. Tunnelmat on edelleen katossa. Vaimollekin menin lupaamaan, että tätä pyörää ei sitten enää ole tarvetta vaihtaa. Edellisen pyörän kanssa kun oli noita teknisiä ongelmia enemmän kuin monta. Viimeinen niitti oli se kun Neste-ralliin lähtö peruuntui hajonneen startin takia ja uusien osien saamiseen meni noin 1,5 kk.

No. Hondalla ei tunnetusti ole luotettavuusongelmia ollut. Sen sijaan nykyiset ongelmat löytyvät jakoavaimen yläpäästä.

Talvihuollon yhteydessä irroitin kaasukahvan suojuksen huomatakseni, että sieltähän lähtee kaksi vaijeria. Kahvan sisällä oleva vaalea muoviosa tipahti lattialle ennen kuin olin katsonut miten ne vaijerit siellä menevät. Tungin osat takaisin kahvaan ja laitoin ruuvit kiinni. Kokeilin kääntää kahvasta ja mielestäni kaasu toimi oikein. Kysyisinkin nyt "MIstä tiedän, että vaijerit kulkevat nyt oikein?" ja "Menevätkö ne molemmat vaijerit kaasuttimille?" ja "Pitääkö kaasuttimien synkronointi nyt tarkistaa?"

Pakkasia odotellessa!

[Kipa]

. Kysyisinkin nyt "MIstä tiedän, että vaijerit kulkevat nyt oikein?" ja "Menevätkö ne molemmat vaijerit kaasuttimille?" ja "Pitääkö kaasuttimien synkronointi nyt tarkistaa?"

Pakkasia odotellessa!

Sen tietää jos ne eivät ole oikein. Molemmat menevät, toinen veto-, toinen palautusvaijeri. Ei pidä (eikä tarvi).

Kipa

[Å]

No. Hondalla ei tunnetusti ole luotettavuusongelmia ollut. Sen sijaan nykyiset ongelmat löytyvät jakoavaimen yläpäästä.

Valitettavasti muutamia ongelmia löytyy pyörästäkin ja pari tyypillisintä (siis tyyppivikaa) lienee bensapumppu ja jännitteensäädin (+ muutama johtoliitin). No ei noikaan kaikilta mee, mutta varsin monelta kyllä. Pidä bensahana aina auki, tankkaa ennen varatankille menemistä ja pidä jännitteensäätimen jäähdytysrivat puhtaana, niin noikaan ei ainakaan heti vaivaa. Näistä ongelmakohdista löytyy juttua yllin kyllin tältä foorumilta.

Muuten vekotin toimii kuin leka eli käyttäjässä yleensä vika.

[pate56]

Kun tässä nyt mainittiin AT:n jännitteen säädin niin olisin itse valmis ennemmin uskomaan siihen että säätimen liittimen puhtaus ( korroosio/ ylimenovastus) aiheuttaisi enemmän ongelmia kuin jäähdytysripojen puhtaus????