Pohjolan Kurapyöräilijät

Mitä olette mieltä, olisiko teräketjuöljy hyvä ketjuille? Sen luulisi pysyvän suht hyvin vauhdissa mukana sitkosteaineen ansiosta.

Winkula kirjoitti:Mitä olette mieltä, olisiko teräketjuöljy hyvä ketjuille? Sen luulisi pysyvän suht hyvin vauhdissa mukana sitkosteaineen ansiosta.

Halpaa ja miksei olis hyvääkin, motoissa (metsäkoneet) teräketjun vauhti on kova verrattuna moottorisahaan. Haisee miellyttävämmälle kuin peräoljy. Luomua verrattuna jäteoljyyn.

Ooooo.... vaarallinen keskustelu alkamassa. Tämä on melkein niitä uskonsotia kuten moottoriöljytkin

Mutta ei kun sekaan vaan

Ehkä se ei linkoudu pois niin helposti kuin (ylimääräinen) peräöljy, mutta mitenkähän se kestää ns. leikkautumista, siis sitä, että paineen (puristuksen) alla öljy pakenee pintojen välistä pois. Peräöljy lienee tässä parasta, koska sen sisältämä lisäaineistus tartuttaa öljyn seuraavalla kiekalla entistä tiukemmin pintaan. Pahan hajuista se kyllä on . Mutta sitä kaatelen Pro-Oileriin tästä eteenkin päin, ellei joku todista jotain muuta mömmöä paremmaks. Hyvin on voidellu ketjun ja takavanteen , onneksi pyörä ei ole näyttelylinjan rotua

No, ketjuvoiteluaineen tärkein ominaisuus lienee voidella ne O- tai X-renkaat siellä ketjurungossa, jotta ne eivät kuluisi ja päästäisi ketjun sisällä olevia rasvoja pihalle ja ketjua kulumaan ennen aikojaan. Ja jos rasvat karkaa, niin sitten tarvitaan paaaaaljon peräöljyä, jotta ketju kestäis kulutusta.

Eipäs oo tullu täältä bongailtua ketjuvoitelukeskusteluja, MotOrgin sivuilla on melko kiihkeitäkin thredejä

Å kirjoitti:Ooooo.... vaarallinen keskustelu alkamassa. Tämä on melkein niitä uskonsotia kuten moottoriöljytkin



No, ketjuvoiteluaineen tärkein ominaisuus lienee voidella ne O- tai X-renkaat siellä ketjurungossa

En tiennytkään että tähän aiheeseen liittyy intohimoja. Katsotaan kuinka käy
Tuo väitteesi on vähän outo. Silloin joskus muinoin o-rengas aikana sattui kyllä useinkin niin, että vaikka teki mitä niin kumit lentelivät sieltä välistä pois ja ketjuhan oli sen jälkeen sökö. Mutta kehitys kehittyy. Nyt niitä tiivisteitä ei tarvi ajatella. X-rengasketjun tiivisteisiin en voidetta laita ja ne kestää painepesun, kunhan ei ihan kiinni paina sitä pesurin päätä.
Itse olen pessyt huoletta niitä jo kauan. Yhdetkään ei ole mennyt vaihtoon tiivisteiden takia. Aikas läjä niitä (didejä) on ja kaikissa notkeat nivelet.

Syötän rasvarilaitteella öljyn suoraan eturattaan kylkeen. Siitä se menee o(x)-renkaille, jos menee. Päätehtävä sillä kuitenkin on pitää rullien ja hampaiden kosketuspinta kosteana.

Mutta, alkuperäiseen kysymykseen liittyy semmoinen muisto että: ei hyvä.
Rasvarissa joskus kokeilin muistaakseni rypsipohjaista teräketjuöljyä.
Sama kuin vettä olis sinne laittanut.
Sahassa toimii ( ja housut homehtuu jos säilyttää kylmässä).

timo kirjoitti:Päätehtävä sillä kuitenkin on pitää rullien ja hampaiden kosketuspinta kosteana.

+1

Pasi kirjoitti:

timo kirjoitti:Päätehtävä sillä kuitenkin on pitää rullien ja hampaiden kosketuspinta kosteana.

+1

Myös minun mielestäni tämä on se tärkein kohta voideltavaksi.

Ylimääräisen ketjuöljyn tärkeitä tehtäviä on myös sitoa itseensä likaa ja levittää kyseinen sotku kerrostumaksi eturattaan ympärille ja takavanteeseen.

Vanhoista moottorisahoista muuten löytyy manuaalisia peukalolla paineltavia teräketjuöljypumppuja jonka virittelin mopo-aikana helkamaan huonolla menestyksellä.

Niin ja ihan moottoriöljyllä, pensselillä ja tippakannulla pärjäilen. Niin ja pikkudeeärrähän huohottaa ilmanputsarikoteloon, josta tulee vuotoletku eturattaan yläpuolelle.

hexi kirjoitti:Ylimääräisen ketjuöljyn tärkeitä tehtäviä on myös sitoa itseensä likaa ja levittää kyseinen sotku kerrostumaksi eturattaan ympärille ja takavanteeseen.

Vanhoista moottorisahoista muuten löytyy manuaalisia peukalolla paineltavia teräketjuöljypumppuja jonka virittelin mopo-aikana helkamaan huonolla menestyksellä.

Niin ja ihan moottoriöljyllä, pensselillä ja tippakannulla pärjäilen. Niin ja pikkudeeärrähän huohottaa ilmanputsarikoteloon, josta tulee vuotoletku eturattaan yläpuolelle.

Ääni tälle. Ketjun pesu ja X/O-renkaiden märkänä pito on mielestäni ketjuöljyn tärkein tehtävä. Teräketjuöljyhän sopisi paremmin kuin hyvin tähän ajatteluun.
Mulla on tapana aina ajon jälkeen öljytä ketju tippakannulla märäksi ja antaa perään harjaa tai pensseliä hiekan ym. lian irrottamiseksi.

Tässä yksi filosofia ketjujen kunnossapidosta kiinnostuneille.

impreza_MY04 kirjoitti:Tässä yksi filosofia ketjujen kunnossapidosta kiinnostuneille.

Aivan sattumalta automaattisen öljyämislaitteen myyjä on sitä mieltä, että kaupan oleva laite on erinomaisen tärkeä. Haisee markkinointiviestinnälle.

Pasi kirjoitti:

impreza_MY04 kirjoitti:Tässä yksi filosofia ketjujen kunnossapidosta kiinnostuneille.

Aivan sattumalta automaattisen öljyämislaitteen myyjä on sitä mieltä, että kaupan oleva laite on erinomaisen tärkeä. Haisee markkinointiviestinnälle.

Juu-ei!

Eipäs tartuta lillukan varsiin. Kriittisestihän tuommoisiin sivustoihin pitää suhtautua, mutta kyllä siellä on mielestäni ihan ajatustakin markkinoinnin lisäksi. Itse en suosittele ko. härpätintä kellekään kurapyöräilijälle. Katupyörissä saattaisi toimiakin. Itse en saanut ainakaan omassa pyörässä ko. härveliä pelittämään kuinkaan päin. Kaikki hiekka ja muu pöly tarttui vain siihen takarattaan levityspäähän.

Itse aion jossakin vaiheessa saada tehdyksi eturattaalle tasaisesti öljyä tiputtelevan mahdollisimman automaattisen härpättimen.

timo kirjoitti:

Å kirjoitti: No, ketjuvoiteluaineen tärkein ominaisuus lienee voidella ne O- tai X-renkaat siellä ketjurungossa

Tuo väitteesi on vähän outo.

Päätehtävä sillä kuitenkin on pitää rullien ja hampaiden kosketuspinta kosteana.

Edelleen minä ihmetteln, miksi jotakuinkin yksiselitteinen ohje on kohdistaa voitelu nimenomaan noille tiivisterenkaille? Lukeepa jotakuikin mistä tahansa, niin näin ohjeet menee. Aikoinnaan erilaisten maanrakennuskoneiden kanssa jonkin verran touhunneena tämä ohje on kävellyt vastaan myöskin siellä.

Luonnollisesti tuo ketjun ja rattaan kosketuspinta on syytä voidella jo pelkän kitkan pienenemisen ja sitä kautta lämmön nousun estämiseksi. Se pitää myös tiivisterenkaiden "elintilan" about normaalimitoissa ja siten auttaa tiivistystä. Ja koska rattaan ja ketjun kosketuspintaan kohdistuu voimakas leikkausvoima, niin peräöljy ja tarkemmin vielä hypoidiperäöljy lienee tässä ylivoimainen.

Olette kyllä varmasti oikeassa myös sen öljyn tarpeellisuudesta siellä ketjun ja rattaan välissä. Pääasia lienee kuitenkin se, että pidetään se ketju märkänä ja puhtaana. Sinnehän se öljy leviää ympäriinsä. Siitä varmaankin kaikki ovat samaa mieltä, että ketjuöljyn ensisijainen tehtävä ei ole takavanteen puhtaanapitäminen.

impreza_MY04 kirjoitti:

Pasi kirjoitti:

impreza_MY04 kirjoitti:Tässä yksi filosofia ketjujen kunnossapidosta kiinnostuneille.

Aivan sattumalta automaattisen öljyämislaitteen myyjä on sitä mieltä, että kaupan oleva laite on erinomaisen tärkeä. Haisee markkinointiviestinnälle.

Itse en suosittele ko. härpätintä kellekään kurapyöräilijälle. Katupyörissä saattaisi toimiakin. Itse en saanut ainakaan omassa pyörässä ko. härveliä pelittämään kuinkaan päin. Kaikki hiekka ja muu pöly tarttui vain siihen takarattaan levityspäähän.

Menee kyllä off topic, mutta vastaanpahan kuitenkin:
Mulla on AT:ssa Pro-Oiler-ketjuvoitelija ja toimii kun junan vessa . Vekotin työntää öljyn pienellä sähköpumpulla ja siten potaskan määräällä levityspäiden (takarattaan molemmin puolin) ympärillä ei ole mitään merkitystä voitelun kannalta. Joskus tikulla eninpiä otan pois, jos muuten ei ole lähtenyt. Ja öljyn syöttön määrää voi säätää vaikka kesken ajon. Ketju pysyy suht puhtaana ja jos haluaa pestä vähän enemmän, lisää vaan syötttöjä. Kyllä sonta lentää ketjusta veke. Eihän se tosin kovin luontoystävällistä ole. Ja tuo voitelija syö sitten jotakuinkin mitä öljyä vaan.

Lieneekö sitten hyvän voitelun, peräöljyn vai molempien tai sitten huonojen ajotaitojen ansiota, mutta kuluminen ketjuissa ja rattaissa on melko vähäistä. Peräöljystä en kyllä muuhun vaihda, mikäli joku ei osoita, että ketjun tiivisteiden materiaali ei sitä kestä.

Å kirjoitti: Vekotin työntää öljyn pienellä sähköpumpulla ja siten potaskan määräällä levityspäiden (takarattaan molemmin puolin) ympärillä ei ole mitään merkitystä voitelun kannalta.

Meneekö se öljy tuossa Pro-Oilerissa putkea pitkin sinne takarattaan pintaan saakka? Kuvissa näyttäisi siltä. Sellainen ratkaisu varmaan toimisikin kurapyörässä. Tuossa Loobmanin härpättimessä se takarattaan molemmille puolille levittävä pää oli nimittäin vain nippuside jonka PINTAA pitkin sen öljyn tulisi valua sinne takarattaalle saakka. Ja siihen nippusiteen pintaanhan se lika sitten kerääntyy ja öljy tippuukin suoraan maahan tai takavanteelle. Ei hyvä.

Vielä itse aiheeseen liittyen joku ympäristöystävällinen aine tähän ketjun pesuun/rasvaukseen olisi hyvä juttu. Mitä olennaista eroa on mopon ja moottorisahan ketjun välillä? Siellä ei varmaankaan ole noita O/X-renkaita? Olisiko se teräketjuöljy sitten myrkkyä mopon ketjun O/X-renkaille?

impreza_MY04 kirjoitti:

Å kirjoitti: Vekotin työntää öljyn pienellä sähköpumpulla ja siten potaskan määräällä levityspäiden (takarattaan molemmin puolin) ympärillä ei ole mitään merkitystä voitelun kannalta.

Meneekö se öljy tuossa Pro-Oilerissa putkea pitkin sinne takarattaan pintaan saakka? Kuvissa näyttäisi siltä.

Kyllä menee ja mulla ne päät on säädetty hyvin lähelle ketjua. Öljy menee itse asiassa rattaaseen, josta se sitten tangentin suuntaan lentää ketjuun lähelle tiivisteitä. Päät luonnollisesti kuluvat, koska ne laahaavat ratasta, mutta ne voi vaihtaa, kun vaan ostaa samanlaista jäykkää, muovailtavaa muoviputkea. Mulla rakkine on ollut paikallaan n. 15 000 km ja kulumisvaraa on vielä paljon. Asfalttia matkasta on ollut n. puolet ja loput sitten kaikkea muuta.