Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys kurapyöräilijät!

Niin alkaa omalta osaltanikin päällysteteillä kulkeminen jäädä vähemmälle, kun perheeseen saapui AT vm. -91.

Vanhaan mopottimeen verrattuna yksi ero AT:ssa on se, että siinä ei ole keskiseisontatukea. Tiedustelisinkin alan ja AT:n/vast. pyörän vanhemmilta harrastajilta, mikä olisi paras tapa saada pyörän perä (yksin) ylös esim. ketjujen rasvaamista/kiristämistä varten?! Vai teettekö em. toimet takapyörä maassa..?

t. Noviisi afrikkalainen

Itse laitan sopivan pölkyn tai tunkin pyörän alle (öljypohja/takavaimentimen kiinnitys), kun pyörää hiemaan nostaa sivutuen varassa. Ainakin Kle:ssä toimii hyvin, eiköhän Afrikkalaisestakin löydy sopiva kiintopiste pölkylle.

Pieni tunkki, jolla mopo nostetaan ei sivujalan puoleisesta takahaarukan piikistä ylös. Kulkee hyvin mukana eikä paina mitään, en tiedä saako suomesta noita, mutta tositoimissa nähtynä oli hyvin näppärä peli.

Eikös tuohon RD04:een saa hommattua keskiseisontauen jostain mp tarvikekaupasta, ainakin african queensilta moinen löytyy, hintaa on vähän toistasataa egeä.

http://www.africanqueens.de/html/katalog.html

Mulla on itse hitsailtu teline mallia crossipyörä. Kun mitoittaa sen sopivasti, niin pörä nousee telineelle todella näppärästi (käännetään varresta)ja pysyy päällä tukevasti. Pohjapanssarin takana on sopiva nostokohta.

Tein laudanpätkästä ja vanerinpalasta tuen, jonka avulla pyörän saa muutamassa sekunnissa ketjunrasvausasentoon. Vakavampaa huollontarvetta varten on talja tallin katossa.

Eli kotona kyllä onnistuu, mutta entä jos joutuu vaikkapa rengastöihin maasto-olosuhteissa, miten sitten? Räikkäliinalla puunoksaan roikkumaan?

Keskituki helpottaisi elämää monessa asiassa, mutta en haluaisi tinkiä muutenkin niukasta maavarasta. Roikkuuko RD07:n keskituki yhtä alhaalla kuin mitä se oli RD04:ssä? Onko kukaan onnistunut itse rakentamaan keskitukea, joka ei olisi niin alhaalla? Saranointihan on varsin korkealla, mutta stopparien sijoitus pakottaa tekemään varusteesta miinaharavan. Paitsi jos tekee stopparin muulla systeemillä...taisinpa juuri keksiä jotain...

Make & Laku

Lakupilotti kirjoitti:Tein laudanpätkästä ja vanerinpalasta tuen, jonka avulla pyörän saa muutamassa sekunnissa ketjunrasvausasentoon. Vakavampaa huollontarvetta varten on talja tallin katossa.

Eli kotona kyllä onnistuu, mutta entä jos joutuu vaikkapa rengastöihin maasto-olosuhteissa, miten sitten? Räikkäliinalla puunoksaan roikkumaan?

Keskituki helpottaisi elämää monessa asiassa, mutta en haluaisi tinkiä muutenkin niukasta maavarasta. Roikkuuko RD07:n keskituki yhtä alhaalla kuin mitä se oli RD04:ssä? Onko kukaan onnistunut itse rakentamaan keskitukea, joka ei olisi niin alhaalla? Saranointihan on varsin korkealla, mutta stopparien sijoitus pakottaa tekemään varusteesta miinaharavan. Paitsi jos tekee stopparin muulla systeemillä...taisinpa juuri keksiä jotain...

Make & Laku

Tere,

Mulla on sw -motechin tuki: http://www.motorradonlineshop.com/afric ... list16.htm
Ei tuo nyt ihan maata laahaa, mututuntuma on että toi olisi fiksumpi kuin hondan originaali seisontatuki. Ainakin toi vipuvarsi helpottaa tuelle polkaisua kun mies on tällainen hukkapätkä 175cm...
EDIT: täytyy laittaa kuva sivuprofiilista mistä näkyy tuen viemä maavara!

Lakupilotti kirjoitti: Eli kotona kyllä onnistuu, mutta entä jos joutuu vaikkapa rengastöihin maasto-olosuhteissa, miten sitten? Räikkäliinalla puunoksaan roikkumaan?
Make & Laku

Jotain tuollaista ajattelin minäkin, jos ei sopivaa pölkkyä satu löytymään. Eli pyörä sivuseisontatuelle puun viereen. Liina tai köysi takahaarukkaan kiinni puusta katsoen pyörän toiselle puolelle (kun korjaa takarengasta). Sitten se verran nostoa, että takapyörä juuri nousee ilmaan köyden ja sivuseisontatuen varaan. Köysi toimisi samalla hinausköytenä. Etupään nosto saattaakin olla ko menetelmällä aika hankalaa ainakin AT:n kohdalla.

Mutta entäpäs jos ei ole puita ?

juha kirjoitti:[Ei tuo nyt ihan maata laahaa, mututuntuma on että toi olisi fiksumpi kuin hondan originaali seisontatuki. Ainakin toi vipuvarsi helpottaa tuelle polkaisua kun mies on tällainen hukkapätkä 175cm...
EDIT: täytyy laittaa kuva sivuprofiilista mistä näkyy tuen viemä maavara!

Mikäli mahdollista, niin saisko samalla lähikuvan alaviistosta?

Make

Lakupilotti kirjoitti:Eli kotona kyllä onnistuu, mutta entä jos joutuu vaikkapa rengastöihin maasto-olosuhteissa, miten sitten? Räikkäliinalla puunoksaan roikkumaan?

Keskituki helpottaisi elämää monessa asiassa, mutta en haluaisi tinkiä muutenkin niukasta maavarasta.

AQ tarjoaa maavarahifisteille sivuseisontatukea toisellekin puolelle, tarkoitus käsittääkseni on että molempia käyttämällä saisi renkaan ilmaan. Tiedä sitten miten kiikkerästi ja lisäksi epäilyttää hieman ainakin tuon vakion sivuseisontatuen painonkesto tuollaisessa käytössä. Mutta ehkä se ainakin satunnaisessa rengastyökäytössä pelaisi...

Lakupilotti kirjoitti:

juha kirjoitti:[Ei tuo nyt ihan maata laahaa, mututuntuma on että toi olisi fiksumpi kuin hondan originaali seisontatuki. Ainakin toi vipuvarsi helpottaa tuelle polkaisua kun mies on tällainen hukkapätkä 175cm...
EDIT: täytyy laittaa kuva sivuprofiilista mistä näkyy tuen viemä maavara!

Mikäli mahdollista, niin saisko samalla lähikuvan alaviistosta?

Make

Ohessa pari otosta, toivottavasti noista saa käsityksen maavaran menetyksestä. Jos tähän mennessä on iskarin alakiinnitys kolissut kannokossa niin jatkossa kolisee sitten jalka jos tämmöseen päätyy! Minä kun vähemmän ajan full of roadia niin tuosta ei ole kuin hyötyä, huolto ja ketjunrasvaus on helpottunut mukavasti. Hondan alkuperäistä jalkaa en ole katsonut sillä silmällä, onko se sitten kovin ylempänä kuin tämä. Ketju taitaa tulla vastaan jos ylemmäksi tuon haluaisi vääntää...

Kiitti kuvista - kapine vaikuttaa varsin kelvolliselta. Mielessäni silti on piirrustukset keskituesta, joka ei syö maavaraa tuonkaan vertaa - saapa nähdä koska päästään prototyyppiasteelle saakka...

Make