Pohjolan Kurapyöräilijät

Piti tämäkin sitten sattua **rkele. Ajelin lauantaina töiden jälkeen huvirinkiä afrikaanolla lahden lähiseutuja kun aloin ihmettelemään outoa paskan (aivan!) hajua. Ajattelin löyhkän olevan peräisin kolavan kaatopaikalta kun täällä oli päivällä niin kova tuuli. Kuitenkin haju seurasi joka liikennevaloihin ja esimerkiksi renkomäen abc:n kohdalla ihmettelin mitä hemmettiä ne hesburgerissa kokkaa kun koko risteys haisee kuolemalle!! No, hajujälki seurasi niin ahnaasti että mätä kananmuna tuoksui aina kun pysähdyin... aloin jo miettimään missä sitä tuli ajettua tänään ja olisikohan ollut paskaa jollain polulla niin paljon että nyt käryää koko pyörä.
Kotipihaan päästyäni ihmettelin kun pyörästä tihkuu vettä?! Tänään oli kyllä tiet rutikuivia... Keittääkö mun afrikaano..? Ei lämpömittarin mukaan.. saatana, akku kiehuu ja sieltähän se haju tulee!!
http://xs29.xs.to/pics/05206/IMG_2627.JPG
Startti ei puhunut enää mitään vaikka vasta 10km sitten sain vielä pyörän ongelmitta käyntiin kun kävin loton hakemassa kiparilta. Eikun pyörä talliin ja akkua irti vähän äkkiä! Rikkihappohöyryt nousi akkukotelosta oikein savukiehkurana ja mä ruuvasin akunkenkiä irti ja toisella kädellä pidin shoein pinlock visiiriä silmillä kun sihinästä päätellen akku halusi avautua mun silmille. Kuoret pysyi kuitenkin kiinni ja nostin tulikuuman akun asfaltille polttaen siinä samalla näppini. http://xs29.xs.to/pics/05206/IMG_2631.JPG http://xs29.xs.to/pics/05206/IMG_2630.JPG
Akku on huoltovapaata mallia joten nesteen vajauksesta tuskin on kyse. Akun jännite oli 13.2v sen ollessa TULIkuuma, jännitteensäätäjässä vika siis?? Onneksi kurkkaus sivuposkien alle ei ollut katastrofi, johtonippuja ei ole sulanut eikä mitään näkyviä vaurioita missään sähkölaitteissa ollut havaittavissa http://xs29.xs.to/pics/05206/IMG_2633.JPG . Kokeilin jännitteensäätäjän lämpötilaa noin 20min pyörän sammutuksen jälkeen, ei ollut mitenkään erikoisen lämmin enää. Pyörässä ei myöskään ole oikosulkua kun virtalukko on kiinni näyttää vastus nollaa. Virran ollessa päällä vastus pyörän + ja - johtojen välillä on noin 4.3ohm.

Mulla on siis kaksi vaihtoehtoa, joko akku tuli tiensä päähän ja koki äkkikuoleman oikosulun muodossa tai sitten jännitteensäätäjä on mennyt rikki ja lataa ylijännitteellä? Akun oikosulun puolesta ei puhu se että sen jännite on normaali, vai mitä sanoo äijät? Jännitteensäätäjän testaus tapahtunee siten että uudella akulla mopo käymään ja mitataan latausjännite ennenkuin uusi akku kiehuu . Jos Herroilla on ideoita kertokaa, ei viitsisi pitää pyörää telakalla näin komeilla keleillä montaa päivää Hitto jos olisin ajanut pidempää moottoritiesiivua niin palanut olis koko hoito motarin varteen, niin kuuma oli akkukotelon ympäristö ja haju aivan kuvottava...

Marssi akku kainalossa autosähkökorjaamolle tms. jossa varmasti testaavat akun. Monesti pelkällä volttimittarilla ei saa luotettavaa tietoa akun mielentilasta.


Yhden ainoan kerran olen ollut lähellä kun trukkiakku jysähtää, ja toivottavasti en ole toista kertaa. Kansi lähti lujaa kattoon ja hapot tulivat silmille (ei minun), lisäksi hirvee pamaus. Eikä siinä höyryssä voinut kauaa olla... kiire ulos.

No voi *elvetti, onneksi ei sentään sähkövempaimia tuhoutunut, vai kerkesitkö testata? Laita vaikka auton akku käynnistyskaapeleilla kiinni jos ei muuta ole tarjolla. Veikkaisin kyllä jännitteensäätäjää. En ole koskaan kuullut, että akku tuolla tavalla muuten käyttäytyisi. Pakko kait tässä on jonkinlainen volttimittari tai lediviritelmä rakennella ettei kävisi tuolla tavalla. Huuhtele pyörä hyväksi, ettei happo pääse tekemään tuhojaan.

Olisiko kellään mielessä jotain pientä huomaamatonta volttimittaria. Joku tikitaalinen litteä vois olla käyttökelpoinen.

En kyllä uskaltais kytkeä akkua paikalleen, jos oomimittari näyttäis nollaa. Silloinhan on kyse oikosulusta. Toivottavasti tuo Juhan tekemä mittauksen tulkinta tarkoittais ääretöntä oomimäärää. Muuten tulee patteri silmille, jos kytkee täyden akun tuohon "nollaoomiseen" piiriin.

tjlo kirjoitti:En kyllä uskaltais kytkeä akkua paikalleen, jos oomimittari näyttäis nollaa. Silloinhan on kyse oikosulusta. Toivottavasti tuo Juhan tekemä mittauksen tulkinta tarkoittais ääretöntä oomimäärää. Muuten tulee patteri silmille, jos kytkee täyden akun tuohon "nollaoomiseen" piiriin.

Juu, tarkoitin ääretöntä, hyvä että korjasit! Haynesin manuskassa oli muistaakseni ohjeet jännitesäätimen testaamiseen, pitää lueskella huomenna tarkemmin ja testailla mutta nyt lähden kaupungille kaljalle.

No niin, osasyyllinen saattoi löytyä tästä: http://xs29.xs.to/pics/05200/IMG_2637.JPG . Laturilta tulevien johtimien liitin on kipinöinyt ja huono kontakti on jatkuessaan tuhonnut koko liittimen. Mittasin laturilta tulevien keltaisien johtojen keskinäisen resistanssin ja se on kaikissa 1.1Ohm joten käämit taitaa olla kunnossa. Regulaattorin keltaisten napojen väillä oli ääretön kaikissa, arvot vaikutti tasaisen tappavilta. Mittasin regulaattorin johdot haynesin oppaan "kartan" mukaisesti ja kaikki regulaattorin antamat arvot on haynesin ohjearvojen sisäpuolella. Regulaattori on tämän yksinkertaisen testauksen mukaan ehjä.

Voisiko laturin yhden "vaiheen" huono kosketus aiheuttaa latausjännitteen nousun? Onni onnettomuudessa taitaa olla se että mitään älyttömiä jännitteitä ei ole voinut ulos tulla koska mm. ajovalon polttimot & mittarivalojen polttimot on säilyneet ehjänä. Toivottavasti cdi -boxi ei ole ottanut ihteensä, pyörä kyllä kävi nätisti aina loppuun saakka...

Huomenna pääsen testaamaan latausjännitteen kun ostan uuden akun ja teen noi kolmen johdon liittimet uusiksi, päivitetään lisäinfoa taas sitten. Mä luulen että mun pyörään ilmestyy jännitemittari tämän tempauksen jälkeen...

Hyvä viisastella jälki käteen, mutta kyseessä on tyyppi vika . Ainakin kahdessa at oon nähnyt juuri kyseisen johto liitoksen sulaneen.

Mitä ainetta noihin liitoksiin sitten kannattaisi laittaa? Monitoimiöljyjen tyyliin WD-40 vaikutus on lyhytaikainen. Olen kuullut joskus jonkun asentajan sanovan, että paras suoja-aine liittimiin on apteekista saatava valkoinen vaseliini jos oikein muistan. Ko. ainetta kuulemma on joissakin autoliittimissä tehtaalla laitettuna.

Volttimittarivinkkejä

Mulla on joku Hondan tuubivaseliinia joka on nimenomaan tarkoitettu sähköliittimille. Pitäisi estää hapettumia ja muita kosteusonkkelmia. Varmaan lähin autosähköliike pystyy auttamaan.

Hui, yöllisestä ajankohdasta huolimatta piti heti käydä tarkistamassa ko. liitin ja laittaa vaseliinin kera paikoilleen...

Make & Laku

Ostin uuden akun (koyo + muutamat abikot 70e) ja testasin latauksen. Latauksen säädin siellä lopulta rikki oli. Kylmänä latas ok mutta kun säädin lämpeni meni lataus ylijännitteelle (15,9v / 5000rpm). Uusi säädin stormilta (85eskoa pienellä tinkimisellä) ja lataa 14,4v / 5000rpm. Laturin liitin oli kaput, vedin noi laturin vaihtovirtajohdot abikoilla kiinni. Grimppasin abikot huolella ja laitoin kutistesukan vedonpoistoksi. Kutistesukan päälle vielä kierros kangasteippiä jos kuumuus sattuu sulattamaan kutistemateriaalia niin ei mene oikariin. En kuitenkaan teipannut liittimiä yhteen nippuun lämpenemisen takia vaan jätin erilleen. Jospa jäähtyisivät vähän paremmin...

Ajovalosta olikin palanut lyhyen lanka, se taisi jäädä ainoaksi vaurioksi akun ja säätäjän lisäksi. Pyörä käy nätisti ja cdi boxi tikittää tasaisesti, hälyt toimii ja ajotietokone. Onni onnettomuudessa siis, pitää miettiä vakavasti sitä jännitemittarin asentamista, rundi ja kiekkamittarin alla olisi ihan ok paikka vaikkapa sellaiselle autometerin standardikokoiselle pyöreälle mittarille.

En tiedä onko muilla samanlaisia kokemuksia mutta mielestäni AT:ssa on melko huonosti tehty johtosarja, varsinkin johtojen suojaksi kierrettyä teippiä on monin paikoin hävyttömän ohut kerros ja monissa paikoissa suojateippi ei edes peitä kokonaan johtoja. Olenkin aina huonon suojauksen huomatessani parannellut teippausta paikka paikoin, täytyy myös tarkastaa ko. laturin liittimen liitos

Täällä olis vinkkejä volttimittarin tekoon, regun lisäjäähdytykseen, ja vähän muuhunkin.http://www.qsl.net/iz7ath/moto/africatwin_eng.htm

No justiinsa. Pyörää muissa merkeissä koplaillessa katse osui Regulaattorin liittimiin...ja eikun ihme, likipitäen ihme ettei fillari ole sauhahtanut vielä isommin. Johtimet paljaana osuen toisiinsa....

Johdoissa ei harmittavasti ole yhtään varaa, joten menee regulaattorin hankkimiseksi. Pitääpä ottaa yhteyksiä pyörän myyneeseen liikkeeseen

Puolen tunnin ähräämisen jälkeen sain liittimet irti toisistaan ja näky on sangen tuttu vrt. juhan tapaukseen.

Liikkeen kanta oli, että pitäisi pyörä toimittaa Lahteen, jossa juottavat uudet piuhat. No haloo...kannattaa varmaan miettiä, että miksi noin on käynyt. Todennäköisesti regu alkaa olemaan ehtoopuolella. Pyörään nimittäin vaihdettiin liikkeessä uusi akku (herää siis kysymys, että miksiköhän?). 1+1 on siis vähintäänkin sen kakkosen verran. Regu vaihtoon ja liittimet mäkeen ---> abikot tilalle.

Laitetaanpa vielä havainnollistava kuva aiheesta. Suhteellisen samanoloinen juhan pyörässä olleen liittimen kanssa.