Pohjolan Kurapyöräilijät

Tänään nkävi seuraavaa: Ajelin päivystyskeikalle työpaikan pihaan ja työnsin pyörää sen vielä käydessä takaperin parkkiin. Yhtäkkiä alkoi koneesta kuulumaan huolestuttavaa kilinää ja kihnutusta, joka paikallistui oikealle puolelle. Sammutin koneen ja kävin sisällä ja tulin keikan hoidettuani selvittämään asiaa. Kun rupesin kokeilemaan pyörittää konetta varovasti käynnistyspolkimella niin huomasin sen liikkuvan vapaasti, pyörittämättä konetta. Kun raplasin sitä edestakaisin niin se tarttui muutaman kerran kiinni, mutta seuraavalla yrityksellä löi taas tyhjää. Sain pyörän käyntiin mäkistartilla ja koska ylimääräisiä ääniä ei enää kuulunut niin ajelin 3km matkan kotiin.

Kotona sammutin pyörän ja rupesin suorittamaan lisätutkimuksia. Nyt käynnistyspoljin toimi moitteetta, ja sain pyörän käynnistettyä useamman kerran peräkkäin ilman ongelmia. Kunnes työnsin sen käynnissäollessa tallista (taas takaperin, onko siinä jokin taika??) ulos jolloin ääni ilmestyi taas. Kokeilin liikuttaa kiksiä, se liikkui vapaasti mutta kun käänsin sitä pidemmälle niin automaattinen puolipuristin aukesi ja kone sammui. Sen jälkeen kiksi ei ole yrittänytkään ottaa kiinni vaikka mitä tekee. Poljin liikkuu vapaasti ja takertelematta, ja palautuu oman jousensa voimalla. Palautuessa kuuluu myös normaali "raksutus" eli kiksin hampaista ainakin osa lienee tallella. Mutta mitä ensimmäisten hampaiden takana on? Onko jossain välissä joku jousi painamassa ratasta toista vasten, ja tämä jousi on pettänyt? Vanhan KTM:n koneessa rakenne oli selkeä, mutta miten on yamahassa? Ja voiko koneen kiksin puolen avata laskematta öljyjä pois jos kaataa pyörän kyljelleen? Uskoisin että vika ei ole kovin iso, mutta avaamista se kuitenkin vaatii.. Kokemukseen perustuvaa tietoa kaivataan!

-J-

mulla teki vanha dt 125 vähän samaa poljin otti kiini ku kallisti pyörää sinne polkimen puolelle.

Joo kokeilin kallistella pyörää puolelle ja toiselle, ei vaikutusta. Pitänee raottaa koppaa ja katsoa mitä sieltä löytyy..

-J-

Homma selvisi. Polkimen hammasrattaasta seuraavan rattaan lukitusprikka oli mystisesti hävinnyt ja ratas päässyt nousemaan pois akseliltaan. Näin ollen luonnollisestikaan voima ei siirtynyt eteenpäin niinkuin pitäisi vaan poljin löi tyhjää. Uusi prikka ja lukitusprikka päälle ja homma pelittää taas.

Mutta mihin ovat hävinneet alkuperäiset osat?? Ovatko ne tulleet palasina ulos muutamaan kilometriä aiemmin tehdyn öljynvaihdon yhteydessä, vai onko edellinen koneen avannut "seppä" unohtanut laittaa ne paikalleen? Öljyjä ulos valuttaessani en huomannut mitään isompia "klönttejä" eikä käyttämästäni suppilosta kovin suuren kappaleet läpi mahtuisikaan. Pyörittelin koneen aukiollessa sisustan ympäri myös varrenpäässä olevalla magneetilla, mutta siihen tarttui vain muutama pienenpieni metallinpala, ei sen kummempaa. Lienee "seppä" unohtanut laittaa osat paikalleen..

Voiko öljyissä olla niin paljon eroja että se mahdollistaa tällaisen tapahtuman? Pyörän minulle myynyt sälli sanoi käyttäneensä öljynä "jotain mobilia" sen kummemmin tarkentamatta. Minä taas vaihdoin koneeseen Bel-Rayn Thumperit. Onko mobil ollut sen verran jäykempää jankkia että se on pitänyt rattaan akselillaan? En tiedä, mutta toivottavasti nyt toimii (taas vähän aikaa) ongelmitta..

-J-